Štart motora za studena: podstata a dôležité nuansy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

S príchodom zimy pre auto, ako aj pre jeho majiteľa, začínajú čierne dni: námraza, namrznuté okná, zamrznuté zámky dverí a kufra, zamrznuté brzdové platničky… No najväčším problémom je studený štart motora. Navyše, ak teplota vzduchu klesne pod 20 stupňov pod nulou, motor štartuje rovnako zle ako na domácich, tak aj na zahraničných autách.

Prečo auto neštartuje „za studena“

Zlý štart motora „pri studenom“je spojený s viacerými príčinami:

1. Pri teplotách pod -20 stupňov stráca plne nabitá batéria 50 až 80 percent svojej kapacity, napriek tomu, že jej zaťaženie na rozdiel od leta stúpa len v zime.
2. S nárastom zaťaženia batérie súvisí aj zmena konzistencie oleja v motore. V chladnom počasí zhustne. Preto bude štartér potrebovať viac úsilia na otočenie kľukového hriadeľa, čo si zase bude vyžadovaťdodatočná energia batérie.
3. Ak sa sviečky v aute dlho nevymieňali a majú značný výkon, tak na to, aby dokázali zapáliť horľavú zmes, bude potrebná aj dodatočná energia z batérie.



4. Nízke teploty vedú k tomu, že v dôsledku stláčania kovu sa zväčšujú medzery vo ventilovom mechanizme a spaľovacej komore (medzi piestami a stenami valca), čo vedie k zníženiu kompresie.
5. Vplyvom poklesu kompresie sa olej dostáva do spaľovacej komory, čo vedie k zvýšenej tvorbe uhlíka, ktorý okrem toho, že sa ukladá na sviečkach, hlavách piestov a ventiloch, zanáša olejový filter, čím sa výrazne znižuje jeho životnosť.

Ako vidíte, všetky dôvody, ktoré sťažujú štartovanie studeného motora, spolu nejako súvisia. A každý z nich prispieva k tomu, že auto neštartuje.

Ako pripraviť auto na zimnú prevádzku

V prvom rade stojí za zmienku fakt, že každý studený štart motora z hľadiska opotrebovania možno prirovnať k nájazdu 150–200 km a táto hodnota sa zvyšuje úmerne s poklesom teploty, tj. čím nižšia teplota, tým vyšší stupeň opotrebenia motora. Preto by ste sa mali vopred postarať o minimalizáciu opotrebovania.

Aby ste to dosiahli, ešte pred začiatkom chladného počasia by ste mali skontrolovať úroveň hustoty elektrolytu v batérii a v prípade potreby batériu dobiť. Aj keď to samozrejme nezachráni batériu pred stratou nabitia pri mínusových teplotách. Preto je najlepšou možnosťou urobiť to isté, čo robia vodiči v regiónoch, kde je priemerná denná zimná teplota -30 stupňov: vyberte batériu v noci a vložte ju do teplej miestnosti. Stratu pri jeho odstránení niekoľko minút ráno viac než vykompenzuje bezproblémový štart motora.

Na zimné obdobie je lepšie voliť olej, aby v mraze nemenil svoju viskozitu, alebo aspoň veľmi nezhustol. Preto by ste si mali veľmi pozorne prečítať popis zvoleného oleja a venovať osobitnú pozornosť teplotnému rozsahu jeho použitia.

Pred zimou by ste mali dať aj nové sviečky a filtre (vzduch, jemné palivo, olej). Okrem toho by bolo užitočné nosiť so sebou ďalšiu sadu sviečok pre každý prípad.

Motor so studeným štartom

Postupnosť akcií pri pokuse o naštartovanie motora v mrazivom počasí je v zásade univerzálna pre všetky autá. Mierne rozdiely môžu byť spôsobené rozdielmi v palivových systémoch. Preto sa studený štart motora VAZ, GAZ alebo UAZ vykonáva rovnakým spôsobom ako na zahraničných autách.

Po dlhom pobyte v chlade teda musíte najskôr „zobudiť“batériu. Za týmto účelom sa na 10-15 sekúnd zapne diaľkové svetlo, čím sa spustí chemická reakcia v batérii a zahreje sa elektrolyt.

Ďalším krokom je stlačiť spojku. Tým sa odpojí motor a prevodovka, čím sa odstráni nadmerné zaťaženie kľukového hriadeľa. To je dôležité, pretože aj pri neutrále budú prevody skrinenaštartovanie a to si bude vyžadovať dodatočnú energiu z batérie.

Viac ako 5 sekúnd na jeden pokus o otočenie štartéra nie je potrebné, inak môžete konečne vložiť batériu alebo doplniť sviečky, a to je pri nízkych teplotách neprijateľné. Ak je motor v dobrom stave, mal by naštartovať na 2., 3. pokus.

Kým nezačne stabilne pracovať, pedál spojky neuvoľňujte, inak sa motor môže zastaviť. Po 2-3 minútach, keď necháte auto bežať na voľnobeh, sa môžete plynulo rozhýbať (bez trhania a zrýchľovania), motor sa počas jazdy rýchlejšie zahrieva.

Zopár tipov pre karburátorový motor

Existuje ľudový spôsob, ako si uľahčiť ranné štartovanie studeného motora. K tomu sa večer naleje pol pohára benzínu do mazacieho systému auta, čo nedovolí zahusteniu oleja. Táto metóda je však účinná iba vtedy, ak sa do motora naleje minerálny olej. Nie je vhodný na syntetiku a polosyntetiku. A ešte niečo: po dvoch pohároch benzínu v mazacom systéme bude potrebné vymeniť olej, takže tento spôsob, aj keď je účinný, je vhodnejší pre núdzové situácie.

Na studený štart karburátorových motorov môžete použiť aj éter, alebo, ako sa to tiež nazýva, „rýchly štart“(predáva sa v predajniach áut). Za týmto účelom sa odstráni kryt vzduchového filtra a éter sa vstrekuje cez škrtiace ventily priamo do karburátora, potom sa kryt filtra tesne uzavrie. Éterové výpary zmiešané s výparmi paliva zlepšia jeho horľavosť. Na zapálenie takejto zmesi bude stačiť aj slabá iskra.

Po zaparkovaní auta bude tiež užitočné vytiahnuť regulátor škrtiacej klapky („nasávanie“) až na doraz, čím zablokujete prístup studeného vzduchu do ešte nevychladnutého karburátora. Zabráni sa tým tvorbe kondenzácie v nej.

Čo robiť, ak sa batéria „vybila“?

Ak je batéria stále vybitá, najjednoduchšie v tejto situácii je „zapáliť si ju“z iného auta. To si bude vyžadovať špeciálne medené drôty s upevnením na svorky ("krokodíly"). Pri zapaľovaní vstrekovacieho motora musíte byť obzvlášť opatrní, má veľa všemožnej elektroniky, ktorá môže zlyhať v dôsledku poklesu napätia.

Batérie môžete pripojiť bez zastavenia motora darcovského auta, hlavnou vecou je prísne dodržiavať polaritu a poradie.

Pripojenie začína podľa schémy od slabej batérie po nabitú:

1. Od mínus spotrebiteľa po mínus darcu.
2. Od plusu spotrebiteľa k plusu darcu.

Musíte byť veľmi opatrní, aby ste si nepomýlili plus s mínusom, inak môže batéria explodovať!

Po pripojení je potrebné nechať „darcu“pracovať ešte 5-10 minút pri nečinnosti, aby dobil vybitú batériu. Potom by mal byť jeho motor vypnutý a až potom sa pokúste naštartovať spotrebiteľa. Ak tak neurobíte, prepätie, ku ktorému došlo pri štartovaní poháňaného motora, môže vážne poškodiť elektroniku „darcu“.

Ak nič z vyššie uvedenéhopomáha, zostáva len ťahať auto alebo tlačiť.

Ako naštartovať auto z vleku

Štartovanie auta z vleku nie je náročná úloha, ale musí byť vykonaná správne. Za týmto účelom sa zapne zapaľovanie, auto sa zaradí do neutrálu a môžete sa začať pohybovať. Po nabratí rýchlosti (40 km/h) sa vytlačí spojka a hneď sa zaradí tretí prevodový stupeň (takže zaťaženie motora bude minimálne) a spojka sa plynulo uvoľní. Ak motor naskočí, nezastavujte okamžite, auto sa môže zastaviť. Musíte počkať, kým motor nezačne pracovať stabilne (otáčky prestanú plávať).

Otáčky motora pri studenom štarte zvyčajne kolíšu medzi 900-1200 ot./min a po zahriatí klesnú na 800.

Ďalším problémom zimnej prevádzky auta je, keď sa po studenom štarte ozve spod kapoty pískanie, ktoré po zahriatí môže zmiznúť. Toto však nemožno ignorovať.

Čo môže pískať pod kapotou po studenom štarte

Ak sa spod kapoty auta pri studenom motore ozve pískanie, môže to mať niekoľko dôvodov:

• Hnacie remene. Osobitná pozornosť by sa mala venovať remeňu alternátora. Pri slabom napnutí jednoducho skĺzne na hriadeli, teda píšťalka, po zahriatí môže píšťalka zmiznúť.



• napínací valec, rozvodový mechanizmus (časom sa píšťalka zintenzívni a stane satrvalé);
• opotrebované hriadele (čerpadlo, generátor).

Je potrebné mať na pamäti, že akýkoľvek cudzí zvuk pod kapotou je akýmsi varovaním pred nejakou poruchou, a ak nemôžete určiť príčinu zvuku sami, musíte sa obrátiť na špecialistov čerpacej stanice. a nemali by ste to odkladať. Veď „rozbiť sa“niekde v strede cesty v tuhom mraze je pochybné potešenie.