Motocykel "Sunrise": charakteristika, fotografia, cena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Sovietsky cestný bicykel „Voskhod“bol vyrobený v závode Degtyarev, veľkom obrannom podniku v ruskom meste Kovrov. Výroba ľahkého dvojkolesového vozidla bola spustená vo formáte spotrebného tovaru v roku 1957. Motocykel Voskhod sa vyznačoval jednoduchou konštrukciou a prevádzkovou spoľahlivosťou. Opravy boli tiež lacné. V tých vzdialených časoch pojem prestíže vozidla neexistoval, motocykel sa hodnotil podľa stupňa odolnosti a cenovej dostupnosti. Nízka úroveň komfortu pri jazde na dvojkolesovom aute nikomu neprekážala. Otrasy aj na dobrej ceste boli vibrácie všetkých uzlov súčasne považované za neoddeliteľnú charakteristiku motocykla.

Prekurzor

Prototyp Voskhodu bol nemecký motocykel RT 125 vyrobený spoločnosťou DKW. Spočiatku sa sovietska verzia nazývala „Kovrovets“a až o niekoľko rokov neskôr dostalo auto meno „Voskhod“. Motocykel, ktorého fotografia bola uverejnená v novinách, sa okamžite stalpopulárny medzi širokou populáciou a jeho výroba bola spustená. Zmena názvu sa vysvetľuje rastúcou popularitou automobilu a jeho dopytom v celom ZSSR. Nový motocykel Voskhod, ktorého vlastnosti zostali prakticky nezmenené, bol považovaný za najspoľahlivejší, „ľudový“model. Tomuto postulátu zodpovedala aj relatívne nízka cena. Pôvod dizajnu nebol propagovaný, sovietski spotrebitelia si boli istí, že kupujú domáci motocykel, spoľahlivý a odolný.

Technické parametre

Špecifikácie motocykla:

• motor – dvojtaktný, jednovalcový;
• objem valca - 173,7 cu. pozri;
• priemer – 61,72 mm;
• zdvih - 58 mm;
• výkon - 10 HP p.;
• prevodovka - vstavaná štvorrýchlostná páková radiaca páka;
• pohon zadného kolesa - reťaz;
• zadné zavesenie - kyvadlo;
• predné odpruženie - teleskopické;
• brzdy - bubon;
• maximálna rýchlosť – 90 km/h;
• palivo – nízkooktánový benzín A72;
• hmotnosť – 110 kg.

Úpravy

Motocykel Voskhod sa vyrábal dlhú dobu bez akýchkoľvek vylepšení, jeho technické vlastnosti vo všeobecnosti vyhovovali požiadavkám spotrebiteľov. Vyskytli sa však sťažnosti, niektorí kupujúci vyjadrili názor, že auto je na ceste veľmi hlučné a nestabilné. Hoci tieto poznámky boli ojedinelé, predsanadobudli účinnosť.

V roku 1972 začala dizajnérska kancelária závodu v Kovrove modernizovať „ľudový“model. Motocykel Voskhod sa stal známym ako Voskhod-2 a o päť rokov neskôr Voskhod-2M, ktorý sa vyrábal v rokoch 1977 až 1979, zišiel z montážnej linky. Radikálne zmeny v dizajne nového auta sa dotkli hlavne motora. S objemom valca 173,7 cu. cm výkon sa zvýšil na 14 „koní“vďaka modernizovanej hlave valcov a rozšírenej konfigurácii obtokových kanálov. Kompresný pomer bol 9,2 jednotiek. Rýchlosť sa zvýšila na 105 km/h. Nový motor si vyžadoval vysokooktánové palivo, v pase auta namiesto benzínu A72 označili A93.

V roku 1979 bol motocykel Voskhod-2M premenovaný. Stal sa známym ako Voskhod-3. Model sa vyrábal do roku 1983 a potom sa objavila nová, najnovšia úprava. Bol to motocykel Voskhod-3M, ktorý doplnil modelový rad ľahkých dvojkolesových vozidiel Kovrovho závodu. Tento posledný člen hodnej rodiny je stále považovaný za najlepšieho vo svojej triede.

Nový motocykel "Voskhod-3M"

V období rokov 1983 až 1993 sa v závode Kovrov vyrábal posledný model 3M. Oproti svojim predchodcom mal nový motocykel množstvo výhod ako zväčšená plocha rebrovaného chladenia valca, použitie československého karburátora, 12-voltová elektrická výbava namiesto 6-voltovej, moderný prístrojový panel(tachometer bol kombinovaný s kontrolkami smerových svetiel a prepínaním diaľkových svetiel na stretávacie). Hlavné elektrické rozvody boli ukryté pod sedadlom v špeciálnych plastových nádobách. Motocykel bol vybavený dostatočne výkonným generátorom, vďaka ktorému sa dalo zaobísť aj bez batérie.

Predná vidlica dostala vlnité ochranné kryty, schodíky pre spolujazdca a doraz štartéra sa sklopili, na volante sa objavili bočné spätné zrkadlá. A ako posledný krok k modernizácii motocykla bol nainštalovaný účinný zámok proti krádeži. V dôsledku všetkých vylepšení sa podarilo dosiahnuť hlavný cieľ – zníženie hluku motora a podvozku. Tlmič s priamym prúdením bol nahradený sekčným tlmičom s vnútornými prepážkami. Prepracovaný bol dizajn odpruženia prednej vidlice a zadnej kyvnej vidlice, pričom boli odstránené všetky spoje, ktoré by mohli pri jazde spôsobovať klepanie. V dôsledku prijatých opatrení sa výrazne znížila hlučnosť motocykla.

Úprava pre cestovný ruch

Postupom času vznikla myšlienka vytvoriť dvojkolesové auto pre milovníkov mnohých kilometrov cestovania. Na základe modelu 3M bol vyvinutý motocykel na cestovanie na dlhé vzdialenosti, nazývaný Voskhod-3M-turista. Hlavným rozdielom nového auta bol vysoký volant s prepojkou, ktorý vodičovi poskytoval pohodlnú polohu. Motocykel bol vybavený bezpečnostnými oblúkmi a zadným kufrom s bočnými časťami, na ktorých boli pripevnené tašky na veci, zásoby a náradie.

Nákladné auto značky Voskhod

Pre obyvateľov vidieka bolo vyvinuté aj špeciálne vozidlo s korbou na prepravu poľnohospodárskych produktov a stavebných materiálov. Nákladné auto sa však do sériovej výroby nedostalo. Keďže prevodové pomery motocyklovej prevodovky nijako nezodpovedali rýchlostným parametrom pre prepravu tovaru po vidieckych cestách. Musel som jazdiť na prvý prevodový stupeň a to sa nevyhnutne skončilo prehrievaním motora a tiež nadmernou spotrebou benzínu. Motor motocykla Voskhod sa ukázal ako nevhodný pre tento režim prevádzky. Prevodový krútiaci moment a sila boli nezlučiteľné. Pokusy o prerobenie prevodovky boli tiež neúspešné a náklad "Voskhod" - motocykel, ktorého fotografia je uvedená na stránke, bol takmer okamžite vyradený z výroby.

Sova

V roku 1989 bola spustená výroba modelu vybaveného zásadne novým motorom, ktorého valec sa vyznačoval päťkanálovým prefukovaním s jediným výfukovým otvorom. Na vstupe horľavej zmesi bol inštalovaný jazýčkový ventil, ktorý výrazne znížil spotrebu paliva. Výkon motora vzrástol na 15 litrov. S pri 5500 ot./min. Nový model, ktorý získal index Voskhod-3M-01, dostal názov Owl.

Cena

Na motocyklovom trhu sovietskeho obdobia bolo niekoľko relatívne lacných modelov, ale Voskhod bol považovaný za najlacnejšie auto. Motocykel, ktorého cena sa dnes pohybuje od 6, 5 do 30 tisíc rubľov, môže byť drahý, ak modelpovažované za zriedkavé. A naopak, pokazené auto sa pri zlom jazdení predá za výhodnú cenu. V Rusku sú zberatelia, ktorí majú v garáži Kovrovets alebo Voschod vedľa prefíkanej Hondy alebo Mitsubishi, pretože úroveň vzácnosti motocyklov sovietskeho obdobia je oveľa vyššia ako úroveň japonských zástupcov. A na cene auta v peňažnom vyjadrení v tomto prípade nezáleží, pretože tu funguje úplne iná stupnica hodnôt.