2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
Staré motocykle sú medzi fanúšikmi dvojkolesových vozidiel čoraz populárnejšie nielen v zahraničí, ale aj v Rusku. Ľudia kupujú a obnovujú staré modely motocyklového vybavenia, "Ural" a "Dneprs" brázdia rozlohy európskych a amerických ciest. Osobitnú pozornosť priťahuje motocykel „Chang-Yang“, viac ako iné zahalený halou tajomstva.
Výlet do histórie
Cesta Chang Jiang 750 (skrátene CJ750) začína v Sovietskom zväze. V roku 1940 sa v experimentálnom závode Iskra Moskva pod vedením N. P. Serďukova začal vývoj ťažkého motocykla.
Inžinier vyškolený v továrni BMW päť rokov. Úlohou bolo vytvoriť ťažký motocykel, ktorý by slúžil na vojenské účely a ako vzor bol vybraný BMW R71, ktorý sa dobre osvedčil vo Wehrmachte. Niekoľko kópií bolo tajne zakúpených a na jar 1941 začal Sovietsky zväz vyrábať vlastnú verziu motocykla. Dostal názov M-72 a triedu "obrnené vozidlá". Montážnu linku opustilo viac ako osemtisíc kusov zariadení vo verzii s postranným vozíkom aj v jedinom.
Vo vojne
Motocykel bol používaný na vojenské účely. Určené na inštaláciu vreciek na strelivo, náhradné diely, ako aj držiaky na pripevnenie ľahkého guľometu. Nazývajú sa obratlíky. Dal sa na ne namontovať napríklad guľomet Degtyarev. Bol pripevnený dvojnožkami k jeho doske a bolo možné guľomet nielen pohodlne prepravovať z miesta na miesto, ale aj strieľať aj počas jazdy.
Dokonca existovali úpravy s možnosťou inštalácie 82 mm m alty do kočíka, boli však dodávané vo veľmi obmedzenom množstve. Niekoľko rokov po skončení vojny sa do predaja dostali aj civilné motocykle na báze M-72: cross-country motocykel M-72K, dva športové modely (s postranným vozíkom a bez neho) a pretekársky M-80. Vydanie však bolo malé.
Nová krajina
V päťdesiatych rokoch bol vývoj M-72 predaný do ČĽR. Motocykel bol pomenovaný Chang Jiang a bol vyrobený v leteckej továrni (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Agregát sa vyrábal do deväťdesiatych rokov, no dnes bude jeho výroba nelegálna z dôvodu nedodržiavania ekologických noriem. Malé súčiastky pre tento motocykel sa však stále vyrábajú v Číne, aby vyhovovali potrebám tých, ktorí si toto vybavenie kúpili v minulosti. Existujú úpravy CJ750 s elektrickým štartovaním a naklonenou kapotážou s dvoma svetlometmi.
Vzhľadom na obmedzenú rýchlosť a ovládanie motocykel využívala hlavne polícia a zdravotná služba vo verzii sajdkár. Čína sa pokúsila exportovať Chang Jianga do európskych krajín, ale zabránila munízka konkurencieschopnosť. Predsa len to bola kópia motorky vyrábanej pred vojnou a napriek niektorým prednostiam (osvedčená konštrukcia, schopnosť uniesť dosť ťažký náklad) nemohla novej generácii motocyklov odporovať.
Špecifikácie
Motocykel je vybavený štvorventilovým dvojvalcovým motorom typu boxer so zdvihovým objemom 745 cm3. Prevodovka - štvorstupňová, priemer kolies je rovnaký - 19 palcov. Každý valec dostáva palivo z vlastného karburátora. Motocykel „Chang-Yang“označuje cestu. Je dosť ťažký - asi 230 kg s prázdnou nádržou bez postranného vozíka a 350 - s postranným vozíkom. Výkon motora je 27 koní, maximálna rýchlosť motocykla je 120 km/h. Bubnové brzdy však nedokážu zabezpečiť dostatočné brzdenie vo vysokých rýchlostiach a celková ovládateľnosť agregátu je aj v jedinej verzii dosť zlá, hoci protiľahlé usporiadanie valcov poskytuje rovnováhu a nízke ťažisko.
Motocykel "Chang-Yang" je vhodný na pokojnú jazdu aj na dlhé vzdialenosti, okrem toho dobre zvláda aj veľké zaťaženie a je vybavený veľkou plynovou nádržou s objemom 24 litrov.
Dnes
Vzhľadom na to, že motocykel Chang-Yang sa nevyrába už viac ako dvadsať rokov, jeho hľadanie sa dá prirovnať k nákupu Uralu alebo Dnepra v zahraničí. Je to ťažké, ale možné. Ale v krajine pôvodu to nie sú nezvyčajné a lacné motorky. To istéplatí aj CJ750 - možno ho nájsť v Číne, kde stále surfuje po vidieckych cestách. Pre skutočného milovníka retro motoriek samozrejme neexistujú žiadne prekážky, no ich nákup v zahraničí, prevoz a vybavovanie dokladov môže vyústiť do okrúhlej sumy. Stále môžete ku všetkému pridať peniaze, ktoré budú pravdepodobne potrebné na opravy.
Odporúča:
Lifan Cebrium – všetko o lacnom, ale atraktívnom čínskom aute
Čínski výrobcovia nedávno vynaložili veľké úsilie na vytvorenie auta, ktoré by si mohlo získať srdcia ako modely iných populárnych spoločností. Samozrejme, k nemeckým značkám majú ešte ďaleko, ale pokrok je evidentný. Vezmite si napríklad Lifan Cebrium. Ukázalo sa, že auto je celkom atraktívne a pohodlné. No, stojí za to hovoriť o tom podrobnejšie
„Lifan x50“: to najzaujímavejšie o rozpočte a ekonomickom čínskom crossoveri
“Lifan x50” je nový čínsky model, ktorý bol svetu predstavený v roku 2014 v Pekingu. Ide o úplne nový a kompaktný crossover. Jeho premiéra v Ruskej federácii sa konala v auguste minulého roku 2014. Počas aktuálneho roku 2015 sa už predalo určité množstvo týchto strojov. Čo teda poviete na tento model?
Motocykel M-72. Sovietsky motocykel. Retro motocykle M-72
Motocykel M-72 zo sovietskeho obdobia sa vyrábal vo veľkých množstvách v rokoch 1940 až 1960 v niekoľkých továrňach. Bol vyrobený v Kyjeve (KMZ), Leningrade, závode Krasny Oktyabr, v meste Gorkij (GMZ), v Irbit (IMZ), v Moskovskom motocyklovom závode (MMZ)
Šesť tajomstiev motorov Lamborghini
Talianske superautá „Lamborghini“udivujú celý svet nielen svojim športovým vzhľadom a luxusným interiérom, ale aj výkonnými motormi vlastnej výroby. Polstoročie vývoja automobilovej značky si v automobilovom svete získalo dôveryhodnosť
Podomácky vyrobený dieselový motocykel. DIY dieselový motocykel
Konštrukcia motocykla a dieselového motora boli vynájdené takmer v rovnakom čase. Tieto zariadenia však prešli samostatnými cestami vývoja. Málokto si vedel predstaviť, že raz budú tieto štruktúry fungovať v jednom súbore. Samozrejme, dieselový motocykel je niečo z kategórie exotických, ale moderní remeselníci takéto jednotky nemontujú
