Projekcia na čelnom skle – úspešná aplikácia leteckej techniky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Psychologická záťaž vodiča v mestskej premávke je porovnateľná so stresom, ktorý zažíva pilot protiraketového lietadla pri vzdušnom súboji. Nie je žiadnym prekvapením, že si automobilky požičiavajú časť technológie od svojich kolegov leteckých inžinierov, aby urýchlili rozhodovanie v kritickej situácii.

Ide predovšetkým o informačnú ergonómiu. Predovšetkým v poslednom čase poprední výrobcovia automobilového priemyslu čoraz častejšie využívajú premietanie údajov hlavných prístrojov umiestnených na paneli torpéd na čelné sklo.

Letecké skúsenosti

S príchodom prúdových lietadiel, a najmä nadzvukových lietadiel, sa výrazne skrátil čas, ktorý má pilot na rozhodnutie vo vzdušnom boji. Ak dve stíhačky letia proti sebe, vzdialenosť medzi nimi sa každým zlomkom sekundy zmenšuje o stovky metrov. Zároveň musia piloti sledovať také dôležité letové ukazovatele, ako je výška, náklon atrim, aby nedošlo k nárazu do zeme alebo aby sa auto nedostalo do nekontrolovanej vývrtky. V zápale boja, ako ukázali konflikty v druhej polovici minulého storočia, piloti nemajú čas sledovať spotrebu paliva, v dôsledku čoho došlo k pomerne veľkému percentu strát v dôsledku toho, že kerozín unikal. vonku v nádržiach.

Neustále klesal pohľad na prístrojovú dosku a odvádzal pozornosť od situácie vo vzduchu, ukázalo sa, že je to ťažké, najmä keď sa to každú chvíľu mení. Rozhodnutie padlo podľa niektorých zdrojov najskôr vo Švédsku vo firme Saab a podľa iných v ZSSR (situácia utajenia na prelome 50. a 60. rokov nám neumožňuje povedať, kto ho mal skôr). Každopádne to nemali vtedajší dizajnéri ľahké. Projekcia na čelné sklo lietadla bola realizovaná pomocou zložitého optického systému, ktorý zobrazoval signál z kineskopu, ktorý bol dosť objemný. Výsledok však stál za námahu.

Prvé skúsenosti konštruktérov áut

V roku 1988 predstavila americká spoločnosť Oldsmobile novinku. „Catlass Supreme“bol sám o sebe dobrým, pevným a krásnym autom, no všetky jeho prednosti slúžili len ako kulisa pre hlavný „čip“. Prvýkrát bola spolu s konvenčným torpédom použitá projekcia na čelné sklo sériovo vyrábaného automobilu. Organizátori pretekov Indianapolis 500 okamžite zakúpili 50 exemplárov a objednali si karosársky variant kabriolet - samozrejme, aby bola inovácia lepšie viditeľná pre každého. V skutočnosti bol displej podľa našich dnešných štandardov viac než skromný. Najdôležitejšia sa potom zdala byť projekcia rýchlosti na čelné sklo (za prekročenie bola vždy pokutovaná) a okrem nej vodič videl rýchlosť, smerovky, teplotu nemrznúcej zmesi a pár ďalších parametrov - všetko v jednej farbe.. Ale začalo sa a BMW, Honda, Citroen, Nissan a Toyota ich čoskoro nasledovali.

Vývoj nápadu

Ostatné technické výdobytky vojensko-priemyselného komplexu zaujímajú aj automobilky. Napríklad pri jazde v tme sa osvedčili okuliare na nočné videnie. Projekcia infračerveného obrazu na čelné sklo, realizovaná tak, že vodič viditeľne kombinuje skutočný objekt s jeho prízračne modrou siluetou, pomáha predchádzať kolízii s ľuďmi a zvieratami, ktoré sa náhle objavia na vozovke. Niektoré modely Honda, Cadillac a Toyota majú takéto systémy. Videnie hraničných objektov je obzvlášť dôležité pri parkovaní, najmä ak obraz „hovorí“a vzdialenosť od prekážok sa meria a odráža priamo pred očami vodiča. Ale toto je už iná úroveň technológie, ktorú nie je možné dosiahnuť bez počítačovej technológie.

Nové funkcie

Zvyčajná projekcia rýchlomera na čelné sklo sa dnes javí ako jednoduchá úloha, jej riešenie je dostupné aj pre malé dielne zaoberajúce sa prestavbou interiérov áut. Skutočne pokročilé technológie zahŕňajú vytvorenie úplne inej, oveľa vážnejšej informačnej saturácie poľa.videnie vodiča počas jazdy. Na cestách sú dnes GPS informácie veľmi dôležité, ale napätý časový harmonogram sťažuje používanie systému. Treba sa zastaviť, pozrieť sa na elektronickú mapu. Projekcia navigátora na čelné sklo vám umožňuje navigovať počas jazdy, pozerať sa cez displej a robiť rozhodnutia takmer okamžite.

Technológia a princíp fungovania

Hlavná pohroma „priehľadného displeja“– jeho monochromatický – bola účinne prekonaná po masovom zavedení technológií na konci dvadsiateho storočia, konkrétne nízkovýkonných laserov, LED, zobrazovacích zariadení s tekutými kryštálmi a plazmových panelov. Všetky tieto pokroky v technologickej revolúcii umožnili vytvoriť zariadenia, ktoré sú malé, energeticky efektívne a cenovo dostupné, jednoducho sa inštalujú do každého auta.

Samotný princíp zobrazenia je celkom jednoduchý. Údaje zo senzorov inštalovaných na uzloch a zostavách prúdia do centrálneho informačného zariadenia kombinovaného s projektorom. Na jeho displeji sa vytvára obraz, ktorý sa po rozsvietení privádza na systém optických šošoviek a následne na priehľadnú polymérovú fóliu nalepenú na skle.

Ako na to?

Vo všeobecnosti existujú systémy, ktoré poskytujú dobré zobrazenie hodnôt prístrojov a ktoré si môže nainštalovať každý sám. V tomto prípade nie je potrebné vážne chápať schémy auta. Údaje o rýchlosti možno získať napríklad z GPSnavigátor a budú ešte spoľahlivejšie, keďže na rozdiel od bežného tachometra nezávisia od priemeru kolies. Treba však pamätať na to, že projekcia na čelné sklo bude kvalitná iba vtedy, ak bude v perfektnom (alebo takmer) stave. Praskliny, škrabance a triesky sú neprijateľné. A samozrejme, čím je inštalácia takéhoto systému jednoduchšia, tým je drahšia. Stále je bezpečnejšie a efektívnejšie kontaktovať špecializované dielne.