Renault 19: popis, špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Renault 19 Europa je automobil strednej triedy C populárny v 90. rokoch 20. storočia, ktorý vyvinul francúzsky koncern pod vedením slávneho dizajnéra Giorgetta Giugiara. Vyrábal sa v štyroch karosárskych prevedeniach: 3/5-dverový hatchback, kabriolet a 5-dverový sedan. V Európe sa vyrábal v rokoch 1988 až 1996. V Turecku a Južnej Amerike výroba pokračovala až do začiatku budúceho storočia. Na prelome 90-tych a 2000-tych rokov to bolo najbežnejšie cudzie auto v Rusku.

História stvorenia

Začiatkom osemdesiatych rokov zažili všetky francúzske automobilky hlbokú krízu. V novembri 1984 začal Renault s vývojom nového modelu. Projekt X53, neskôr známy ako Renault 19, mal byť konkurencieschopným európskym autom triedy C v najpopulárnejšom segmente rodinných áut strednej veľkosti.

Projekt bol realizovaný v rekordnom čase – 42 mesiacov. Do júla 1985priestor pre cestujúcich bol takmer pripravený. Finalizácia vnútorného priestoru trvala ďalších 5 mesiacov. Kompletné práce na projekte boli ukončené v apríli 1986. Po 7 miliónoch kilometrov testovania v máji 1988 bolo auto uvedené do sériovej výroby na montážnych miestach v mestách: Douai, Maubeuge (Francúzsko), Valladolid (Španielsko), Setubal (Portugalsko).

Exteriér

Vzhľad Renaultu 19 verejnosť nepotešil, hoci zodpovedal duchu tej doby. Mierna uhlovosť sa dá vysledovať v každom detaile. Špecialisti z talianskeho autodizajnérskeho štúdia Italdesign sa zároveň snažili dosiahnuť najlepšiu aerodynamiku. Výsledok bol polovičatý. Na jednej strane je koeficient odporu vzduchu 0,31 Cx. Vo všeobecnosti dobrý ukazovateľ. Avšak pre porovnanie, Cx jeho priameho konkurenta Opel Calibra bolo oveľa nižšie a to 0,26 jednotky.

Dizajn kapoty a predného nárazníka sa zmenil z restylingu na restyling, ale optika hlavy zostala nezmenená. Oveľa väčšia generačná výmena zasiahla chrbát. Obdĺžnikový blok zadných svetiel časom nadobudol pretiahnutú horizontálnu polohu. Bohužiaľ, napriek zapojeniu známych špecialistov do vývoja modelu, Renault 19 nedokázal zopakovať úspechy svojho predchodcu Renault 9, ktorý bol svojho času uznaný ako "Auto roka".

Interiér

Salón je vzorom úžitkovosti. Interiér (to platí pre palubnú dosku a stredovú konzolu ačalúnenie dverí) je rozdelené na obdĺžnikové časti. Plast na dekoráciu použitý tvrdý, lacný. Všetko sa robí pre zníženie nákladov.

Svetlým bodom Renaultu 19 je kufor. Má nízky prah, vďaka čomu je veľmi pohodlné nakladanie vecí. Úžitkový objem je viac než slušný: 385 litrov. V prípade urgentnej potreby sa sklopením zadných sedadiel premení na 865-litrovú „dodávku“.

Inžinieri Reno venovali veľkú pozornosť bezpečnosti nového modelu. Uskutočnilo sa množstvo nárazových skúšok čelného a bočného nárazu. Podľa ich výsledkov dostali ďalšie úpravy nárazuvzdorné nosníky vo dverách a airbagoch. Renault 19 je z obchodného hľadiska prekvapivo jedným z najúspešnejších modelov francúzskej spoločnosti počas celej jej existencie.

Špecifikácie

Aby vyhoveli požiadavkám čo najväčšieho počtu kupujúcich, Francúzi vyvinuli všetky možné varianty karosérie, ktoré sú typické pre triedu C. Vznikol dokonca Renault 19 1,4 L Cabrio vytvorený v spolupráci s nemeckým automobilovým štúdiom Karmann. Začiatkom 90. rokov sa auto stalo jedným z najpopulárnejších vo svojej triede. Napriek svojim skromným rozmerom a symbolickému kufru (255 l) sa do auta zmestí až päť pasažierov – to pravé pre zábavnú spoločnosť.

Hatchback a sedan boli vybavené 1, 4 a 1,7-litrovými benzínovými motormi, ako aj 1,9-litrovým naftovým motorom. najprestížnejšie avysokorýchlostnou modifikáciou vyvinutou začiatkom októbra 1990 je Renault 19 GTI 16V. Jeho maximálna rýchlosť je 215 km/h. Športové auto je vybavené:

• 1, 8-litrový 16-ventilový motor s výkonom 135 koní;
• tri vystužené dvere;
• ďalšie spoilery;
• športový podvozok.

Na udržanie záujmu zákazníkov a budovanie na svojom úspechu bol Renault 19 v roku 1992 modernizovaný na druhú generáciu s menšími konštrukčnými zmenami. Charakteristickými prvkami sú elegantnejšie predné a zadné svetlá, prepracovaná mriežka chladiča a nový predný a zadný nárazník. Interiér má inú palubnú dosku a volant, vylepšený tvar sedadla a ďalšie drobné vylepšenia.

Od konca roku 1992 začali byť všetky autá vybavené airbagmi a v závislosti od verzie aj posilňovačom riadenia, vyhrievaním spätných zrkadiel a strešným oknom. K dispozícii sú dva nové 1,8-litrové benzínové motory (90 k a 107 k), ako aj ekonomický 1,9-litrový preplňovaný motor s výkonom 90 k. S V auguste 1994 bol predstavený motor série Eco s výkonom 75 koní. s., ktorý nahradí staré 1,4-litrové jednotky.

Recenzie

Renault 19 sa stal jedným z najpredávanejších európskych áut. Po celom svete bolo viac ako tucet montážnych miest. Renault 19 sa stal autom roka v Španielsku a Nemecku (1989), Írsku (1990), Argentíne (1993). Vydarená platforma a podvozok R19 slúžia navytvorenie nástupcu obľúbenej značky – prvej generácie Megane, ktorý sa vyrábal sedem rokov. Tajomstvo úspechu spočíva v dokonalej kombinácii kvality, výkonu a ceny. Spoľahlivé, nenáročné, s dobrou radou motorov s vysokým krútiacim momentom - auto sa stalo kultom, najlepšie v histórii francúzskeho automobilového priemyslu.