Auto "Tatra 613": špecifikácie, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Niektorí zberatelia zbierajú vo svojich garážach Mustangy alebo vzácne modely Pontiac GTO. Títo ľudia medzi ostatnými zberateľmi nevynikajú. Môžete si však kúpiť auto, ktoré v streame spozná len málokto, a získať diabolské potešenie, keď sa človek v snahe identifikovať auto pokúsi pozrieť na štítok alebo surfovať po internete pri hľadaní modelu. Ale stále existujú také stroje! Jednou z nich je Tatra-613. Nie, toto nie je sklápač, ale osobné auto. Táto kópia je pomerne vzácna, no svojho času to bol kult. Používali ho najmä vodcovia strán a hlavní riaditelia rôznych podnikov.

Je príliš neskoro dostať sa do Volhy, ale je príliš skoro na to, aby ste sa dostali do Čajky

Vedúci predstavitelia strán prirodzene nechceli zvlášť cestovať za osobnými a pracovnými záležitosťami v obyčajných žigulských autách.

Tí, ktorí mali šťastie, boli predurčení„Čajky“a „ZIL“. Čo však s tými ľuďmi, ktorí nie sú fit na to, aby nastúpili do obyčajnej Volgy a na luxusnejšie autá ešte nemajú nárok? To je pre nich a bolo určené "Tatra-613". Tieto vozidlá boli vyrobené v Českej republike.

História Tatier

Závod na výrobu vozidiel založil v roku 1850 Ignaz Shustala. Firma sa zaoberala výrobou kočíkov a vozíkov. Neskôr sa to rozšírilo. Továrne boli nielen v Česku, ale aj v Berlíne, Viedni, Vroclavi a dokonca aj na Ukrajine. V roku 1897 bol vyrobený jeden z prvých osobných automobilov v strednej Európe. Auto nazvali „Prezident“. V roku 1917 spoločnosť zmenila názov a o dva roky neskôr sa objavil odznak a nápis „Tatra“. Toto je názov horského systému. Po druhej svetovej vojne bola spoločnosť znárodnená. V továrňach sa vyrábali nákladné autá, ale aj luxusné autá. Táto automobilka úspešne existovala až do roku 2013. Spoločnosť bola potom predaná v aukcii.

Ako vzniklo legendárne auto

V rokoch 1956 až 1975 v Českej republike a potom v Československu vyrábali veľmi zaujímavé auto - Tatru-603. Ide o auto čisto reprezentatívnej úrovne, na ktorom jazdil poslanec v Sovietskom zväze. predseda KGB Auto sa vyznačovalo usporiadaním motora vzadu a na tú dobu jedinečným luxusným dizajnom. Roky si však nevyhnutne vyberajú svoju daň a toto luxusné auto je zastarané. Česká republika sa rozhodla aktualizovať model.

Návrh bol objednaný z talianskeho ateliéru Carrozzeria Village. Ale talianski dizajnérivytvoril vzhľad podľa predlohy. Prepracovali náčrty československých inžinierov, ktoré boli v mnohých smeroch (ak nie všetky) pri koncepcii nového auta rozhodujúce. A hoci pohonná jednotka, rovnako ako pri 603-ke, zostala pozadu, usporiadanie auta sa dosť zmenilo. Ale to je práca inžinierov. A dizajnéri dostali veľmi ťažkú, takmer nemožnú úlohu - nakresliť ideálny, na rozdiel od čohokoľvek predtým, veľké a dlhé osobné auto s motorom vzadu. A musím povedať, že túto úlohu zvládli na výbornú. Nový produkt vyzeral originálne a jedinečne. Bolo ťažké pomýliť si auto s niečím iným. V novom dizajne bola ťažkosť úplne odstránená. Okrem toho sa karoséria vyznačovala vysokými aerodynamickými vlastnosťami. Do 70. roku boli v Taliansku zmontované až tri vzorky automobilu Tatra-613. Fotografie legendárneho luxusného auta si môžete pozrieť v našom článku. Tieto kópie sa od seba líšili rôznymi vonkajšími úpravami. Existovali aj dva typy karosérie: sedan, ako aj dvojdverové kupé. Bolo rozhodnuté opustiť posledný, ale sedan sa začal vyrábať.

Testovanie na cvičisku Dmitrovsky, spustenie série

Jeden automobil Tatra-613 z troch prototypov bol v roku 1971 odoslaný na testovanie do ZSSR. Už vtedy v ZSSR fungovala skládka s výbornou infraštruktúrou Dmitrovský. Tam skončilo auto.

Tak ako dnes, testy zahŕňali niekoľko fáz. Vtedy sa vykonal aj zrýchlený test zdrojov. Verejnosť mohla tento luxusný automobil prvýkrát vidieť v roku 1973."Tatra-613" bola vystavená na výstave v Prahe. Do série bol stroj uvedený v roku 1975 na pobočke závodu v Příbore. Montáž prebiehala výhradne ručne. Objemy výroby sa nelíšili vo veľkosti - nie viac ako 1 000 kópií ročne. Výroba skončila v roku 1996. Počas celého obdobia boli vyrobené štyri verzie.

NEO – „neidentifikovaný predmet jazdy“

Povedať, že Tatra-613 je vzácne auto, neznamená nič. Spolu s jedinečným exteriérom sa toto auto stáva na ruských cestách záhadou. Malý odznak značky na mriežke je veľmi ťažko viditeľný. Preto medzi Lexusmi, Land Cruisermi, Bentleymi a ďalšími automobilmi zostáva Tatra záhadou.

Exteriér

Niekto si môže v dizajne auta všimnúť podobnosť s „Citroenom“, niekto v ňom nájde vlastnosti „Saabu“. Sú ľudia, ktorí uhádnu aj Range Rover v Tatra-613, len plošší.

Auto je dosť veľké a v žiadnom prípade nie lacné. Musíte veľmi dobre poznať automobilovú históriu, aby ste ju rozpoznali ako predstaviteľa východoeurópskeho automobilového priemyslu. Ak sa na auto pozriete zboku a zozadu, tak karoséria je jednoducho jedinečná a vo všetkom bezchybná. S čelom Talianov sa ale evidentne niečo pokazilo. "Predná časť" pripomína krabicu na sadenice. Otázky týkajúce sa tejto časti však vznikajú len zriedka. Dizajn je veľmi harmonický a originálny. Zadná strana tiež vyzerá nezvyčajne. A nechajte zadné svetlá vyzerať ako Mercedes W123, ale „plutvy“, ktoré vedú pozdĺž zadného okna, dodávajú vzhľadu trochu fantázie. Mimochodom, prevďaka plutvám sa telo stáva ako liftback. Aj keď v skutočnosti ide o obyčajný sedan. Nie je možné nevidieť dve výfukové potrubia. Prišli z továrne.

Salón

O interiéri sa dá povedať, že tu už Taliani nepracovali. Dizajn prístrojovej dosky - na "C grade". Ale vtedy to bolo v poradí pre firemné autá. Panel Tatra-613 môžete vylepšiť.

Dnešné ladenie vám umožňuje urobiť veľa. Je tu pohodlný zadný rad, kde sa úradník pohodlne zmestí. Predné sedadlá sú však tiež veľmi pohodlné.

Jeden motor, dva karburátory

Zaujímavé riešenia boli vtedy použité v aute Tatra. Osobné autá 613. modelu vyčnievajú zo všeobecnej šedej masy aj teraz. Zdá sa, že ide o usporiadanie motora vzadu, ale je oveľa bližšie k motoru v strede. Motor je umiestnený priamo nad zadnou nápravou. Na jednej strane je to zásluha dobrého rozloženia hmotnosti a na druhej strane pohonná jednotka je minulosťou, čo sťažuje jej údržbu.

V aute „Tatra-613“nie je motor nič iné ako skutočný V8. Táto jednotka je schopná dodať 143 koní, ale je možné zvýšiť výkon plytvaním bloku. Potom sa výkon zvýši na 170 síl. Objem motora je 3,5 litra, čo je na osemvalcový agregát celkom bežné. Motor beží len na benzín A95. Spotreba paliva zároveň nie je najmenšia – aj pri jazde po diaľnici apetít ľahko prekročí 15 litrov. V tomto prípade sa auto môže pohybovať rýchlosťou 190 km / h. ZvláštnosťTento motor má dva karburátory. Chladiacim systémom je tu vzduch. A ak otvoríte kapotu, prvá vec, ktorá vás upúta, je turbína, ktorá sa používa v chladiacom systéme. Vzduch, ktorý vstupuje do filtra, je ohrievaný výfukovými plynmi. Vykurovací systém sú nezávislé kachle na benzín. Jeden z nich sa nachádza v strednej časti panelu a druhý vpredu.

Je také ľahké to nevidieť – je to skryté pod podlahou v kufri. Pokiaľ ide o prevodovku, pre vozidlo výkonnej triedy Tatra-613 bola poskytnutá automatická prevodovka, ktorej technické vlastnosti možno porovnať s niektorými modelmi Range Rover. K dispozícii je tiež 4-stupňová manuálna prevodovka.

CV

Zisťovali sme teda históriu a technické vlastnosti českého modelu Tatra 613. Teraz je toto auto zriedka videné aj v rukách zberateľov. Takéto auto nie je vhodné na každodenné jazdenie. Nie sú k nemu žiadne náhradné diely. Okrem toho bol motor dosť ťažký na údržbu. O pár rokov neskôr bola výroba obmedzená a na základe 613-ky vznikla 700-ka. V rozľahlosti Ruskej federácie ju však stretnete len zriedka.