Motocykel Irbis Z1: špecifikácie a recenzie (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Dnešný trh s motocyklami poskytuje potenciálnemu spotrebiteľovi bohatý výber motocyklov, skútrov, mopedov, mokikov a dokonca aj snežných skútrov. Z rôznych obchodných značiek len vybehnú oči. Niektoré z nich sa objavili pomerne nedávno. Iné sú etablované spoločnosti, ktoré dodávajú na trh svoje produkty už desaťročia.

Medzi touto odrodou je určite motocykel, ktorý spĺňa vaše požiadavky na model, farbu, špecifikácie a cenu. Avšak práve v momente výberu sa rozmanitosť ponúkaných modelov zrazu zmení z výhody na nevýhodu.

V tomto článku sa pokúsime komplexne zvážiť, prečo stojí za to venovať pozornosť produktom relatívne mladého domáceho podniku na výrobu motocyklov. Spoločnosť "Irbis" spadá pod náš pohľad.

Zrod značky Irbis

Vo Vladivostoku sa objavila rota, ktorá sa odtiaľ vydala dobyť hlavné mesto. A musím uznať – veľmi vydarený. Skromný začiatok sa začal v roku 2009. Po nejakých piatich rokoch už môžeme pozorovať, ako produkty Irbis pevne obsadili svoje miesto na domácom trhu. A to v podmienkach tvrdej konkurencie o teplé miesto.pod slnkom.

Prečo to potrebujete vedieť? Faktom je, že s predstavou o pôvode a prioritnej dynamike rozvoja podniku je možné hodnotiť jeho produkty nestrannejšie. Zvážte to na konkrétnom príklade modelu Irbis Z1. Toto je jeden z najpopulárnejších predstaviteľov svojej triedy.

Motocykel Irbis Z1

Jedným z výtvorov „Irbis“bol športový bicykel. Pripomeňme, že spoločnosť pôvodne založila partia mladých nadšených chalanov. Vlastnými rukami zostavili prototypové modely a otestovali ich. A keďže mladí ľudia robili to, čo milovali a motocykle si navrhovali ako pre seba, ich produkt začal byť okamžite žiadaný. Okrem toho sa zamerali na spotrebiteľov s priemerným príjmom.

Špecifikácie Irbis Z1

• Rozmery: dĺžka - 2010 mm, šírka - 750 mm, výška - 1025 mm.
• Štvortaktný jednovalcový motor.
• Maximálny výkon – 24,5 konských síl (pri 8500 otáčkach za minútu).
• Maximálny krútiaci moment je 20 Newtonmetrov (pri 7500 otáčkach motora).
• Objem motora je 250,1 centimetrov kubických.
• Vodou chladený motor.
• Šesťstupňová manuálna prevodovka.
• Kotúčové brzdy (zadné a predné).
• 16 litrová palivová nádrž.
• Predná pneumatika – 110/70-17.
• Zadná pneumatika – 150/70-17.
• Cestná guma.
• Rázvor - 1400 mm.
• Elektronický informačný panel.



• LED ukazovatele smeru.
• Dvojité vysokovýkonné svetlomety.
• Dosahuje maximálnu rýchlosť 140 km/h za 12-15 sekúnd.
• Nosnosť – maximálne 150 kg.

Vzhľad

Na vonkajšom lesku tohto zástupcu športových motocyklov dizajnéri odviedli skvelú prácu. Irbis Z1 má výrazný agresívny vzhľad. Majiteľ takéhoto zariadenia je odsúdený na pozornosť ostatných. Vývojárom sa podarilo spojiť pohodlie a bezpečnosť pohybu s jasným štýlom a nezabudnuteľným spôsobom.

Do pozornosti by som chcel dať hlavne dizajn originálneho tlmiča, ktorý organicky zapadá do celkového vzhľadu modelu, no zároveň navyše podčiarkuje jeho originalitu.

Výrobcovia ponúkajú možnosti pre puzdro Irbis Z1 v štyroch farbách – žltej, modrej, zelenej a červenej.

Recenzie vlastníka

Bez ohľadu na to, aké technické údaje predajcovia nasypú do predajní áut, pre nás je vždy oveľa zaujímavejšie počuť spätnú väzbu od skutočných majiteľov motocyklov. Niet sa čomu čudovať, pretože ten, kto má nacestovaných viac ako sto kilometrov a na vlastnej koži okúsil všetky kúzla tejto prepravy, určite poskytne cennejšie a zaujímavejšie informácie ako ten, kto o motorke vie len zo sprievodnej dokumentácie..

Tak uvidíme, čo povedia samotní motorkári.

• Motocykel Irbis Z1 250ccm je bezporuchový, spoľahlivý, ale len veľmi ťažko to prisúdiť vysokorýchlostnej výbave. Bezproblémy začínajú v chlade. Nebojí sa vody. Absolútne nenáročný na obsluhu. Pohodlné na ovládanie. Dobrá manévrovateľnosť a dynamika. Niekedy sú motoristi trochu v rozpakoch z prítomnosti iba jedného tlmiča (hoci to značne uľahčuje demontáž zadného kolesa).
• Irbis Z1 250 robí svoju prácu perfektne. Vôbec nie zlý a čo je dôležitejšie, húževnatý predstaviteľ svojho plemena.
• Funguje spoľahlivo a bezproblémovo.
• Veľká sila. Treba si však dávať pozor, pretože stroj je ťažký a nie je ľahké ho držať.
• Celkom normálny bicykel. Nevhodné pre fanúšikov serióznych súťaží, ale jazdiť o dušu - je to najlepšie.
• Veľmi atraktívny dizajn. Výborná aerodynamika. Motor beží bez prerušenia. Začína sa polovičnou otáčkou. Zvyčajné (nekruhové) posúvanie.
• Recenzie o modeli Irbis Z1 250 (na fórach a podobných zdrojoch) sú celkom pravdivé.

Chyby

Nezáleží na tom, aký dobrý je produkt, ale ak počujeme len pozitívnu spätnú väzbu, chtiac-nechtiac sa začnú vkrádať pochybnosti – je to príliš dobré na to, aby to bola pravda. Preto nemlčte o nedostatkoch.

Na všetkých fórach, kde majitelia diskutujú o Irbis Z1, sú recenzie plné sťažností, že je veľmi ťažké nájsť náhradné diely na trhu. Súdiac podľa objemu predaja by však táto otázka mala v blízkej budúcnosti stratiť na aktuálnosti.

V prvej sérii motocyklov Irbis Z1 je palivohadica. Výrobcovia však promptne zareagovali na prichádzajúce komentáre a chybu opravili.

Niektorí nositelia sa sťažujú na príliš tvrdé sedlo. To môže skutočne priniesť značné nepohodlie, najmä pri cestovaní na dlhé vzdialenosti.

Čo robiť, aby motocykel verne slúžil dlhé roky?

Všetky motocykle vyžadujú po zakúpení zábeh motora. A Irbis nie je výnimkou. Aby si všetky časti piestového systému na seba čo najlepšie zvykli a vytvorili takzvané „zrkadlo“, je potrebné dodržať niekoľko jednoduchých obmedzení.

Prvých tisíc kilometrov by motor nemal byť maximálne zaťažený. Ach, aké je to ťažké! no, ako to je? Kúpiť si športový bicykel a nejazdiť s vánkom?! Samozrejme môžete jazdiť. Ale iba ak súhlasíte s tým, že budete obetovať zdravie vlastného motora na večnosť, alebo aspoň do výmeny piestového systému (potom bude potrebné zabehnúť). A zároveň súhlasia so zvýšenou spotrebou paliva - opäť po celú ďalšiu dobu prevádzky motocykla.

Bolo by preto múdrejšie obrniť sa trpezlivosťou, aby ste si neskôr mohli užívať hladký a bezproblémový chod vášho dvojkolesového klusáka.

Mimochodom, motorový olej by sa mal vymeniť okamžite. Iba v tomto prípade si môžete byť istí jeho čistotou a kvalitou. Nie je to ani nedbanlivosť výrobcov. Ide len o to, že najmenšie oceľové hobliny sa môžu dostať do motorového oleja počas procesu montáže. A topremení aj kvalitné mazivo na abrazívum.

Na prepravu cestujúcich v prvých tisícoch kilometrov platí aj moratórium. Áno áno! Platí to aj pre vašu priateľku! Bez ohľadu na jej postavu.

Po najazdení 700 – 800 kilometrov môžete začať zvyšovať záťaž. Toto by sa malo vykonávať pravidelne a na krátke časové obdobia. Pozorne počúvajte zvuk motora. Nenechajte ho revať ako ranený medveď. Zvuk pomôže určiť optimálny počet otáčok lepšie ako nástroje.

Požadovaný balík dokumentov

Motocykel tejto triedy musí byť zaregistrovaný. Na to budete potrebovať:

1. Vyhlásenie.
2. Potvrdenie o platbe za služby.
3. Údajový list motocykla.
4. Poistné podmienky.
5. Zmluva o predaji.
6. Colné vyhlásenie (nie vždy).
7. Pas.

Na cestách musíte mať vždy so sebou oprávnenie viesť technické vozidlo (v tomto prípade motocykel), technický pas a poistnú zmluvu. Zákon tiež vyžaduje používanie prilby.

Idem sám na cestu…

Keď si kupujete športový bicykel, nie je to len o kúpe vozidla. Takáto jednotka ako "Irbis" sa kupuje nie na výlety do supermarketu a dokonca ani na to, aby ste sa pohodlne dostali do práce. Motocykel nie je len dopravný prostriedok, je to sloboda.

Veľa toho nemôžeporovnajte s pocitom, keď sedíte v sedle vlastného bicykla, cesta sa rozprestiera pod kolesami a vietor sa s vami hrá. Jazda na motorke dokáže odbúrať stres niekoľkonásobne lepšie ako akýkoľvek alkohol. Budete sa môcť dostať do tých kútov svojich rodných miest, o ktorých ste ani netušili.

Kúpou motorky sa automaticky stávate členom obrovskej komunity ľudí. A na športovom "Irbis" sa ocitnete v radoch elity tejto spoločnosti.