Natieranie prahov auta vlastnými rukami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Mladí ľudia často kupujú ojazdené autá staršie ako 10 rokov. Niekedy s chybami tela a prehnitými prahmi. Mnohí z nich majú kvôli obmedzeným finančným príležitostiam otázku: ako maľovať prahy sami? Tento článok vám pomôže nájsť odpoveď.

Čo je dôležité vedieť o maľovaní kovov

Niekedy v autosm altovniach kupujúcich požiadajú, aby predávali farby v plechovkách na kov. Ale pre oblasť opravy karosérií je takáto požiadavka nesprávna. A preto. Aby sa kov namaľoval spoľahlivo a dlhodobo, akákoľvek farba musí byť nanesená iba na zem, inak čoskoro začne zo žehličky opadávať. Navyše metalické či perleťové farby sú takmer priehľadné. Je ťažké ich maľovať cez biele, čierne farby a holú oceľ. Preto, aby ste ušetrili peniaze, je lepšie použiť neutrálny sivý základný náter.

V reklamách môžete nájsť výraz "farba v sprejoch na kov." V takýchto prípadoch hovoríme o matných alebo polomatných farbách, ktoré sú určené na vyhladenie defektov na kovových obkladoch. Navyše ich farby nezodpovedajú autu.

Tri možnostipráca

Natieranie prahov auta je pomerne jednoduchá operácia. Vďaka úzkemu tvaru dielov a ich umiestneniu v spodnej časti stroja, kde nie sú zjavné žiadne chyby pri oprave, je to celkom jednoduché.

Sfarbenie sa zvyčajne vykonáva z troch dôvodov:

• museli byť vymenené (strávené) z dôvodu vážnej korózie alebo po nehode;
• majú miernu koróziu;
• na prahu sa objavila priehlbina.

Vo všetkých troch prípadoch bude technologický postup odlišný, aj keď v mnohých ohľadoch podobný. Uvažujme o každom z nich, ale najprv sa zoznámime s poradím prác.

Hranice maľovania

Základné poradie práce vyzerá takto:

1. Čistenie povrchu v oblasti opravy.
2. Putting.
3. Zamaskovanie susedných častí stroja pred naplnením.
4. Priming.
5. Mletie pôdy.
6. Maskovanie priľahlých častí auta pred lakovaním a nanášanie ochrannej vrstvy proti štrku.
7. Aplikácia ochrannej vrstvy proti štrku.
8. Hranice maľovania.
9. Leštenie spojov nového a starého náteru.

Potrebné zásoby farieb

Na dokončenie práce budete potrebovať:

• Odmasťovač.
• Polyesterový automobilový tmel.
• Brúsny papier v listoch s gradáciou P 80, P 120, P 240, P 800.
• Maľovacia páska.
• Sivý akrylový základný náter v aerosólovej nádobe.

• Farba v sprejibalón.
• Priesvitný lak v aerosólovej nádobe (ak bolo auto nalakované metalízou alebo perleťou).
• Sada na opravu vyrobená z polyesterovej živice, tvrdidla a sklolaminátu na opravu v dôsledku korózie.

Poleštenka od firmy "3 M" č. 09374 v množstve 50 gramov na leštenie spojov starého a nového náteru

Scotch brite grey (brúsna špongia)

Hranice lakovania po výmene

Po výmene prahov zostanú zvarové švy, ktoré bude potrebné pretmeliť polyesterovým tmelom. Najprv však musíte odstrániť všetky nečistoty z miesta opravy a hlavne všetky škvrny od bitúmenu, oleja, mastnoty pomocou odmasťovača.

Pamätajte na pravidlo: pred aplikáciou akýchkoľvek materiálov sa odmasťovač musí z povrchu úplne odpariť!

Po odmastení prebrúste farbu a čierny základný náter na novom prahu v oblasti zvaru na šírku aspoň 5 centimetrov v každom smere. Tmel dobre drží iba na povrchu brúsenom abrazívom. Na oceľovej špachtli zmiešame tmel s tužidlom. Je však vhodnejšie natrieť ho na zvarové spoje pomocou gumovej špachtle. Zložitosti procesu sú podrobne zobrazené v tomto videu.

Kým tmel schne na spojoch, musíte použiť brúsny papier s brusivom P 80 na odstránenie ochrannej čiernej farby z nového prahu. Pri brúsení prahu môžete nájsť malé priehlbiny, ktoré treba tiež zatmeliť. Z pôvodných prahovpre zahraničné autá vrátane taiwanských nie je potrebné odstraňovať ochranný náter.

Po dokončení práce s tmelom prelepte všetky miesta na stroji maskovacou páskou, filmom alebo novinami, kam by sa základný náter nemal dostať, odmastite opravované miesto a naneste dva plné vrstvy základného náteru na zatmelené miesta a holý kov. Medzi jednotlivými vrstvami nechajte 15 minút. Po 40-60 minútach môže byť základný náter brúsený.

Za týmto účelom vezmite štvrtú časť gradačného listu P 1000 a opatrne odstráňte všetky nečistoty, ktoré sa prilepili na zem. Odstráňte aj suché čiastočky prachu na miestach, kde sa pôda láme. Ak tak neurobíte, potom sa po natretí objaví táto „uvoľnenosť“a pokazí celé dielo.

Ďalším krokom je rozšírenie zóny zákalu na A-stĺpikoch, B-stĺpikoch a podbehoch zadných kolies. Na to používame sivú scotch-brite, pretože je veľmi flexibilná a dokonale matuje továrenský lak stroja. Faktom je, že na lesklý povrch továrenského laku nie je možné nanášať farby a laky. Dokonca dôkladne vyčistené. Je potrebné ho zmatniť jemnými abrazívami. Najlepšie s tým funguje Scotch brite.

Zväčšite teda oblasť zákalu na 30-40 centimetrov od zvarov. Potom ustúpte o ďalších 10 centimetrov vyššie na stojany. To je hranica maskovania nenatierateľných častí auta. Vezmite si maskovaciu pásku, noviny a všetko, čo je nad maskovacou čiarou, zakryte farbou a lakom.

Konečne prichádza fáza maľovania prahov. Pomocou handričky a odmasťovača vyčistite celú oblasť opravy a naneste farbu na základný nátervrstvu po vrstve, kým nie je prelakovaná. Medzi vrstvami urobte pauzu 5 minút. Potom po 15 minútach naneste 2 vrstvy laku na matné a lesklé línie, aby sa lesk vášho laku spojil s leskom továrne.

Deň po natretí môžete začať leštiť lak na spojoch. Tam bude potrebné odrezať brúsnym prostriedkom P 2000 častice nového laku, ktoré opadávali na továrenskom laku. Potom vezmite malý kúsok čistej bavlnenej handričky, asi 10 x 10 centimetrov, naneste naň trochu 3 M lesku (asi čajovú lyžičku) a ručne vyleštite značky z brusiva P 2000.

Oprava prehnitých prahov bez zvárania

Pri kúpe auta s prehrdzavením môže mať nový majiteľ otázku, ako natrieť prahy bez použitia zvárania na opravu dier. Našťastie moderné technológie dokážu vyriešiť aj tento problém.

Ak sa staré auto neplánuje používať dlhšie ako päť rokov, prahy môžu byť opravené bez zvárania, s použitím sklolaminátu na záplaty. Aby ste to dosiahli, musíte si v špecializovanom obchode, ktorý predáva materiály na lakovanie áut, kúpiť súpravu pozostávajúcu z polyesterovej živice, tvrdidla a sklolaminátu.

Pred prípravou živice na prácu je potrebné vyčistiť hrdzu a farbu okolo zhnitého miesta hrubým abrazívom. Potom ľahkým kladivom mierne rozrušte vyčistené miesto smerom dovnútra. To sa deje tak, že lepené sklolaminát nevyčnieva za prahový obrys. Po nalepení dvoch alebo troch vrstiev látky a impregnácii polyesterovou živicou nechajte jednu hodinu schnúť avšetko prebytočné odrežte brúsnym prostriedkom P 80. Teraz môžete začať tmeliť.

Všetky podrobnosti o procese sú zobrazené vo videu. Veľa šťastia!