Mercedes W163: špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Mercedes-Benz W163 M-class. Nikde na svete sa nevyznačovalo plávaním ako Range Rover a nemalo také ľahké ovládanie ako BMW X5. Aj bez toho sa však stal legendou, skvelým autom. V článku zvážime konkurentov automobilu, jeho cenu, nevýhody a výhody. Poďme zistiť všetky jeho "choroby", možné poruchy.

Body

Pre mnohých automobilových nadšencov je silný antikorózny rám dobrým dôvodom na kúpu auta. Takýchto ľudí je ľahké pochopiť, pretože krehký rám, absencia antikoróznej ochrany znamená, že je ľahšie ho zlomiť a sami v ňom utrpieť nehodu. Preto je jasné, že pre vlastnú bezpečnosť musíte mať pevný rám. Áno, pre ruskú klímu je nemať antikoro ako nemať auto. Drsné podnebie v Rusku, neustále dažde, sneh, snehové záveje naznačujú veľa problémov s autom bez garáže. Preto by ste si mali kúpiť garáž pre svoje obľúbené auto Mercedes Benz, alebo venovať oveľa viac času starostlivosti o rám, presťahovať sa do iného južného mesta. Bez antikoróznej ochrany bude veľa problémov. Stojí to však za pochopenieje toto najsilnejší rám na aute?

Existuje antikoro?

Áno, Mercedes W163 má ochranu. Desať rokov po vydaní tela však už stráca na sile. Každé auto a jeho rám totiž môže hrdzavieť aj napriek antikoru. Je dôležité poznamenať, že pri kúpe auta s viac ako desaťročnými skúsenosťami s prenájmom ciest je nevyhnutné skontrolovať ho na koróziu. Koniec koncov, značne oslabuje rám. Okrem toho môžete získať trhlinu, odtrhnúť konzolu. Preto si pre svoju vlastnú bezpečnosť vyberajte spoľahlivejšie a „nezabité“autá časom.

Je dôležité zdôrazniť, že autá, keď sa používajú v teplom počasí alebo v meste, majú v porovnaní s inými prípadmi relatívne nižšie riziko hrdzavenia. Mimochodom, možno poznamenať, že autá amerického automobilového priemyslu najčastejšie hrdzavejú. Podobné chyby sa môžu vyskytovať častejšie ako pri autách z iných krajín výroby.

Interiér

Po restylingu Mercedesu W163 sa interiér stáva veľmi krásnym a futuristickým. Predtým bolo plastov priveľa, čo je dosť nezvyčajné, keďže prestížna značka Mercedes si interiéry áut bežne vybavuje kožou. Európska koža v autách je jednoznačne lepšia ako v prípade amerických mechanizmov, no napriek tomu by mala byť po 10 rokoch od prevádzky auta mierne aktualizovaná, pozmenená. Pokiaľ ide o strom: môže prasknúť vo vnútri Mercedes ML W163. Strom však nie je vždy v kabíne, pre lacnejšie úrovne výbavyje preč.

Stojí za to hovoriť o dorestylingu tohto auta. Tam sú veci oveľa horšie. Koniec koncov, nemá veľa funkcií, ako je klimatizácia, niekedy dokonca chýba multimediálny systém. Nenáročné čalúnenie, látkové sedadlá. Vo všeobecnosti auto pre vlastníka s malým rozpočtom.

Zlepšilo sa mu?

Mercedes W163 sa po úprave dizajnu stal samozrejme lepším: teraz je krajší a pohodlnejší v pohybe. Podľa majiteľov však viac ženské. Mnohí sú zmätení tým, že auto nevyzerá ako gangster Gelendvagen.

V pre-stylingu nie je len otázka jeho ženskosti, pretože je tu zlá kvalita vyhotovenia, lacné materiály, absencia mnohých systémov, slabá zvuková izolácia – a tak môžete zoznamovať donekonečna. Preto by ste sa pri výbere mali vyhýbať predbežnému štýlu auta Mercedes W163.

Problémy s autom

Všetky problémy spojené s Mercedesom Benz ML W163 sa najčastejšie spájajú s jeho vekom. Roztrhané koberce z nôh majiteľa a jeho pasažierov, rozbitá klimatizácia, poruchy elektroniky. Všetky sa dajú opraviť, ale vzhľadom na vek auta je dielov málo a sú veľmi drahé. Preto je zvyčajne ťažké nájsť takéto autá v dobrom stave. Zadymený interiér od dvoch-troch majiteľov, pedálová hra. Toto všetko sú typické poruchy auta po 10 rokoch prevádzky.

Prevodovka

Je veľmi málo áut Mercedes ML w163 s manuálnou prevodovkou, ale ak nájdetedobrá, živá možnosť na takejto prevodovke, nebojte sa. Takéto konfigurácie sú veľmi spoľahlivé.

Kĺby CV kolies vždy vyžadujú osobnú starostlivosť, kontrolu svoriek. Môžu sa ľahko poškodiť a opotrebovať, najmä ak veľa jazdíte v teréne. A s nedostatkami stroja Mercedes W163 sa restyling vo všeobecnosti môže stať čokoľvek.

Na strojoch pred prestavbou sa môžu vyskytnúť problémy s teflónovým puzdrom, ktoré sa neustále lámalo. Áno, a prevodovka bola netestovaná. Menšie problémy s prevodovkou ukončili neuspokojivý stav ľudí v dôsledku porúch prevodovky. Úplne stratili chuť zapájať sa do auta ďalej. Po vydaní v roku 2002 malo auto iba problémy so zdrojmi, to znamená opotrebovanie rôznych častí. Často sa tiež stáva, že olej sa v prevodovke jednoducho nemení. Ľudia to nemenia podľa predpisov, ako v motore. Prosím, nezabudnite vymeniť motorový olej.

Najväčšou, obrovskou chybou výrobcov Mercedesu W163 je vytvorenie nespoľahlivej prevodovky. Skutočne do roku 2000 to platilo pre všetky autá nemeckých značiek, všetky autá boli s novou zmluvou a vylepšenou razdatkou, ale bolo to veľmi zlé. Ale po roku 2000 bolo všetko v poriadku a problém bol vyriešený. Je potrebné zdôrazniť, že problém trhnutia auta sa objavuje v dôsledku opotrebovania hnacej reťaze / nedostatku oleja v prevodovke. Pozrite si tieto podrobnosti.

Zoznam motorov ML W163

Motory pre toto auto a túto karosériu sú rovnaké ako pre ostatné sedany v tých rokoch. Motoryprevzaté z karosérií triedy E w210 a w211. Išlo o benzínové motory M112 a M113, V6 a V8. Ale je tam aj M111, ktorá bola s radovou štvorkou. Naftové motory boli OM 612 a OM 628. Najneúspešnejší bol dieselový OM 628. Jeho palivová výbava je náchylná na prepĺňanie a bloky na praskliny. Časti sacieho potrubia boli upchaté a celý systém prívodu paliva bol zle naplánovaný. Preto tento dieselový motor možno označiť za poruchový a jeho nákup by sa nemal zvažovať.

Motor M111 bol 2,3-litrový radový štvorvalec s výkonom 150 koní. Mala však jeden malý problém: tieto ukazovatele výkonu vôbec nestačili na dôstojnú jazdu auta. Zrýchľoval veľmi pomaly a bolo cítiť, že tento motor je určený len pre ľahký sedan, ale nie pre ťažké SUV. Ani s manuálnou prevodovkou tento výkon nestačil. Veľké plus má ale najmä mechanická prevodovka. Zdroj motora bol taký obrovský, že teraz nájdete také autá s podobným motorom s počtom najazdených kilometrov 400 tisíc alebo viac. Stojí za to zdôrazniť, že problémy s autom sú čisto spojené s vekom. Plast v kabíne praská, guma a sedadlá mäknú. Ventilačný systém nie je príliš dobrý, tesnenia motora netesnia - to sú tiež menšie problémy. Všetky piesty motora žijú večne a vo všeobecnosti sa všetky problémy tohto motora riešia jednoducho a bez veľkých investícií. Takže takéto spoľahlivé auto sa v súčasnosti páči mnohým. Takéto motory sú však zriedkavé a čo sa nájdečastejšie? Poďme na to teraz.

Boli to motory M112 a M113 z Mercedesu Benz W211, ktoré boli prerobené na Mercedes Benz W163. V predstylingu najčastejšie zišli z pásu autá s objemom motora 3,2 litra V6 a objemom 4,3 litra V8. A pri restylingu dostalo auto aj 3,7 litra V6. Všetky boli výkonné, ale nie dostatočne spoľahlivé. Posledný, najvýkonnejší motor bol 5-litrový V8.

Výkonné motory na ML 163

V roku 2000 sa objavil najvýkonnejší motor 5,5 AMG. Väčšina motorov s výkonom 230 a menej koní nestačila – chceli motor s objemom 5,5 litra. Jeho výkon bol 350 koní, čo umožnilo vozidlu jazdiť oveľa rýchlejšie ako všetky ostatné SUV pohybujúce sa na území Ruskej federácie a mimo nej. Všetky motory Mercedes Benz M-class i W163 320 a ďalšie modely boli s hliníkovým blokom. Nemali komplexný vývoj a systémy.

Benzínové motory majú vlastný chladiaci systém, najlepšie podmienky z hľadiska chladenia chladiča a motorového oleja. Preto aj napriek výkonu je životnosť motora V8 veľmi vysoká.

Jeep nie je aerodynamický, ale mnohí majitelia SUV si to neuvedomujú. Preto, keď lietajú po diaľnici rýchlosťou 200 kilometrov za hodinu, riskujú prehriatie motora. Najčastejšie sa to vyskytuje u benzínových motorov. Najmä ak máte zlé pneumatiky, takáto rýchlosť na trati bude pre vás veľmi, veľmi neopodstatnená. S najväčšou pravdepodobnosťou sa váš motor prehreje a je možné veľmi vážne poškodenie. niezneužiť to! Situácia vedie nielen k veľkým poruchám, ale aj k malým. Je však potrebné pripomenúť, že zníženie 30 kilometrov za hodinu navyše v záujme vlastnej bezpečnosti a stavu auta vás nebude stáť viac ako 5-10 minút jazdy navyše do cieľa. Navyše máte jeden život a peniaze nie sú nekonečné. Na sedanoch je zaťaženie pri týchto rýchlostiach nižšie a motor sa neprehrieva.

Záver

Ľudia, ktorí tvrdia, že táto značka nevyžaduje veľkú údržbu a služba je lacná, nemajú pravdu. Auto má veľa problémov, porúch, ktoré sa zistia až časom. Najoptimálnejšie motory sú mechanizmy s objemom 3,7 litra V6 a dieselový motor s objemom 2,7 litra. Je lepšie zvážiť prerobené modely ako potenciálny nákup: sú spoľahlivejšie a lepšie z hľadiska vybavenia. Samozrejme, nedosahujú úroveň tej obchodnej triedy, konkrétne W210, ale ak chcete džíp, nemáte iné možnosti. Nasadenie veľkých kolies na auto je ťažké: nie je dostatok miesta pre široké pneumatiky. V tomto prípade je vhodná trieda G. Toto je však samostatný problém. Prajeme vám dobrý výber auta!