Porovnanie „Lada-Vesta“a „Kia-Rio“: popis, výbava, charakteristiky, testovacia jazda

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Porovnávať Lada Vesta a Kia Rio nie je až taký kontroverzný experiment. Faktom je, že kórejská značka si drží vedúcu pozíciu a v charakteristikách dobieha mnohých európskych kolegov. Náklady na jej produkty sú zároveň rádovo nižšie. Nový zástupca VAZ bol navrhnutý tak, aby dokázal, že hodné autá sa vyrábajú aj v Rusku. Hoci Kia má stále celkovú výhodu.

Telesné rozmery

Porovnanie modelov „Lada-Vesta“a „Kia-Rio“začnime vlastnosťami a rozmermi karosérie. Domáci výrobca ponúka svoj model zatiaľ len v prevedení sedan. Kórejci vyrábajú aj hatchback. V blízkej budúcnosti plánujú Rusi linku rozšíriť, takže ostáva ešte chvíľu počkať.

Nasledujú rozmery Lada Vesta / Kia Rio:

• dĺžka (m) – 4, 41 / 4, 37;
• výška (m) – 1, 49 / 1, 47;
• width – 1, 76 / 1, 7;
• svetlá výška (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• objem batožinového priestoru (l) – 480 / 470;
• hmotnosť (t) – 1,23 / 1,055;
• rázvor (m) – 2, 63 / 2, 57.

Vzhľad

Čo je lepšie - "Lada Vesta" alebo "Kia Rio" z hľadiska exteriéru, nie je také ľahké určiť. Obidve autá majú štýlový vzhľad, ale koncepčné prístupy k jeho tvorbe sa ukázali byť odlišné. Kórejské auto bolo vytvorené s dôrazom na mládežnícke publikum, čo viedlo k dizajnu. Sleduje masu plynulých línií, maska chladiča pripomína tigrí nos. Ďalšie čaro dodáva úzka predĺžená optika, prívod vzduchu s chrómovými vložkami a originálne hmlové svetlá.

Profil značky Kia je mierne vpredu, bočné steny sú vybavené veľkolepými lisovanými prvkami, chrómové lemovanie okenných otvorov dopĺňa obraz. Korma s veľkými svetelnými prvkami harmonicky prechádza do strechy, ktorá je mierne navŕšená dozadu. Vo všeobecnosti je všetko vkusné a dosť dynamické, čo priťahuje mladých ľudí.

Vesta nie je o nič nižšia ako konkurencia, ale kultivovanosť je tu nahradená agresivitou. Svetlomety majú klasickú konfiguráciu, maska chladiča a prívod vzduchu sú zmontované dohromady. Chrómové línie dodávajú sedanu modernosť. Vzhľad osloví mladých ľudí aj starších vodičov.

Účinnosť profilu je spôsobená prítomnosťou prvkov v tvare X panelov a originálnych ráfikov. Zadná časť je tiež navrhnutá na vysokej úrovni, hladké línie svetlometov vyzerajú skvele na pozadí chrómového loga LADA.

Štandardné pohonné jednotky

Ak porovnáme nové „Kia-Rio“alebo „Lada-Vesta“z hľadiska motorov, tu je víťazstvo jednoznačne pre Kórejčana. Rad automobilov obsahuje vysoko kvalitné motory niekoľkých modifikácií. Kupujúci Kia ponúkajú dve 16-ventilové možnosti. Prvý z nich má objem 1,4 litra, produkuje až 107 „koní“s krútiacim momentom 135 Nm. Auto zrýchli na stovky za 11,5 sekundy a rýchlostný limit je 190 km/h.

Motor s výkonom 106 k je namontovaný na domácom aute. S Rýchlosť zrýchlenia je o niečo vyššia ako u konkurenta (11,8 sekundy). Ostatné parametre sú až na spotrebu takmer totožné. Tento ukazovateľ pre kórejské auto v meste je asi 7,8 litra na 100 km, zatiaľ čo pre ruský náprotivok dosahuje 9,3 litra.

Iné motory

Ak budeme pokračovať v porovnávaní Lada Vesta a Kia Rio, možno konštatovať, že 1,6-litrovému motoru Rio Vesta zatiaľ nemôže nič odporovať. Inžinieri z Kórey dosiahli vynikajúce výsledky, pričom na štandardný atmosférický motor vyžmýkali 123 koní. Zároveň sa zvýšil indikátor trakcie na 155 Nm, zvýšila sa dynamika auta (10,3 sekundy na 100 km), maximálna rýchlosť zostala na rovnakej úrovni.

Domáci dizajnéri sa takýmto úspechom pochváliť nemôžu, do verzie X Ray však už začali montovať 1,8-litrový motor s výkonom 122 koní. S Predpokladá sa, že s ním sa ruské auto stane dynamickejším a vytvorí skutočnú konkurenciu pre analógy z Kórey. Plány - znížené až na 110 litrov. S Francúzsky motor HR16DE aľahký osemventilový agregát s objemom 87 litrov. s, navrhnutý tak, aby znížil náklady na vozidlo.

Prevodová jednotka

Ďalej v porovnaní "Kia-Rio" a "Lada-Vesta" - prevodovka. Každý model má niekoľko možností prenosu. Ruské auto má na sklade pár mechanických súprav. Jeden z nich vytvorili špecialisti VAZ, druhý si požičali od francúzskych výrobcov (JH3-510). Obidva boxy majú päť režimov, viactelesové synchronizátory. Ruská verzia z Priora bola radikálne prepracovaná. Do zostavy bolo zavedených množstvo cudzích dielov, zosilnený sekundárny hriadeľ, čo umožnilo dosiahnuť zníženie zdvihu páky a prehľadnosť radenia.

Kia Rio má pár manuálnych prevodoviek (pre 5 a 6 rozsahov). V druhom prípade sa jazda na trati citeľne zlepšuje znížením spotreby paliva. Zároveň sú prevody krátke, v meste sa prejavujú zvýšenými otáčkami motora.

automatická prevodovka

Popis „Lada-Vesta“bude pokračovať štúdiou automatickej prevodovky. Ide o robotickú konfiguračnú jednotku AMT s piatimi prevádzkovými režimami. „Robot“je vo výrobe lacnejší ako „stroj“, čo bol rozhodujúci moment v prospech jeho výberu. Celkovo agregát nespôsobuje žiadne sťažnosti, prepínanie rozsahov je predsa len citeľnejšie ako pri klasickej automatickej prevodovke.

Výrobcovia Kia-Rio ponúkajú dve možnosti štandardných automatických prevodoviek – 4 a 6 stupňov. Prvá modifikácia nemala žiadne mimoriadne vynikajúce vlastnosti, je celkom vhodná na pokojnú jazdu mestom. Druhá verziaAutomatická prevodovka sa vyznačuje prehľadnosťou prepínania, účinnosťou, bez trhania.

Podvozok

Podvozok jedného a druhého stroja má rovnaký dizajn. Predná časť je vybavená vzperami MacPherson a vzadu sú torzné nosníky. Takmer identická je aj kvalita ovládania. Sedan z Ruska má väčší parameter energetickej náročnosti pruženia. Ak sem pridáte zvýšenú svetlú výšku, jazda bude istejšia.

Kórejský model sa ovláda pohodlne, až na kolísanie pri rýchlostiach nad 140 km/h. Toto správanie núti vodiča neustále riadiť, čo je pri dlhých cestách vyčerpávajúce. V ostatných prípadoch - dokončite objednávku.

Čo je v kabíne?

Nebolo by zbytočné porovnávať Ladu Vesta (sedan) s Kiou Rio aj z hľadiska interiéru. Zarážajúca je maximálna podobnosť interiérov oboch vozidiel. Mnohí poznamenávajú, že dizajnéri domáceho automobilového závodu ocenili dizajn kórejčiny, pričom prijali mnohé prvky.

Medzi spoločné črty:

• dashboard;
• trojramenný volant;
• stredová konzola;
• dobrá ergonómia a viditeľnosť;
• veľmi kvalitné dokončovacie materiály (na svoju triedu).

Vďaka zväčšeným rozmerom priestoru je v kabíne domáceho auta viac miesta.

Balíky a ceny

„Kia-Rio“, ako aj „Lada-Vesta“ponúkajú spotrebiteľom rôzne úrovne výbavy (6 a 7). Ruské auto je v tomto ohľade výhodnejšie, pretože dokáže ubytovať slušnú náplň za oveľa nižšiu cenu. To platí najmä pre základné súpravy. Cena sa pohybuje od 520 do 815 tisíc rubľov.

Konfigurácie a ceny modelu Kia Rio sú vzájomne prepojené. Rozdiel medzi ruským autom a kórejským pri rovnakej výbave je však približne 80-200, čo nie je až tak málo. Za zmienku stojí, že kórejský model s objemom 1,4 litra vôbec nemá top verzie.

Výsledkom je, že výrazný rozdiel v nákladoch je spôsobený prítomnosťou výkonnejšieho motora, automatickej prevodovky a lepších prvkov povrchovej úpravy. Keďže konfigurácie sú takmer rovnaké, môžeme konštatovať, že značný preplatok je spôsobený popularitou značky.

Skúšobná jazda „Kia-Rio“a „Lada-Vesta“

Nastupovanie a vystupovanie zo stĺpika riadenia je pohodlné pre obe autá. Jediným bodom je, že „Kórejčan“musí vynaložiť viac úsilia, aby zabuchol dvere. Pohodlná poloha na sedadle vodiča je zabezpečená nastavením výšky a dosahu plus možnosť nastaviť polohu sedadla v troch polohách.

Prístrojová doska je obom zástupcom dobre čitateľná, jedného nie je možné niečím označiť. Štít palubného počítača kórejského auta je informatívnejší, ale priehradka na rukavice je v ruskom sedane priestrannejšia. Navyše je vybavený podsvietením.

Pokiaľ ide o cestu, je lepšie zadávať odbočky a písať odbočky na Lade. Auto je rýchlejšie ana zakrivených úsekoch cesty sa správa viac nazbierané. Okrem toho odpruženie s istotou a spoľahlivo plní všetky problémy spojené s ruskými cestami. „Kia“je náročnejšia možnosť, dobre sa správa na rovných úsekoch, nebojí sa vyjazdených koľají a dobre vchádza do zákrut. Ale hrbole, výmole alebo spomaľovače musíte prechádzať minimálnou rýchlosťou.

Rio malo počas testovania ďalšiu významnú nevýhodu – hlučnosť. Vo vysokých rýchlostiach je interiér naplnený rachotom takej úrovne, že je to ako jazda v kabriolete bez strechy, nehovoriac o tom, ak v susedstve prejde silný kamión. Batožinový priestor oboch sedanov je kapacitne rovnaký, v podzemí ktorých sú umiestnené plnohodnotné náhradné diely a súpravy náradia. Operadlá zadných sedadiel sa vyklápajú v pomere 60/40 a veko kufra sa dá otvoriť iba z priestoru pre cestujúcich alebo kľúčom.

Výsledok

Ak chcete jednoznačne odpovedať na otázku, čo si vybrať - „Lada Vesta Cross“alebo „Kia Rio“, musíte vziať do úvahy niekoľko bodov. Mnohé technické charakteristiky a prvky vybavenia sú pre oba stroje identické. Cena domácej značky je však výrazne nižšia. Ak uprednostňujete kvalitu motora, efektivitu a plynulé radenie, venujte pozornosť jednej z mnohých konfigurácií kórejského sedanu alebo hatchbacku.