Loď "Kazanka-5M2": špecifikácie. "Kazanka-5M2": popis, zariadenie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Loď „Kazanka“sa objavila v zozname najlepších malých lodí v sovietskych časoch. Recenzie modelov, technické vlastnosti plavidiel tejto značky sú neoddeliteľnou súčasťou hobby skúseného rybára.

Historické fakty

Pred viac ako polstoročím, v roku 1955, zišla z montážnej linky prvá loď s názvom „Kazanka“. Výrobcom je Asociácia leteckej výroby pomenovaná po S. P. Gorbunovovi. Nachádza sa v Kazani. Odtiaľto s najväčšou pravdepodobnosťou pochádza aj názov lode.

Prvé modely lodí boli vyrobené z inovatívneho materiálu na tú dobu - duralu. Používal sa aj na stavbu lietadiel a kozmických lodí. Pripomeňme, že dural je zliatina medi, hliníka a mangánu. Z toho vyplývajú jeho výhody: ľahkosť, pevnosť, dlhá životnosť. Navyše duralové konštrukcie nehnijú ani nekorodujú.

Technické vlastnosti motorového člna "Kazanka" z prvých rokov výroby nie sú najlepšie. Napriek tomu vzhľad doma zostaveného člna prišiel vhod. Toto podujatie neobišlo milovníkov rekreácie pri rieke.

Vznik nového modelu

V súvislosti so záujmom o ich produkty výrobcovia spoločnosti čoskoro vyvinuli nový model - "Kazanka-5M2". Jeho technické vlastnosti boli lepšie ako predchádzajúca verzia. Bol tiež vyrobený z duralu, ale jeho rozmery boli mierne zväčšené. Dĺžka bola päť metrov. Nazývali ju dokonca najdlhšou loďou pre rybárov v celom Sovietskom zväze. Jeho rozmery umožnili ubytovať až šesť cestujúcich. Túto skutočnosť ocenili najmä používatelia.

Ďalšia fáza vývoja

Po určitom čase výrobcovia predstavili verejnosti ďalšie modely lodí. Loď "Kazanka-5M2", ktorej popis a vlastnosti boli horšie ako nové modely, sa už nevyrábala. So zlepšeným výkonom ju nahradila "Kazanka-5". Tento model mal ale aj množstvo nedostatkov. Vďaka konkávnym kýlovým obrysom loď rýchlo zrýchlila, mohla prejsť cez malé vlny a dobre manévrovala. Ale rovnaké prvky rámu viedli k tomu, že loď bola zakopaná v korme, ak bola použitá nesprávne.

Ďalšou nevýhodou je slabé dno. Po piatich či desiatich rokoch to začalo presakovať. Mnoho používateľov o tom hovorí.

Zbavenie sa nedostatkov modelu spôsobilo vývoj nových verzií. ichvýroba stále prebieha.

Prehľad sortimentu motorových člnov "Kazanka"

Počas svojej histórie spoločnosť vykonala asi tucet úprav:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", vrátane jeho verzií "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

Dnes sa vyrábajú iba dva modely: Kazanka-5M4 a Kazanka-5m6.

Recenzia typu lode "5M2"

Motorový čln "Kazanka-5M2" nahradil model "5M", ktorý mal svoje nevýhody. Boli spojené s vonkajším priečnym nosníkom - najslabšou časťou plavidla. Boli dokonca prípady, keď úplne odpadla. Tieto problémy boli vývojármi vyriešené. Výsledkom ich zdokonaľovania bol vznik nového modelu. Jeho vydanie sa začalo v roku 1978. Zmenil sa nielen dizajn, ale aj špecifikácie.

„Kazanka-5M2“mala tradičný spôsob umiestnenia priečky. Zmeny sa dotkli rozloženia čelného skla a kokpitu. Ale táto verzia člnov nebola bez chýb. Boli opäť zakryté bočnými vetvami. Kvôli nim počas vetra prova člna narazila na vlnu, čím sa vytvorilo veľké množstvo postreku. Loď začala spomaľovať a sprej vyletel na cestujúcich.

V pokojnom počasí, kvôli veľkej mokrej hladine, čln len ťažko prekonával odpor vody. To spôsobilo ťažkosti v pohybe.

Výroba modifikácie 5M2 bola ukončená okoncom osemdesiatych rokov minulého storočia. Bol nahradený modelom 5M3.

Motorové člny "Kazanka-5M2" a "Kazanka-5M3" sa mierne líšili. Najnovší model mal zosilnený rám. Zároveň bol jej motor silnejší – šesťdesiat koní.

Trup lode a rozmery

Technické vlastnosti "Kazanka-5M2" závisia od jeho rozmerov. A rozmery tohto modelu sú nasledovné:

Loď je dlhá štyri a pol metra

Šírka – stošesťdesiat centimetrov

Výška – sedemdesiatdva centimetrov

Samotné telo bolo vyrobené z duralu. Hlavné prvky sú spojené nitmi. Medzi časťami, ktoré budú pod vodou, je umiestnené tesnenie. Celá karoséria je natretá a natretá vodeodolnou farbou.

Nosnosť štyristo kilogramov umožnila pojať posádku štyroch (alebo piatich) ľudí. Zároveň bola pohotovostná hmotnosť lode stodeväťdesiat kilogramov.

Špecifikácie

"Kazanka-5M2" bola vybavená prívesnými motormi, ktorých výkon nepresahoval šesťdesiat koní (alebo 44, 12 kilowattov). Loď môže byť vybavená dvoma prívesnými motormi. Ich celkový výkon však nesmie prekročiť šesťdesiat koní.

Motory s týmto výkonom boli schopné poskytnúť lodi dobrú rýchlosť. Napríklad s nainštalovaným motorom s výkonom 30 koní bola loď schopná zrýchliť na rýchlosť tridsaťštyri kilometrov za hodinu.

Pre úsporu paliva sa odporúča inštalovať pohonnú jednotku s výkonom presne 30 koní a nie vyšším.

Nosnosť člna je štyristo kilogramov. To vám umožní vziať na palubu štyroch alebo piatich ľudí. V tomto prípade sa neberie do úvahy hmotnosť motora, rovnako ako hmotnosť náhradného paliva.

Vzdialenosť tri kilometre od brehu a vlna 75 centimetrov je hranica, ktorú môže Kazanka-5M2 prekonať. Motorové a veslice tohto typu sa používajú na plavbu pozdĺž riek, ako aj pobrežných oblastí morí, jazier, nádrží.

Lodné zariadenie

Motorový čln "Kazanka-5M2" pozostáva z týchto hlavných častí:

Prípad

Motor

Čelné sklo

Riadiaci systém

Skladacia markíza

Signálna veža

Motorový čln je podmienečne rozdelený na dva oddiely: predný a pracovný (kokpit).

Na palube, priamo pred pracovným priestorom, je nainštalované čelné sklo. Jeho účelom je chrániť posádku a pasažierov pred striekajúcou vodou a vetrom. Samotné sklo sa skladá z dvoch častí (pravá a ľavá). Okolo skla je vyrobený profilový rám. Slúži na upevnenie na palubu. Na tento účel sa používajú špeciálne držiaky. Na spojoch jednotlivých prvkov sa položí gumené tesnenie. Chráni pred vibráciami a mechanickým poškodením skla.

Outboard je ovládaný pomocoukáblov. Riadiaci systém možno rozdeliť na dve zložky: diaľkové a riadiace. Vodič ovláda čln pomocou volantu a diaľkového ovládania. Od volantu až po samotný motor vedie sústava káblov, ktoré roztáčajú motor. Okrem toho poskytujú ovládanie plynu a brzdenia.

Diaľkové ovládanie sa vyžaduje, ak sú k plavidlu pripojené zdroje energie Neptún alebo Whirlwind.

Spodok motorového člna Kazanka-5M2 je pokrytý bridlicou. Sú vyrobené z vodeodolnej preglejky. Šikmé sú pripevnené k rámu lode skrutkami.

Jednoduché umiestnenie

Dva pozdĺžne profily sú pripevnené k úkosom upevneným na dne člna. Robia sa tam aj špeciálne hniezda. Majú dve stoličky. Môžu byť odstránené. Stoličky sa dajú sklopiť pre jednoduchšie umiestnenie. Samotné rámy sedadiel sú vyrobené z kovových rúrok (základňa aj operadlo). K nim je pripevnená rovnaká preglejka ako panely. Mäkké vankúše sú položené na vrchu preglejky a každé sedadlo má svoje vlastné.

Vankúše sú rozdelené na tri časti. Horné dva majú popruhy na pripevnenie k rámu. Nosia sa na operadle stoličky. Použitý materiál je vinylová koža (na prednú stranu) a pláštenka (na nesprávnu stranu).

Vďaka prítomnosti vankúšov môžete zorganizovať plnohodnotnú posteľ pre tri osoby. K tomu sa vyberú sedadlá a schovajú sa na sklopené miesto v kufri. Odstránené vankúše sú umiestnené na dne cez loď.

V prípade potreby môžete nainštalovať markízu, ktorá je sama o sebe sklopná. Skladá sa z oblúkov a panelov. Z oblúkov po obvode loď iderám. Na každej strane sa získajú dva stojany, ktoré sú vzájomne prepojené oblúkovými prvkami. Bočné časti majú konzoly, ktoré sú pripevnené k člnu. Panel má otváracie bočné steny a zadnú chlopňu. Upevnenie na sklo a rám je spôsobené háčikmi a tlmičom nárazov. Vrchy mašle prechádzajú cez vrecká našité na vrchnej časti materiálu.

Na navigáciu v noci je tu signálny stožiar, ktorý horí bielym ohňom. Je namontovaný na konzole namontovanej v strede čelného skla. Okrem stožiaru sú tu bočné svetlá a batérie.

Príprava na prevádzku a prevádzku

Loď "Kazanka-5M2", ktorej popis a vlastnosti sú uvedené vyššie, bude slúžiť dlhú dobu. Ale na to musíte dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel pre jeho fungovanie.

Najprv musíte loď správne pripraviť na prácu. Je potrebné oboznámiť sa s pokynmi, ktoré sú povinné v zozname dodávaných položiek. Potom musíte konať v súlade s pokynmi v ňom uvedenými.

Je potrebné odstrániť všetky prvky a diely z batožinového priestoru lode. Je potrebné ich nainštalovať na trup plavidla. Ak chcete zistiť, ako to urobiť, pomôže vám rovnaký návod na použitie. Keď sú nainštalované všetky dostupné diely a vybavenie, môžete začať prevádzkovať loď.

Pri používaní Kazanky, najmä v aktívnom prostredí (napríklad v morskej vode), je potrebné starostlivo sledovať stav trupu lode. Za týmto účelom sa vykonáva vizuálna kontrola jeho povrchu na škrabance a stav laku ako celku. To sa vykonáva na súši po vyčistení povrchu plavidla od znečistenia (piesok, úlomky). Ak dôjde k poškodeniu laku, musí sa bezpodmienečne obnoviť. Neprevádzkujte loď s poškodeným lakom.

Čelné sklo musí byť vždy čisté. Umyte ho čistou vodou alebo mydlom a vodou. Na tento účel je zakázané používať rozpúšťadlá, kyseliny, zásady a iné chemikálie.

Pravidelne kontrolujte a premazávajte ovládacie káble. Sledujte ich napätie. Ak sú viditeľné prerušenia kábla, jemne ich stlačte kliešťami.

Preglejkové a látkové prvky by sa mali pravidelne sušiť. Sánky musia byť suché a dobre zafarbené. Podľa potreby vyčistite markízu od nečistôt. Silné nečistoty je možné odstrániť kefou. Majte na pamäti, že každé pranie znižuje vodoodpudivosť látky.

Záver

Možnosť využitia motorového člna "5M2" na rybolov a rekreáciu zabezpečujú jeho funkčné a technické vlastnosti. "Kazanka-5M2" s inštalovaným motorom s výkonom 30 koní má dobrý prietok a pomerne vysokú rýchlosť pohybu. Ale ako všetko, aj loď poteší svojich majiteľov na dlhý čas, ak sa o ňu bude správne starať.