Snežný skúter "Buran": technické vlastnosti, spotreba paliva, cena a fotografia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Snežný skúter "Buran" je domáci snežný skúter. Dá sa povedať, že ide o legendu sovietskeho priemyslu. Patrí do triedy takzvaných úžitkových snežných skútrov určených na prácu. V meste Rybinsk v Jaroslavli sa vyrába snežný skúter Buran, ktorého fotografia je uvedená nižšie. Prvýkrát sa objavil na montážnej linke v roku 1971. Odvtedy sa jej dizajn vôbec nezmenil.

Snežný skúter "Buran", ktorého technické vlastnosti spôsobujú veľa pozitívnych emócií, bol úplne vyrobený v Rusku domácimi inžiniermi na našich jednotkách. Existuje v dvoch verziách: krátky rázvor a dlhý rázvor.

Pozadie

V povojnovom období obyvatelia severných oblastí ZSSR a Sibíri nutne potrebovali malé vozidlá schopné prekonať akékoľvek snehové zápchy. Výsledkom vývoja sovietskych inžinierov bol snežný skúter "Buran". Technické vlastnosti motora tohto vozidla vám umožňujú dozvedieť sa veľa vecí o vývoji tej doby. Predchodcom "Buran" bol snežný skúter, ktorý sa používal dokoncapred vojnou v Červenej armáde. Bombardier je však považovaný za zakladateľa tohto spôsobu dopravy.

Motor a palivo

Buran má dvojtaktný motor. Úspešný dizajn mu umožnil existovať takmer štyri desaťročia a dosiahnuť naše dni bez akýchkoľvek špeciálnych úprav. Pracuje na zmesi oleja a paliva. Benzín sa naleje spolu s olejom. Nie je tu poskytnutý žiadny samostatný mazací systém.

Prístup do motorového priestoru je veľmi pohodlný. Všetko je veľmi jednoduché. Stačí otvoriť kapotu snežného skútra a môžete sa dostať k akejkoľvek jednotke. Motorový priestor je veľmi veľký. Treba poznamenať, že kapucňa je pripevnená veľmi pohodlne a je pripevnená dvoma gumičkami. Na jej vrchu sú široké prívody vzduchu. Slúžia na dobré vzduchové chladenie motora, ktorý produkuje výkon 34 koní. Maximálna rýchlosť je asi 60-70 km/h. "Buran" má kotúčový brzdový systém.

Palivová nádrž je dostatočne veľká a je umiestnená vpredu. V porovnaní s autom je na mieste chladiča. Kapacita - 35 litrov. Snežný skúter Buran, ktorého spotreba paliva je asi 15-20 litrov na 100 km, možno nazvať veľmi nenásytnou jednotkou. Benzín používa AI-92. Naplnené olejom. Riedi sa 1:50 - na 50 litrov benzínu 1 liter oleja. Používa sa rovnako ako v dovážaných reťazových pílach. Palivový otvor na snežnom skútri sa nachádza vpredu pod svetlometom.

Telo a prevodovka

Za kapotou je palubná doska a sedadlovodič. V dvojitej verzii je sedadlo spolujazdca umiestnené za ním. Vzadu je k nemu opierka. Pod sedadlom je batéria a batožinový priestor, ktorý je pôsobivý svojou veľkosťou. Preto je lepšie kúpiť snežný skúter s dlhým rázvorom "Buran". Technické vlastnosti prevodovky sú nasledovné: skriňa CVT, iba dve rýchlosti, predná a zadná. Nechýba ani neutrálna poloha. Vzadu je umiestnený blokový svetlomet a ťažné zariadenie, na ktoré môžete pripevniť sane. Snežný skúter je malý, vďaka čomu je veľmi kompaktný a ľahko sa prepravuje.

Podvozok

Na prístrojovej doske je rýchlomer, regulátor zapnutia stretávacích a diaľkových svetiel. Akcelerátor je umiestnený na pravej rukoväti, vedľa bŕzd na dve dráhy. Vpredu je jedna lyža, ktorá zabezpečuje ovládateľnosť snežného skútra. Má odpruženie, čo je obrátená pružina. Je to prevzaté z nejakého domáceho auta. Dve trate poskytujú dobrú bežkársku schopnosť. Oveľa lepšie ako nejaké drahé dovezené snežné skútre. Týmto spôsobom sa priaznivo porovnáva so zahraničnými konkurentmi.

Snežný skúter „Buran“, ktorého cena je oveľa nižšia, môže konkurovať Yamahe alebo Polarisu. Jedna lyža však stále výrazne zhoršuje manévrovateľnosť snežného skútra. Aby ste sa otočili, musíte urobiť niekoľko manévrov. To ho zaraďuje za svojich konkurentov. Na ľade to obzvlášť nie je vhodné.

Začiatok pohybu

Štartovanie motora je veľmi pohodlné. Musíte zmeniť polohu zámkuzapaľovanie do zapnutého režimu, posuňte „sýtič“dopredu a potiahnite štartovaciu šnúru smerom k sebe. Nachádza sa vpravo dole pod volantom. Všetko sa rozbehne. Mimochodom, zámky zapaľovania sú používané z vozidiel GAZ, takže v prípade poruchy nebudú žiadne problémy s hľadaním a kompatibilitou náhradného dielu.

Existujú aj konfigurácie so štartérom, no tie majú často problémy spojené s neustálym vybíjaním batérie a večným „vypaľovaním“domáceho štartéra, ktorý sa používa z jedného z našich áut. Ak chcete spustiť pohyb, musíte presunúť rukoväť prevodovky do požadovanej polohy: dopredu alebo dozadu. Potom zostáva len stlačiť plynovú páku. Snežný skúter sa okamžite „chytí“. Má veľmi dobré zadočky.

Výsledok

Nenahraditeľnou technikou v rozsiahlych sibírskych oblastiach je, samozrejme, snežný skúter Buran. Technické vlastnosti prevodovky umožňujú prekonať aj tie najnepriechodnejšie snehové zápchy. Jeho ďalšou výhodou je veľký kufor, ktorý je veľmi užitočný v tajge, keď má každý kúsok voľného miesta cenu zlata. Zmestí sa doň veľa rýb, dodatočné palivo či proviant. Je tu dosť miesta aj na náhradné diely, keďže ide stále o strojové zariadenie, ktoré sa niekedy pokazí.

Dobrým riešením na zdolanie domácich snehových plôch je preto snežný skúter Buran. Cena je najnižšia zo všetkých modelov prezentovaných na ruskom trhu. Pravda, existujeVečným problémom domácej technológie je kvalita zostavenia, ale to je úplne iný príbeh.