Diesel "Opel-Astra": technické vlastnosti, výkon a spotreba paliva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Malé autá sú veľmi obľúbené vo veľkých mestách. Má to viacero dôvodov. Po prvé, sú kompaktné, čo nespôsobí problémy s parkovaním. Po druhé, sú hospodárne a keďže ceny palív sú vždy vysoké, je to dôležitý faktor. V dnešnom článku zvážime jednu z týchto možností. Ide o dieselový Opel Astra. Špecifikácie, fotky, vlastnosti auta - viac.

Design

Navonok toto auto vyzerá celkom pekne. Vpredu - veľké linzovannaya svetlomety a široká mriežka chladiča s chrómovým pásikom. V spodnej časti sú prehľadne umiestnené hmlovky. Podbehy kolies sú mierne rozšírené. To umožnilo namontovať štandardné široké pneumatiky. V porovnaní s inými autami golfovej triedy vyzerá Astra rovnako dobre.

Z hľadiska odolnosti proti korózii je tu tiež všetko dobré. Karoséria je pozinkovaná, a preto dokonale odoláva vlhkosti, soli a piesku, ktorý je na cestách. Kvalita maľby nie je zlá - hovoria majitelia. V priebehu rokov prevádzky sa na prednej strane môžu objaviť iba jednotlivé čipy. Auto je veľmi kvalitne zmontované. Medzi nedostatkami však majitelia zaznamenávajú hromadenie kondenzátu vo vnútri svetlometov. Toto mínus je na mnohých Opeloch a Astra, žiaľ, nie je výnimkou.

Rozmery, vôľa

Hatchback má nasledujúce rozmery. Dĺžka je 4,25 metra, šírka 1,75, výška 1,46, chýba svetlá výška. Aj na 16-palcových kolesách je svetlá výška len 13 centimetrov a ak zaťažíte kufor, tak ešte menej. Preto by ste nemali riskovať jazdou do veľmi hrboľatého terénu. Hrozí nebezpečenstvo poškodenia predného nárazníka, ktorý je umiestnený veľmi nízko, ako aj poškriabanie „bruška“.

Salón

Presuňme sa do naftového Opla Astra. Pristátie v aute je pohodlné, sedenie za volantom pohodlné. Stojí za to povedať, že interiér má veľa podobností s Vectrou C.

Toto je prakticky jeho kópia, až na umiestnenie centrálnych vzduchových potrubí (tu sú o niečo nižšie). Volant je trojramenný, s príjemným úchopom a základnou sadou tlačidiel. Stĺpik je výškovo a dosahovo nastaviteľný, ale iba manuálne. Na stredovej konzole je obrovské rádio s podporou CD a primitívny palubný počítač. Ten je schopný vypočítať zvyšok kurzu, priemernú a okamžitú spotrebu a tiež ukazuje aktuálnu teplotu na ulici. Prístrojový panel obsahuje šípkový rýchlomer a otáčkomer. Podsvietenie -žltá. V aute je prekvapivo dosť miesta. Pohodlne sa tu bude cítiť aj vysoký vodič. Vzadu je pohovka pre tri osoby. Poťah sedadiel - látka. Recenzie poznamenávajú, že sedadlá sú veľmi tesné a časom sa neopotrebujú. Čalúnenie je odolné a pena sa nepretláča.

Hluková izolácia dieselového Opelu Astra je na slušnej úrovni. Hukot motora je takmer nepočuteľný. Taktiež plast v kabíne nevŕzga. Je tiež celkom jemný na dotyk.

Úroveň vybavenia

Vozidlo je v základnej konfigurácii vybavené prednými a bočnými airbagmi, hydraulickým posilňovačom riadenia, imobilizérom, centrálnym zamykaním a alarmom. Nechýbajú elektrické okná, hmlové svetlá, klimatizácia a vyhrievané zrkadlá.

Maximálna konfigurácia zahŕňa dvojzónovú klimatizáciu, elektrické zrkadlá, vyhrievané predné sedadlá, xenón, palubný počítač a tempomat.

Kmeň

Štandardný objem kufra hatchbacku je 350 litrov. Zároveň je možné sklopiť zadnú pohovku. Výsledkom je 1270 litrov voľného miesta.

Špecifikácie „Opel-Astra“diesel

Ak hovoríme o rade motorov na „pevné palivo“, boli to štyri motory s radovým štvorvalcom. Všetky sú preplňované turbodúchadlom.

Základom medzi naftovými motormi je 1,3-litrový motor. Okrem turbíny je tu ajmedzichladič pre lepšie chladenie vzduchu. Aký výkon má Opel Astra H 1,3 diesel? Tento parameter je 90 koní. krútiaci moment - 200 Nm. Špičkový moment je dostupný už pri 1,75 tisíc otáčkach. Napriek tomu, že ide o základný motor, ťahá „zdola“celkom dobre – hovoria recenzie. Ale stále to nebolo stvorené pre preteky. Zrýchlenie na stovky - 14,1 sekundy. Maximálna rýchlosť je 172 kilometrov za hodinu.

Hlavnou výhodou naftového auta Opel Astra N 1.3 je spotreba. V zmiešanom režime auto minie 4,8 litra na sto. Tento motor je vybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Prevodovka je celkom spoľahlivá - hovoria recenzie. Pri nájazde asi 250 - 300 000 kilometrov však môže auto vyžadovať výmenu spojkového koša. Primárny a sekundárny hriadeľ samy „strávia“krútiaci moment.

V zostave je aj 1,7-litrový motor. Aký výkon má Opel Astra 1,7 diesel? Tento motor má výkon 80 konských síl. Krútiaci moment - 170 Nm. Toto auto zrýchli na stovky za 15,4 sekundy. Prevodovka - iba päťstupňová, mechanická. Priemerná spotreba paliva je tu zároveň vyššia ako predchádzajúca - 5 litrov na sto. Maximálna rýchlosť je 168 kilometrov za hodinu. Potravinovým systémom je Common Rail, ako v predchádzajúcom prípade.

1,9-litrový motor sa považuje za dobrý. Pri takmer rovnakej spotrebe paliva má oveľa lepší výkon. Výkon motora je teda 120 koní. Krútiaci moment - 280 Nm. Do sto zrýchľuje toto auto za 10, 8sekúnd. Priemerná spotreba je 6,1 litra na sto. Na trati môžete stretnúť 5, 2.

Najvýkonnejší motor s objemom 1,9 litra vyvinie 150 síl. Krútiaci moment - 320 Nm. S ním auto zrýchli na stovky za 9,2 sekundy. Maximálna rýchlosť je 207 kilometrov za hodinu. Pohonná jednotka je spárovaná s mechanickou šesťstupňovou prevodovkou, ktorá šetrí palivo na diaľnici. Priemerná spotreba je 6,1 litra. V meste auto minie 7,7, mimo neho sa môžete držať do 5,2 litra. Podľa recenzií je Opel Astra diesel 1, 9 najhodnotnejším autom na trhu. Nájsť 150-silové verzie je však dosť ťažké. sú veľmi zriedkavé a veľmi drahé. Pre tých, ktorým nezáleží na výkone, ale prioritou je nízka spotreba, je vhodný dieselový motor Opel Astra 1.3 s výkonom 90 síl. Jeho vlastnosti sú dostatočné na to, aby sa s istotou pohybovali v dynamickom prúde mesta.

Pokiaľ ide o spoľahlivosť, všetky dieselové motory Opel Astra vo všeobecnosti nespôsobujú problémy. Do 300 000 kilometrov môže dôjsť pri určitých rýchlostiach k trhaniu. Súvisí to s turbínou. Palivový systém má jednoduché zariadenie. Stále sa však odporúča vyčistiť trysky. Taktiež, keďže ide o turbomotory, musíte olej meniť častejšie. V ruských podmienkach by interval nemal presiahnuť desaťtisíc kilometrov. Nestojí za to šetriť na rope, pretože zdroj turbíny závisí aj od jej kvality. A jeho oprava nie je ani zďaleka lacná.

Podvozok

Nezávislé odpruženie prednej časti auta so vzperami MacPherson,za - polonezávislý lúč. Na rozdiel od Vectry sa auto správa trochu tvrdšie. Rozdiel je v usporiadaní zadného zavesenia. Ak namontujete 17-palcové kolesá, vodič pocíti každý náraz. Pre pohodlie si vyberte 16" alebo dokonca 15" kolesá s vysokým profilom.

Jazdné vlastnosti Astry však zostali zachované z Vectry. Auto okamžite reaguje na volant a pri vysokej rýchlosti sa dobre drží na ceste. A na veľkých širokých diskoch sa bežná Astra prakticky nebude líšiť od verzie OPC. Pohyb odpruženia je malý. Brzdy sú plne kotúčové. Auto brzdí dobre - hovoria majitelia. Na pedál si však treba zvyknúť a námahu správne dávkovať. Tá sa „chytí“takmer na samom začiatku. Časom si však na pedál môžete zvyknúť.

Záver

Preskúmali sme teda, čo je diesel Opel-Astra N. Pre koho je toto auto vhodné? Je to skvelá voľba pre tých, ktorí chcú kompaktné mestské auto, ktoré bude dobre akcelerovať, cítiť cestu a stále má kvalitný interiér. "Opel-Astra" plne spĺňa všetky tieto kritériá. Astra bude tiež dobrou alternatívou k staršej Vectre. Rozdiely sú tu väčšinou iba v zadnom zavesení. Ostatné detaily sú tu takmer rovnaké (motory a prevodovka určite).