Yamaha SRX 400 je populárny ľahký bicykel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Yamaha SRX 400 – ľahký motocykel navrhnutý pre dynamickú jazdu v meste, agilný a krútiaci moment – sa objavil v roku 1985. Jeho životným štýlom je „enduro“štýl, čo v španielčine znamená „odolný“. Auto ide v danom režime nekonečne dlho, až do poslednej kvapky benzínu v nádrži. Akékoľvek mestské zápchy a zápchy nie sú nič pre motorku Yamaha SRX 400, začne sa točiť ako had a vtlačí sa do najužších škár. Bežecké schopnosti sú prakticky neobmedzené a závisia len od fyzickej prípravy a zručnosti motocyklistu.

V japonskom motocyklovom priemysle, ktorý sa nazýva „od Boha“, existuje niekoľko veľmi úspešných motocyklov. SRX 400 je jedným z nich. Faktor kvality spojený s užitočnosťou, nenáročnosťou a spoľahlivosťou. Existujú však aj nevýhody. Jedným z nich je vysoko položené ťažisko. Vysoký vodič musí byť pripravený na nestabilný nájazd do zákruty a prejazd zákrut je vo všeobecnosti kontraindikovaný. Ďalšou nevýhodou je častá výmena oleja, interval medzi touto dosť problematickou prevádzkou je 1000 kilometrov, ak je auto prevádzkované v meste. No, posledná pozoruhodnáNevýhodou Yamaha SRX 400 (recenzie majiteľov to potvrdzujú) sú drahé náhradné diely. Akékoľvek poškodenie bude stáť pekný cent. Hoci ako útechu - relatívne nízke náklady na spotrebný materiál.

Motor

Motor Yamaha SRX 400 je konštrukčne jednoduchý, možno dokonca povedať nenáročný. XT-400 Artesia bol zdedený od svojho predchodcu bez akýchkoľvek výkonnostných zmien. V novej verzii bol však štartér zrušený a motor bol vybavený elektrickým štartérom. V skutočnosti tento dodatok nebol úplne vhodný, keďže väčšina majiteľov Yamahy SRX 400 sú mladí, mobilní ľudia, ktorí nemajú záujem štartovať motor z kľúča, ale čo sa robí, je hotovo. Dynamika motora je akosi „spí“, elasticky zvyšuje trakciu, charakter má ďaleko od výbušnosti, ako napríklad pretekárska Honda či Kawasaki, no zároveň Artesia XT dokáže „trhnúť“, ak nevyhnutné. Sklamaním ťažký prístup k motoru vzhľadom na široký objemový rám motocykla. Nie je možné priblížiť sa k jednotlivým oblastiam a v prípade potreby opravy musíte úplne odstrániť pohonnú jednotku.

Prevodovka

Prevodovka Yamaha SRX 400 je praktická a spoľahlivá, s piatimi rýchlosťami, ktoré sú dostatočne blízko v ich prevodových pomeroch, aby bicykel jazdil hladko. Charakter CP je tiež "enduro", hlavnou výhodou je výdrž.

Rám štruktúry

Rám motocykla prísne funkčného dizajnu,žiadne ochranné výstupky ani náznaky bezpečnosti vodiča. Rúrkové nosníky zaisťujú bezpečnosť motora a všetkých súvisiacich jednotiek. Pri páde utrpí len svetlomet a zariadenia, ktoré sa nevyhnutne rozbijú a dokonca aj vodič, ktorý nie je absolútne chránený ani prevismi, ktoré jednoducho neexistujú, ani bezpečnostnými oblúkmi, ktoré nemajú čo pripevniť. do. Takáto flagrantná absencia akýchkoľvek prostriedkov na zaistenie bezpečnosti však nikomu neprekáža. Faktom je, že Yamaha SRX 400 nie je vysokorýchlostný motocykel, v meste nedokáže správne zrýchliť kvôli špecifikám pouličnej premávky a na diaľnici je jeho rýchlosť tiež nízka - maximálne 115 - 120 km / h.. Takže autu nehrozí nehoda s vážnymi následkami.

Odpruženie a brzdy

Odpruženie SRX 400 je také jednoduché a spoľahlivé ako samotný bicykel. Predná teleskopická vidlica s olejovými tlmičmi je dosť energeticky náročná. Zadné zavesenie je kyvadlové s monos tlmičom a automatickým polohovým predpätím. Na rozdiel od jednoduchosti pruženia je brzdový systém Yamaha SRX 400 komplexom nie lacných komponentov a zostáv. Predný brzdový kotúč s priemerom 320 mm je jednoznačne prevzatý z arzenálu pretekárskych áut a k tomu mu zodpovedá aj štvorpiestikový strmeň. Ľahká motorka sa pri brzdení tak prudko prepadá, že jazdec musí byť opatrný pri zošliapnutí brzdového pedálu. Zadná brzda nie je taká "cool" ako predná, ale stále účinná.

Jazda a pohodlie

Yamaha SRX 400 je motocykel takej triedy, že o komforte sa netreba baviť. Majiteľ stále viac rozmýšľa, ako sa rýchlo dostať cez zápchu. A mimo mesta na diaľnici má motorka iné problémy: hlava alebo bočný vietor a vibrácie motora pri rýchlosti okolo 120 km/h. Tieto faktory vás nútia nemyslieť na pohodlie, ale na to, ako nezísť do priekopy. K problému prispieva aj krátky rázvor. Auto sa odrazí od nerovností na vozovke a bočný náraz vetra môže nestabilitu zhoršiť.

Špecifikácie Yamaha SRX 400

• Počet valcov – 1.
• Počet pruhov – 4.
• Objem spaľovacej komory je 0,399 litra.
• Rozvod brány – vačkový hriadeľ.
• Počet ventilov – 4.
• Chladiaci systém – vonkajší vzduch.
• Priemer valca – 87 mm.
• Zdvih – 67,2 mm.
• Výkon – 33 HP s.
• Optimálny počet otáčok je 7000 za minútu.
• Prevodovka – 5 rýchlostí.
• Predná brzda - priemer kotúča 320 mm.
• Zadná brzda - priemer kotúča 220 mm.
• Pohon – reťaz.
• Dĺžka – 2090 mm.
• Výška na línii sedla - 760 mm.
• Rázvor – 1425.
• Hmotnosť motocykla (suchá) – 149 kg.
• Sériová výroba – od roku 1985 do roku 1997.

Existuje aj modifikácia Yamahy SRX 400-4, vylepšená z hľadiska všeobecných vlastností, ktorá sa objavila v roku 1991 a vyrábala sa v malých sériách do roku 1996.