Technické vlastnosti "Loaf" UAZ-452, rozmery, spotreba paliva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Technické vlastnosti UAZ "Bochník", ktorého výroba sa začala ešte v Sovietskom zväze, sú pôsobivé. Koniec koncov, toto univerzálne vozidlo s pohonom všetkých kolies je prototypom najmodernejších SUV vyrábaných v postsovietskych krajinách. Napriek tomu, že sa tento model začal vyrábať už v roku 1965, takmer sa nezmenil, a preto nie je možné odhaliť zjavné rozdiely medzi prvými kópiami a automobilmi, ktoré boli uvedené na trh nedávno.

Auto dostalo svoju prezývku vďaka karosérii. Svojím tvarom pripomína bochník chleba. To však nezabránilo rastu jeho popularity medzi obyvateľstvom, pretože UAZ-452 nebol zakúpený kvôli externým údajom, ale kvôli sebavedomému pohybu v teréne.

Základné údaje

Technické vlastnosti „bochníka“UAZ-452 uľahčujú jazdu na takmer každej ceste. Vývojári dokázali dosiahnuť jedinečnú schopnosť cross-country pre toto auto, a to nielen prostredníctvom použitiapohon všetkých kolies, ale aj kvôli univerzálnym rozmerom. Model je široko používaný v rôznych odvetviach a oblastiach: od prepravy ľudí a tovaru až po prácu ako obrnené vozidlo na prepravu hotovosti.

Vývojári strojárskeho závodu v Uljanovsku neustále „čarovali“a upravovali UAZ-452. V dôsledku toho bolo na jeho základe vytvorených mnoho experimentálnych modelov. Medzi nimi boli najznámejšie UAZ s húsenicami, mini traktory a autá schopné jazdy po koľajniciach. Treba však poznamenať, že sériová výroba týchto kópií nebola nikdy spustená.

Design

Vývojári UAZ sa pôvodne chystali vytvoriť auto, ktoré dokáže bez problémov prepraviť tovar s celkovou hmotnosťou až 800 kg. Na tento účel bolo rozhodnuté použiť vo svojom dizajne podvozok GAZ-69, ale počas procesu montáže sa ukázalo, že bol príliš krátky a nemohol vydržať také zaťaženie. Musel som dodatočne vybaviť štruktúru tela, v dôsledku čoho vývojári vytvorili dve odrody UAZ naraz: karosériu (vozík) a palubnú. Najnovšia verzia je viac známa ako „pulec“.

Pri vývoji modelu bolo rozhodnuté urobiť na hornej časti auta niekoľko priečnych výstužných rebier, ktoré neskôr slúžili ako zosilňovač vizuálnej podobnosti s bochníkom chleba. Už v roku 1958 bol schválený dizajn auta. Strojovňa v Uljanovsku začala svoju sériovú výrobu.

Upozorňujeme, že umiestnenie a dizajndvere sa môžu líšiť v závislosti od modifikácie modelu. Takže napríklad v UAZ-452A sa dvere otvárajú horizontálne. Na korpuse sú jednokrídlové dvere. Zároveň sa zadné dvere auta skladajú z dvoch krídel pre väčšie pohodlie.

UAZ "Bochník" – špecifikácie

Napriek tomu, že tento model UAZ nemá otáčkomer na palubnej doske, nijako to neovplyvňuje vlastnosti auta. Absencia takéhoto zariadenia plne kompenzuje pohodlie motora, ktorý je umiestnený priamo v kabíne a je umiestnený vedľa sedadla vodiča.

Ak sa rozhodnete kúpiť auto ako UAZ "Bochník", technické špecifikácie, rozmery by mali hrať dôležitú úlohu. Mali by byť prvou vecou, na ktorú sa pozriete.

Rozmery vozidla

Dĺžka	4, 44 m
Width	2, 1 m
Výška	2, 101 m
Rázvor je	2, 3 m
Veľkosť motora	2, 693 l
Výkon motora	112/4250 l. S pri otáčkach za minútu
Krútiaci moment	208/3000 Nm pri ot./min
Počet ventilov na valec	2
Prevodovka	Štvorrýchlostný, mechanický typ
Prívesky	Závislý
Tlmiče pérovania	Hydraulické, dvojčinné
Brzdy	Drums

Hlavnou výhodou UAZ "Bochník" sú jeho technické vlastnosti. Spotreba paliva v tomto aute je asi 17 litrov na 100 km s objemom plynovej nádrže 50 litrov. Motor je mimoriadne spoľahlivý. Aj keď sa zablokuje, problémom sú najčastejšie zlé zapaľovacie sviečky.

Hmotnosť vozidla:

• V prevádzkovom stave - 1, 72 t.
• Hrubá hmotnosť – 2,67 t.

Maximálne zaťaženie nápravy:

• Späť – až 1,41 t.
• Predné – do 1,26 t.

Auto UAZ "Bochník", ktorého technické vlastnosti sú uvedené v tomto článku, môže dosiahnuť rýchlosť až 127 km / h. Navyše auto bez problémov prekoná takmer každú prekážku, ktorej uhol nebude väčší ako 30°, ako aj brod hlboký až pol metra.

Obľúbenosť UAZ-452 je spôsobená nielen jeho dostupnou cenou, ale aj kapacitou. Takže v prípade potreby možno v nákladnom priestore prepraviť tonu nákladu. Vozidlo je zároveň vybavené sedadlami pre cestujúcich, ktorých počet sa v závislosti od úpravy UAZ-452 môže pohybovať od 2 do 10 osôb. Majte na pamäti, že k autu môžete kedykoľvek pripojiť príves, ktorého hmotnosť priamo závisí od dostupnosti brzdového systému a môže sa pohybovať od 750 do 1500 kg.

História stvorenia

Prvý automobil tejto série dostal názov UAZ-450. V ňom bol motor umiestnený priamo pod kabínou vodiča. ATjeho balenie obsahovalo trojrýchlostnú prevodovku, motor z GAZ-69 a prevodovku s dvoma stupňami. Na jeho základe bol následne v roku 1955 vyvinutý UAZ-452 "Bochník" a uvedený na trh v roku 1958, ktorého technické vlastnosti z neho urobili jeden z najpopulárnejších modelov v Sovietskom zväze.

Od tohto momentu začal vývoj závodu aktívne naberať na obrátkach, vďaka čomu už v roku 1974 Uljanovsk strojársky závod vyrobil svoj miliónty automobil. UAZ bol opakovane ocenený Rádom červeného praporu, čo nemohlo len pridať na popularite automobilov medzi obyvateľstvom.

Zmeny v štruktúre UAZ-452 sa uskutočnili až v roku 1985, keď sa rozhodlo o úprave indexov vozidiel vyrobených v Uljanovskom strojárenskom závode. Teraz UAZ-452 dostal nový index - 3741, pod ktorým sa stále vyrába.

Úpravy

Od uvedenia prvého auta tohto modelu boli technické charakteristiky Bochníka (UAZ-452) opakovane upravované.

Najslávnejšie modely UAZ založené na „bochníku“

452A pilulka	Sanitka. Po roku 1966 dostala index 3962. Zmestia sa do nej až štyri nosidlá alebo šesť ľudí na lavičkách. Zároveň by v oboch prípadoch mohol byť vzadu ešte jeden. V Sovietskom zväze bola Tabletka jediným zdravotníckym vozidlom schopným dostať sa aj do tých najodľahlejších miest.
452AC	Úprava UAZ-452A.
452AE	Bol to podvozok používaný na montáž rôznych zariadení.
452B	Minibus určený na prepravu 10 osôb.
452D (3303)	Nákladné vozidlo s pohonom všetkých kolies s dvojitou celokovovou kabínou.
452D ("Garnet-2")	Do sériovej výroby bol uvedený v roku 1978. Bol určený ako služobné televízne auto. V budúcnosti sa však od jeho používania upustilo z dôvodu nedostatočného vnútorného objemu.
452G	Veľmi priestranné lekárske vozidlo
452 tis.	Experimentálny model autobusu vyvinutý v roku 1973. Navrhnuté na prepravu 16 osôb. Do sériovej výroby sa nedostal pre komplikovanú konštrukciu, spotrebu veľkého množstva paliva a nadmernú hmotnosť.
452П	Ťahač

Tieto autá sa tiež aktívne používali v rôznych sférach života. Dnes sú ľahko rozpoznateľné.

Na čo sa zamerať pri nákupe?

Ak kupujete ojazdený UAZ-452, overte si u predajcu rok výroby: čím novšie auto, tým dlhšie si nebudete musieť robiť starosti s výmenou karosérie. Zistite, aké poruchy má auto, či malo nehodu a koľko majiteľov sa zmenilo.

Neberte auto, ak:

• Motor sa nespustí prvýkrát.
• Farba výfuku čierna alebo sivá.
• Uniká olej.

Ak tieto problémy nezaznamenáte, pozrite sa pod pedály. Práve tam sa najčastejšie hromadí vlhkosť, ktorá spôsobuje nástup korozívneho procesu.

Výhody

Údržba modelu UAZ-452 najčastejšie dopláca na nedostatok pohodlia v kabíne. Hlavnou výhodou tohto auta je jeho všestrannosť a schopnosť cross-country. Môže v ňom byť 10 ľudí alebo 1 tona nákladu súčasne s vodičom - to je maximálna hmotnosť, ktorú auto unesie bez toho, aby ohrozilo seba a svoje kvality.

Hlavné výhody:

• Všestrannosť.
• Priepustnosť.
• Kapacita.

Interiér kabíny môže byť vyrobený s alebo bez priečky pre kabínu vodiča. UAZ-452 sa stane nepostrádateľným vozidlom na výjazd do prírody. Na želanie je možné jeho interiér vybaviť stolíkom, veľkokapacitným ohrievačom alebo akoukoľvek inou úpravou, vrátane možnosti vybavenia strešného okna v streche auta.

Technické vlastnosti UAZ Loaf sa stali hlavným dôvodom pre používanie auta v službách, v ktorých sa spoľahlivosť a priechodnosť cení nadovšetko. K dnešnému dňu našiel UAZ-452 široké uplatnenie v takých službách, ako je ministerstvo pre mimoriadne situácie, sanitka a armáda. Vďaka absencii prvkov, ktoré neovplyvňujú kvalitu jazdy, sa dizajn auta ukázal ako čo najjednoduchší - to priamo súvisí s tým, že toto auto bolo vytvorené.predovšetkým pre prácu v extrémnych, poľných podmienkach. Vďaka tomu je celkom jednoduché odstrániť menšie poruchy UAZ-452 priamo na ceste.

Chyby

Najslabšou stránkou UAZ-452 je vonkajší plášť karosérie, ktorý je nadmerne náchylný na koróziu. Takže po niekoľkých rokoch používania sa na spodných prahoch tela môžu objaviť priechodné otvory a po 10–15 rokoch koža úplne hnije. Jediným pozitívom v tomto prípade je, že auto je orámované a vonkajší plášť sa dá jednoducho vymeniť za nový.

Okrem toho od spustenia výroby dopravníka na UAZ-452 neboli vykonané žiadne zmeny na zlepšenie bezpečnosti pohybu, napríklad chýbajú airbagy, ktoré môžu spôsobiť vážne zranenie vodiča a cestujúcich. pri ťažkej nehode. Treba však podotknúť, že napriek všetkým nedostatkom odvádza toto auto so svojimi funkciami výbornú prácu. Bude vám slúžiť desaťročia.