Podstata blokovania na "Duster"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Zahraničné auto zažíva skutočný „boom“obľúbenosti a je to úplne pochopiteľný jav. Lacný štýlový crossover z francúzskeho automobilového priemyslu je elegantným darčekom pre tých, ktorí oceňujú zvýšený jazdný komfort, poslušné ovládanie a reprezentatívny vzhľad. Dynamický, mierne agresívny, v mnohých ohľadoch sa líši od svojich konkurentov a na medzinárodnom trhu sa správa dôstojne. Akú úlohu hrá zámok na Dusteri?

O vhodnosti diferenciálu

Pri jazde rovno – všetky disky auta sa otáčajú rovnako. Prvé otočenie alebo šmyk spôsobí, že sa kolesá navzájom pohybujú po rôznych polomeroch, to znamená, že predné a zadné kolesá neprejdú rovnakú vzdialenosť. Rovnaká rýchlosť sa nevyhnutne stáva príčinou šmyku.

Sú zodpovedné za veľké zaťaženie trecích častí. Výsledkom je, že ich rýchle opotrebovanie vedie vodiča do autocentra na opravu alebo výmenu náhradných dielov, jednotky. V tejto súvislosti vývojári prišli s diferenciálom, ktorého úlohou je prerozdeľovať krútiaci moment v závislosti od jazdných podmienok. Prečo potrebujeme blok na "Duster", ak všetko ide tak dobre?

Dôvody pre uzamykacie zariadenie auta

V skutočnosti existujú dôležité dôvody na zablokovanie „Duster“. V špecifických situáciách zasahuje diferenciál v dôsledku rozdelenia krútiaceho momentu v určitých pomeroch na všetky kolesá. Vo všeobecnosti sa planetárny mechanizmus snaží dať to na miesto, kde je to najjednoduchšie.

Situácia s ľadom bez blokovania môže viesť k smutným následkom. Pri štarte sa jedno koleso začne prešmykovať a sila druhého kolesa nestačí na jeho otočenie. Aby sa predišlo takýmto prípadom, musíte sa uchýliť k blokovaniu na "Duster", aby každý disk mohol realizovať svoj vlastný potenciál. Pomáha to lepšie priľnúť k povrchu vozovky. Poslanie zámkov teda spočíva v prenose krútiaceho momentu na kardany a nápravové hriadele. Tento problém sa rieši rôznymi spôsobmi.

Princípy fungovania

S týmto typom blokovania na Renault Duster diferenciál prakticky stráca svoj hlavný účel a mení sa na štandardnú spojku, ktorá spája nápravové hriadele alebo kardanové hriadele. Spojka na ne prenáša krútiaci moment ekvivalentnou uhlovou rýchlosťou. Pre plný diferenciálny potenciál je potrebné zablokovať rotáciu satelitov.

Existuje aj iné východisko - vytvoriť tuhú spojku misky diferenciálu s hriadeľom nápravy. Táto uzávierka diferenciálu na "Duster" je vyrobená pomocou hydrauliky,pneumatický alebo elektrický pohon. Ovláda ho vodič. Metóda môže byť implementovaná v mostíkových, stredových diferenciálnych systémoch.

Niektoré funkcie

Blokovanie môže byť úplné alebo čiastočné:

1. Prvá technika zahŕňa zvýšenie krútiaceho momentu na kolese s väčším odporom. Prenos sily komponentmi konštrukcie je obmedzený.
2. V čiastočnej verzii mechanizmus zastaví funkciu a krútiaci moment sa rovnomerne rozdelí na oba ráfiky.

Pri modeloch s pohonom všetkých kolies nie je na prednom diferenciáli nainštalované uzamykacie zariadenie, inak to vedie k strate výkonu.

Kedy podať žiadosť?

Štartovanie sa vykonáva ručne alebo v automatickom režime iba vtedy, keď sa stroj zastaví. V tomto prípade musíte konať opatrne - existuje vysoké riziko "rozbitia" mechanizmu. Používajú sa pri nízkych rýchlostiach, v ťažkom teréne. Pri manuálnom type treba byť maximálne opatrný – pri výjazde z terénu nesmiete zabudnúť vypnúť mechanizmus. Zábudliví majitelia áut inak musia platiť prevodovkou a míňať peniaze na jej obnovu. Stručne povedané, môžeme zdôrazniť niektoré výhody blokujúcej inštalácie.

O profesionáloch

Motoristi berú na vedomie nasledujúce výhody:

• Na diagonálne zavesenie môžete zabudnúť.
• Off-road – nič viacproblém.
• Potichu sa otáčajú tri kolesá namiesto dvoch.

Na zvýšenie schopnosti prejsť terénom sa používa zadný blokovací "Duster" samosvorného charakteru. Táto metóda je vhodná pre majiteľov vozidiel, ktorí neustále prekonávajú prekážky jednoduchého off-roadu. Nebolo by na škodu ich použiť v zime. Poskytuje stabilitu na klzkom povrchu. Práca sa vykonáva automaticky so zvýšením krútiaceho momentu dodávaného do zaostávajúcej pneumatiky. Maximálne parametre blokovania sú približne 80 %. Odomknutie sa pozoruje pri resetovaní rýchlosti. Vlastné blokovanie je možné zameniť za „bratov“štandardného typu.

Rozdiel funguje skvele s kontrolou trakcie ASR, ako aj s dizajnom smerovej stability. Bude pôsobiť ako asistent týchto systémov. Pri inštalácii takýchto zariadení na zadnú prevodovku nemôžete počítať so zárukou výrobcu. Inštalačné práce je dôležité zveriť profesionálom, ktorí nedopustia chyby a poznajú zložitosti technických zariadení.