Termostat: otváracia teplota, typy a princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Nepodceňujte úlohu termostatu, ktorý je nevyhnutnou súčasťou motora. Tento koncept sa vzťahuje na ventil mechanického typu, ktorého „poslaním“je regulovať chladiacu kvapalinu.

Jeho prioritná výhoda, ktorú navrhli vývojári: otváracia teplota termostatu zabraňuje prehriatiu „ohnivého srdca“auta, aby sa predišlo nákladným opravám a zaistila sa úplná bezpečnosť na ceste.

Podrobnosti o inštalácii

Zariadenie je namontované v hornej časti motora v oblasti, kde chladiaca kvapalina vystupuje do zariadenia chladiča. Prispieva k rýchlemu zahriatiu vozidla, zadržiava chladenie, kým motor nedosiahne zvýšenú teplotu. Podstata zariadenia spočíva v troch prvkoch: valec, špendlík a vosk. Schéma takéhoto stavu sa používa už dlho bez špeciálnej modernizácie, a to aj v nových značkách automobilov. V dôsledku toho sa časti motora neopotrebúvajú.v predstihu sa ich dynamický výkon zlepšuje.

Niečo o fungovaní

Značka stroja určuje typ použitého termostatu. Všetky je možné konfigurovať rôznymi spôsobmi. Z charakteristík je preto najdôležitejšie, akú teplotu otvárania termostatu určuje výrobca.

Značka zariadenia je uvedená na jeho tele. Môže byť inštalovaný nielen v bloku motora, ale aj na mieste na to špeciálne určenom. Činnosť ventilu je založená na tavení vosku umiestneného vo valcovom otvore smerom k výkonovej časti. V závislosti od značky sa teplota otvárania termostatického ventilu môže líšiť.

V dizajne teplotný parameter dosahuje 80 stupňov, vosk rozširuje svoju plochu a vytláča kolík zámku valca. Výsledkom je odblokovanie systému a pôsobenie chladiacej kvapaliny.

O typoch termostatov

Modely sa líšia cenou a princípom fungovania.

Výrobky nemeckého automobilového priemyslu sa na trhu stali veľmi obľúbenými, vyznačujú sa však vysokou cenou. Domáce jednotky si zvykli na dizajn moderných automobilov akejkoľvek značky, ale niekedy zlyhajú vopred. Vo všeobecnosti sa od roku 2006 výroba termostatov v Rusku zastavila. Bývalé výrobky "Stato" sa nachádzajú, ale dnes je závod zrekonštruovaný v "Pramo". Prebaľuje čínske termostaty a posiela ich na automobilový trh pod vlastnou značkou. Podobnýaj iné „natívne“podniky si zvolili pracovný algoritmus. Spoločnosť Elekton pôsobiaca v regióne Vladimir možno považovať za so zvýšenou kontrolou kvality.

Vodičov viac zaujímajú univerzálne varianty. Aké typy sú na trhu?

1. Jednoventilová verzia s ventilovým tanierom a termostatickým prvkom. Je klasifikovaný ako dopyt, vďaka možnosti namontovať ho na rôzne autá. Niekedy nie je schopný uspokojiť všetky potreby motora, ale pri práci na pohonných systémoch od spoločnosti UMP odvádza vynikajúcu prácu.
2. Výhodou dvojstupňového zariadenia je prítomnosť dvoch ventilov. Dnes výrobcovia ponúkajú vylepšené funkcie.
3. Pokrokový nápad inžinierov, úspešne implementovaný do života, je elektronický termostat. Vďaka pokročilej schopnosti regulovať otváranie a zatváranie ventilu môže motor pracovať v rôznych režimoch. Výsledkom je znížená spotreba paliva, menšie opotrebovanie motora a uľahčenie ovládania v náročných podmienkach na ceste. Model je vhodný pre zahraničné autá, autá posledných desiatich rokov, s dobrým palubným počítačom a s možnosťou ovládania termostatom. Vysoká presnosť práce, možnosť manuálneho a automatického nastavenia pridávajú plusy do „pokladnice“hodných vývojových momentov.

Na niektorých modeloch automobilov sú nainštalované obe možnosti, za predpokladu prevádzky výkonného motora, ako v nákladných automobiloch KamAZ. Niekedy sa používajú tri produkty naraz.

Výukový program o termostatických plnidlách

Ako výplň ovplyvňuje funkčnosť?

Použiteľnosť uzla je daná jeho kvalitatívnymi vlastnosťami a vlastnosťami.

• Kvapalné plnivo sa na ruských vozidlách nepoužíva od roku 1983, takže o tom nemá zmysel písať.
• Modely s obsahom vosku umožňujú „oceľovému koňovi“úspešne cestovať na rôzne vzdialenosti. Sú vhodné pre výrobky ruského a zahraničného automobilového priemyslu. Základom modelov je ceresin - vosk špeciálnej povahy. Dopĺňa ho medený prášok, uzavretý v mosadznom alebo medenom valci. Počas prevádzky motora sa valec zahrieva a teplota vosku stúpa. Keď sa roztiahne, chladiaca kvapalina začne pôsobiť. Keď teplota klesne, vosk sa vráti do pôvodného tvaru. V tomto prípade je pružina uvoľnená a priechod v termostate je zablokovaný. Kvapalina ide najskôr v menšom kruhu, potom prúdi do čerpadla a do chladiaceho systému. Na VAZ má prevádzka termostatu množstvo funkcií. Takže otváracia teplota termostatu na "Grant" je tradičných 80-90 stupňov.

Funkcie termostatov na VAZ

V týchto autách je nainštalované dvojventilové zariadenie s obsahom vosku. Súčasne je otváracia teplota termostatu Kalina 90 0С. Pred zahriatím motora má kvapalina čas prejsť malým kruhom. Kvapalina potom cirkuluje do časti čerpadla. Zároveň prechádza"tričko" nasávanie, komora karburátora na miešanie. Keď je zapnuté vnútorné vykurovanie, kvapalina musí prechádzať aj cez radiátor.

Čo sa stane, keď motor nie je úplne zahriaty? Čiastočné otvorenie hlavného ventilu a neúplné zatvorenie druhého. V dôsledku toho sa určitá časť presunie do radiátora. Takýto mechanizmus zahreje pohonnú jednotku rýchlejšie. Ventil sa úplne otvorí, keď teplota otvorenia termostatu na VAZ je 90 stupňov.

O príčinách možných porúch

Akýkoľvek náhradný diel podlieha opotrebovaniu. Za bežnú príčinu zlyhania cirkulácie kvapaliny sa považuje korózia, ktorá poškodzuje povrch valca. Automechanici odporúčajú výmenu dielu raz za dva roky. Nekvalitná nemrznúca zmes vedie k porušeniu tesnosti tela, kde je vosk umiestnený. V dôsledku toho sa zvyšuje trecia sila tyče. Veľké oneskorenie pohonnej jednotky pri voľnobehu dlhšie ako 10 minút vedie k skorému zlyhaniu tejto pracovnej časti. Čo odporúčajú odborníci na zníženie rizika poškodenia?

Názor odborníka

Vodičom koní "VAZ" sa odporúča včasná diagnostika. Vzhľadom na to, že otváracia teplota termostatu vo VAZ-2110 je 80 0С, môžete jeho stav skontrolovať nasledovne.

• Spustenie by sa nemalo odkladať: 7 minút je optimálny časový úsek. Potom otvorte kapotu a dotknite sa spodnej rúrky. Pri správnom umiestnení musia mať hadice rovnakú teplotu. Rozdiel naznačujeporucha. Hlavnou vecou je zabrániť vzniku vzduchových zápch, ich dôsledkom bude prehriatie a potreba okamžitej výmeny.
• Pri štartovaní motora sa musíte dotknúť rúrky vedúcej k chladiacej kvapaline. V normálnom stave je studený, kým sa motor nezahreje na požadovaný stav.
• Komplexné diagnostické metódy zahŕňajú rozobratie systému a jeho ponorenie do zohriatej kvapaliny. Metóda „panvice“môže charakterizovať iba prevádzkový stav termostatu bez identifikácie problémov.

Na určenie požadovaných parametrov termostatu, vhodného pre konkrétneho „železného koňa“, musíte vziať do úvahy teplotu otvoru ventilu. Preto je lepšie zájsť do špecializovaného autoservisu.

Typické príznaky zlyhania

Motoristi si môžu všimnúť problémy s týmto zariadením podľa nasledujúcich znakov.

1. Motor sa príliš rýchlo zahrieva.
2. Teplota stúpa na normálnu hodnotu príliš dlho.
3. Počas jazdy ručička motora klesá, pri brzdení je pozorované jej stúpanie.

Pre zistenie závad sa odporúča sledovať všetky parametre každého dielu, aby ste prišli včas na odbornú diagnostiku. Počítačová technika pomôže identifikovať najmenšie problémy v počiatočných fázach, zabráni výmene zariadenia a predĺži životnosť vašej obľúbenej „lastovičky“. Stojí za to počúvať odporúčania odborníkov v servisných strediskách, kontaktovať seriózne autoservisy s licenciou, dobrou materiálnou a technickou základňou, skúsenýmimajstri, ktorí rozumejú zložitosti technických zariadení.