Medzinárodné špecifikácie 9800

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Ruskí dopravcovia majú veľmi radi americké autá. V prvom rade sú atraktívne cenou a spoľahlivosťou. Je tu však ešte jedna nesporná výhoda, ktorú „Európania“nemajú – priestranná kabína. International 9800 je jedným z tých nákladných vozidiel, ktoré s usporiadaním kabíny možno nazvať skutočným domovom na kolesách. Sériová výroba týchto strojov začala v roku 1993. Posledný nákladiak bol uvedený na trh v roku 1998. Čo je to American International 9800? Fotografia, špecifikácie a recenzia tohto nákladného vozidla - neskôr v našom článku.

Design

Vzhľad auta sa nedá s ničím porovnať. Typický impozantný „Američan“. International 9800 je jedným z posledných klasických amerických traktorov. Stroj bol postavený na základe modelu 9700. Má modernejšie obrysy kabíny. Mimochodom, samotná kabína je vyrobená z pozinkovanej ocele. A listy sú pripevnené nitmi. Dizajn je takmer večný – tu nemá čo hniť. Ani tie najmŕtvejšie exempláre nebudú mať najmenší náznak hrdze. Toto je hlavná výhoda nákladného vozidla International 9800.

Model 9800- jeden z mála, ktorý má usporiadanie kabíny. To ale neznamená, že sa auto priblížilo „Európanom“. Stále je to dlhý a široký traktor s kapacitou nie menšou ako Peterbilt. Vpredu má auto chrómovanú dvojpodlažnú masku chladiča a jednoduché obdĺžnikové svetlomety. Vedľa nich je umiestnená plastová smerovka. Na uľahčenie pristátia je k dispozícii niekoľko schodíkov a kovových zábradlí. Aj v kabíne je na boku výrez na veci. Palivové nádrže sú bezpečne ukryté pod „sukňou“. Mimochodom, International Truck 9800 nemal priezor ani v najvyšších výbavách. Ale aj bez neho vyzerá auto veľmi pôsobivo.

Salón

Sedadlo vodiča je rozdelené na dve časti. Pred nosom je veľký dvojramenný volant a okrúhle ciferníky prístrojov. Vpravo sú tlačidlá na ovládanie sporáka, zámkov a iných mechanizmov. Nechýba ani páka pneumatickej ručnej brzdy a výrez na držiaky pohárov (je dostatočne hlboký - čaj sa vám na cestách nevyleje). Na druhej strane takéto oddelenie predného panelu výrazne skrýva voľný priestor - hovoria recenzie. International 9800 má usporiadanie kabíny, takže motor je čiastočne umiestnený v kabíne. Z tohto dôvodu nie je možné vytvoriť rovnú podlahu.

Pohyb po kabíne je celkom pohodlný. Najmä to je zásluha vysokej strechy. Ale v niektorých modifikáciách je na vrchu nainštalovaný iba spojler. Vďaka tomu je kabína veľmi malá. Našťastie väčšina traktorov International 9800 bola dodávaná s vysokou kabínou. Pracovisko je usporiadané tak, aby vodič moholdosiahnuť všetky potrebné zariadenia bez toho, aby ste sa pozerali zozadu. Ergonómia je v aute premyslená. Zrkadlá sú veľmi široké a informatívne.

Auto má široký spací vak, ktorý má aj výsuvné okienko. Posteľ je navyše uzavretá závesmi. V aute je zabezpečená autonómia pre lepšie vykurovanie v zime.

Tu je všetko pre pohodlie - TV, stolík, skriňa. V niektorých modifikáciách je dokonca mikrovlnná rúra. Zvyčajne sa však odstráni, keď sa auto prepraví do Ruska. Poťah - koženka alebo koženka. Sedadlá sú velúrové, veľmi odolné. Pre vodiča je k dispozícii sklopná lakťová opierka. Sedadlo vodiča sa môže tiež otáčať o 180 stupňov.

Medzinárodné špecifikácie 9800

Tento traktor bol vybavený slávnym preplňovaným "Cummins" modelom ISM-370. Ide o naftový šesťvalcový motor s výkonom 385 koní. Pracovný objem pohonnej jednotky je 10,8 litra. Napriek nízkemu výkonu má motor neuveriteľný krútiaci moment. Pri 1200 otáčkach je to takmer 2 tisíc Nm. Tento motor je spárovaný s 13-stupňovou manuálnou prevodovkou. Okrem toho je auto vybavené motorovou brzdou a systémom ohrevu paliva (z tohto dôvodu sa auto bez problémov vyrovnáva s ruskými mrazmi). Zrýchlenie na stovky nebolo regulované. Ale maximálna rýchlosť je 120 kilometrov za hodinu. Nie je obmedzený softvérom, ako na európskych traktoroch (zvyčajne elektronika vypne napájanie motorarýchlosťou 85-90 kilometrov za hodinu). Pokiaľ ide o spotrebu paliva, auto minie asi 30 litrov na sto. Veľmi úsporné, ale trakcia bude slabšia ako na Volve FM.

Podvozok

Stroj má predné pružinové odpruženie. Vzduchové nádrže sú namontované na zadnej strane. Brzdy - bubnové, pneumatický pohon. Okrem toho je auto vybavené systémom ABS. Pohon sa vykonáva na dvoch zadných nápravách. Môžu byť zablokované z kabíny. Táto funkcia je užitočná najmä v zime, keď sa auto šmýka v snehových závejoch.

S blokovaním však nemôžete jazdiť dlho - most sa poškodí. Samotné odpruženie je veľmi spoľahlivé a nenáročné na údržbu. Kompresor na „International 9800“stabilne generuje vzduch, valce sa časom „neotrávia“. A predné pružiny neklesajú. Ale v prípade poruchy bude veľmi ťažké niečo nájsť.

Jazdnosť

Ak by boli „Američania“takí dobrí, vozili by ich úplne všetci ruskí dopravcovia (európskych neberieme do úvahy, keďže takéto autá sú na legislatívnej úrovni zakázané).

Na uliciach však často stretávame „MAN“, „DAF“a iné európske vozidlá. v čom je háčik? Hlavnou nevýhodou amerických kamiónov je jazdný výkon. Áno, majú priestrannú kabínu (prakticky obytný automobil). Ale na cestách sú tieto autá veľmi odolné. Američania rulitsya ťažšie, box prepne ťažšie. Áno, a na nerovnostiach sa môžete odraziť takmer po strop. V tomPokiaľ ide o európske kamióny, rádovo vyššie ako americké. A to natoľko, že vodiči sú pripravení vydržať malý taxík.

Je to rozumné nakupovať?

Teraz je možné International 9800 kúpiť za 500-800 tisíc rubľov. Len veľmi ťažko však nájdete auto, ktoré má najazdené menej ako milión kilometrov. Áno, Cummins je veľmi odolný motor. Teraz je však málo špecialistov, ktorí sa budú zaoberať jeho opravou. Ako ukazuje prax, zdroj 11-litrového motora je asi dva milióny kilometrov. Je tiež potrebné pripomenúť, že interiér sa používaním opotrebuje. A v demontáži nie je možné nič nájsť. Tieto autá sa prestali vyrábať v roku 1998. Je veľmi ťažké na ne kúpiť spotrebný materiál.

A ak niečo, tak za premrštenú cenu. Preto je International 9800 teraz na našich cestách tak vzácny. Auto žije posledné roky.

Záver

Takže sme zistili, čo je toto americké nákladné auto. Tento stroj bol rokmi testovaný a etabloval sa ako spoľahlivý a nenáročný stroj. Ale kvôli nedostatku náhradných dielov je prevádzka takéhoto stroja nerentabilná. Preto to čoskoro bude možné vidieť iba na obrázkoch. Mimochodom, mod pre International 9800 sa nedávno objavil v Euro Truck Simulator 2. Teraz sa každý môže cítiť ako vodič legendy, keď si stiahne túto modifikáciu do hry. Tento mod je zadarmo a môžete si ho stiahnuť na akejkoľvek špecializovanej stránke.