"Mozy" VAZ-2114: typy, princíp činnosti a diagnostika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

VAZ-2114 je vybavený moderným vstrekovacím spaľovacím motorom. Činnosť pohonnej jednotky je plne riadená ECU (elektronická riadiaca jednotka motora alebo „mozgy“stroja). Je to on, kto je zodpovedný za včasnú dodávku paliva do potrubia, iskry na zapálenie zmesi, je zodpovedný za stabilnú prevádzku motora vo všetkých režimoch. Poďme zistiť, ako fungujú "mozgy" VAZ-2114, aké sú typy, kde sa nachádza počítač, s akými poruchami sa môže majiteľ stretnúť, ako diagnostikovať toto zariadenie. Tieto informácie budú užitočné pre každého majiteľa auta.

Popis

Mikroprocesor sa používa ako hlavné zariadenie ECU VAZ-2114. Jeho hlavnou úlohou je plne ovládať všetky systémy motora pri jeho naštartovaní a počas prevádzky v rôznych režimoch a pri rôznom zaťažení.

Elektronický systém podľa určitého algoritmu zhromažďuje všetky údaje zo senzorov do jedného celku a potomich spracováva. "Mozy" VAZ-2114 pracujú s týmito údajmi, aby poskytli primeranú reakciu na akékoľvek zmeny v systémoch automobilu a potom opravili činnosť všetkých systémov podľa normy stanovenej výrobcom.

Elektronická riadiaca jednotka ovláda aj ovládače v aute. Toto je systém ventilácie, napájania, zapaľovania, diagnostiky a voľnobehu.

Štruktúra pamäte ECU

"Mozy" VAZ-2114 sa vyznačujú trojstupňovým pamäťovým systémom. Každá kaskáda sa vyznačuje prítomnosťou samostatných pracovných modulov. Zvážte ich podrobne:

Kaskáda RAM je známe slovo pre tých, ktorí rozumejú zariadeniu a princípu činnosti PC. Funkcie RAM (random access memory) v tomto prípade tiež nie sú žiadnou novinkou. Vyššie uvedená kaskáda je blok bežnej pamäte RAM, kde sa spracúvajú aktuálne pracovné relácie

Blok PROM (programovateľná pamäť len na čítanie) je dlhodobá pamäť v ECU VAZ-2114. Systém obsahuje údaje o tom, kedy musí vodič prejsť údržbou. Sú tu uložené aj palivové mapy, predchádzajúce kalibrácie, riadiace algoritmy. Aj v tomto bloku „mozgov“VAZ-2114 je uložený hlavný firmvér. Informácie v tejto kaskáde nebudú nikdy vymazané. Ak nakreslíme analógiu s počítačom, potom je to zariadenie na trvalé ukladanie údajov, ktoré sa odtiaľto nikdy nevymažú. Pri blikaní „mozgov“sa tu vykonajú zmeny

Ďalším stupňom je EEPROM (elektricky preprogramovateľná pamäť). Je to oddelenémodul. Jeho hlavnou funkciou je kontrolovať činnosť systémov proti krádeži. Sekcia ukladá kódovania, heslá, metódy a funkcie synchronizácie informácií medzi EEPROM a imobilizérom v aute. Ak sa náhle z nejakého dôvodu dátové pakety nezhodujú, motor auta sa nenaštartuje

Každý modul je samostatný blok. Spojenia medzi nimi sú vytvorené rovnakým spôsobom ako na základnej doske počítača.

Kde je kontrolná skrinka

Podľa konštrukčných prvkov automobilu sú „mozgy“VAZ-2114 pod torpédom. Ak chcete demontovať elektronickú jednotku na opravu alebo blikanie, musíte najskôr rozobrať tunel. Môžete to urobiť odskrutkovaním niekoľkých skrutiek zo strany sedadla spolujazdca. Odtiaľ je veľmi pohodlné vyzdvihnúť samotný plastový panel. Po dokončení demontáže uvidíte otvor, cez ktorý sa ľahko dostanete k počítaču. Je upevnený na kovovom držiaku.

Pre konečnú demontáž zariadenia je ďalej potrebné uchopiť západku a podoprieť riadiacu jednotku. Potom odskrutkujte skrutku a opatrne vytiahnite kryt riadiacej jednotky. Vopred by ste mali vypnúť palubnú sieť auta.

Skraty sú nepriateľom každého elektronického zariadenia. Ale toto auto je špeciálny prípad. Pri demontáži musíte odstrániť nielen hmotu, ale aj kladný pól. ECU je drahá, je veľmi citlivá na skrat.

Musíte sa pripraviť na to, že na ojazdenom auteniekedy môže ECU na bežnom mieste chýbať. Kde sa nachádzajú „mozgy“VAZ-2114, ak nie sú na správnom mieste? Vlastník bude musieť tento blok vyhľadať.

Typy ECU

VAZ-2114 - auto je už dosť staré. Ale čas neprešiel modelom nadarmo. Inžinieri a špecialisti na elektroniku neustále pracovali na zdokonaľovaní svojich potomkov. To platí aj pre riadiacu jednotku. Celkovo bolo vyrobených osem generácií ECU. Líšia sa nielen technickými vlastnosťami, ale aj výrobcom.

Majiteľ sa možno čuduje, aké „mozgy“sú na VAZ-2114. Ak chcete zistiť, stačí sa vizuálne pozrieť na telo bloku. Je na ňom označenie. Kóduje číslo modelu ECU. Stačí porovnať to, čo je napísané na bloku s výrobnými tabuľkami. Potom bude jasné, čo je nainštalované v aute.

„4. január“a GM-09

Ak má ECU označenie 2114-141020-22, potom ide o model 4. januára. Ak sú posledné znaky 10, 20, 20, 21, potom sa majiteľ auta zaoberá riadiacou jednotkou GM-09. Ide o úplne prvé verzie ECU pre tieto autá. Stroje boli do roku 2003 vybavené týmito blokmi. Líšia sa medzi sebou niektorými snímačmi podľa normy EURO-2. Na trhu sa takéto „mozgy“dajú kúpiť za cenu až šesťtisíc rubľov.

Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "január 5.1"

Ak je v aute nainštalovaný firmvér Bosch, na puzdre sú nasledujúce symboly - 21114-1411020. Ak čísla2114-1411020-70, 71, potom je to "Itelma". Ak je posledná číslica 72, potom je to "január 5.1". Toto sú bloky druhej generácie, ktoré sú už univerzálnejšími riešeniami, ktoré sa nachádzajú na modeloch VAZ-2113 a 2115.

Pokiaľ ide o princíp fungovania "mozgov" VAZ-2114 pre 8 ventilov, ECU je úplne identická. Tieto bloky boli na autá inštalované aj po roku 2013, keďže sa zariadenie ukázalo ako veľmi úspešné. Po roku 2013 sa modifikácia „január 5.1“začala vyrábať v troch verziách. Hlavné rozdiely boli v ovládaní vstrekovania. ECU od "Itelma" a "január 5.1" dnes možno kúpiť za cenu osem tisíc rubľov. Bosch ECU bola inštalovaná hlavne na exportné autá, ale tie sú ponúkané za približne rovnakú cenu.

Bosch M 7.9.7 a "7.2. januára"

„Január“bol nainštalovaný vo veľkom počte modelov v závislosti od veľkosti motora a typu konfigurácie. Napríklad na 1,5-litrovom osemventilovom motore boli nainštalované ECU od Avtelu, ktoré mali známku 81 a 81 hodín. Tie isté „mozgy“, ale od Itelmy, boli označené známkami 82 a 82 hodín. "Bosch" bol inštalovaný na exportné autá. Označenie takýchto ECU je nasledovné: 80 a 802 pre EURO-2 a 30 pre EURO-3.

30. séria ECU Bosch bola nainštalovaná aj na 1,6-litrové pohonné jednotky. Keďže softvér bol pôvodne vyvinutý pre zväzok 1.5, vyskytli sa významné zlyhania alebo systém úplne zlyhal. Preto neskôr vydali špeciálny balíček s označením 31h.

Autá s motormi 1, 6 vyrobené pre domáci trh boli vybavené blokmi od Avtel a Itelma. Prvá séria od Avtelu mala označenie 31. Mala rovnaké chyby ako 30. séria Bosch. Neskôr boli nedostatky odstránené vo verzii 31h. Majitelia áut kvôli problémom s konkurenciou uprednostnili bloky od Itelmy. Úspešná séria vyšla pod značkou 32.

Náklady na nový blok týchto generácií sú teraz asi osemtisíc rubľov. Ak potrebujete blok, ktorý bol v prevádzke, nájdete ho na trhu s automobilmi za cenu až štyritisíc rubľov.

január 7.3

Tento model vyrábaný spoločnosťou Itelma má označenie 11183-1411020-02 s firmvérom „mozgov“VAZ-2114 Euro3. Avtel vyrábal ECU pre Euro 4. Táto generácia je teraz najbežnejšia. Boli ním vybavené všetky osemventilové autá vyrobené po roku 2007. Nové bloky tejto série je možné zakúpiť za cenu osemtisíc rubľov.

Metódy diagnostiky elektronickej jednotky

Keďže je auto domáce, rôzne poruchy a poruchy sú pomerne bežným javom. Ak sa rozsvieti „kontrola“, nemôžete sa zaobísť bez použitia špeciálnych zariadení na diagnostiku. Aj keď existuje zariadenie, diagnostika bude nejaký čas trvať.

Najviac si majitelia pochvaľujú zariadenie ELM-327. Ľahko sa používa a umožní vám vymazať chyby z pamäte počítača atiež blikajú „mozgy“na VAZ-2114. Väčšina majiteľov automobilov ho okamžite odstráni, ak existuje. Ale toto je nesprávny prístup. Neexistuje žiadna chyba, ktorá sa len tak stane.

Ak ich odstránite, auto nebude plne funkčné. Okrem toho môže odstránenie symptómov viesť k hrozivejším následkom. Stáva sa však aj to, že ECU vôbec nereaguje na požiadavky diagnostického zariadenia a dáva chybu, ktorú nemožno nájsť. V takom prípade skontrolujte kryt, či nie je poškodený, a potom skontrolujte, či sa poistka a jednotka neprehrievajú. V prípade vážneho mechanického poškodenia a deformácie je potrebné elektronické zariadenie vymeniť.

Záver

Skúmali sme, čo sú „mozgy“na VAZ-2114, študovali sme, akú funkciu vykonávajú. Ako vidíte, ECU je hlavná elektrická časť v aute, ktorej stav určuje chod motora a všetkých ostatných jednotiek.