Auto GAZ-31105: foto, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

GAZ-31105 je osobný automobil strednej veľkosti, ktorý sa stal nielen najnovším modelom legendárnej série malých automobilov „Volga“, ale aj finálnym domácim osobným automobilom vyrábaným v Automobilovom závode v Nižnom Novgorode moment.

Prvé malé auto GAZ

Jeden z popredných domácich výrobcov automobilového vybavenia, Automobilový závod Nižný Novgorod (Gorky), ktorý je v súčasnosti súčasťou veľkého výrobného holdingu GAZ Group, vyrobil svoje prvé produkty v roku 1932. Išlo o ľahký nákladný automobil GAZ-AA a model osobného automobilu GAZ-A. Hoci boli obe autá vyrobené podľa výkresov americkej spoločnosti Ford, autá dostali vylepšenú spojku, mechanizmus riadenia, výkonnejšie pohonné jednotky, čo zvýšilo spoľahlivosť.

Prvý továrenský osobný automobil GAZ-A dostal päťmiestnu karosériu phaeton so mäkkou strechou, vyrábal sa do roku 1936. Práve tento model a početné úpravy na ňom založené znamenali začiatok obdobia výroby osobných automobilov v automobilke.

Rozvoj výroby osobných automobilov

Gorky Automobile Plant vyrábal rôzne typy zariadení(nákladné autá, autobusy, tanky, samohybné delá), ale výroba automobilov bola jednou z kľúčových oblastí. Ihneď po ukončení výroby GAZ-A závod začal s výrobou malého automobilu GAZ-M-1. Bol to už štvordverový päťmiestny sedan, s celokovovou strechou. Auto sa nielen rýchlo stalo najobľúbenejším v krajine, ale dostalo aj modifikáciu pohonu všetkých kolies.

Ďalším vývojom terénnych osobných vozidiel v závode bol vývoj a výroba vojenského terénneho vozidla GAZ-64, ktoré bolo na montážnej linke nahradené legendárnym GAZ-69.

V tom istom čase spoločnosť začala vyrábať osobný automobil Pobeda M-20 a prvý výkonný šesťmiestny sedan GAZ-12. V polovici päťdesiatych rokov boli oba modely nahradené GAZ-21 Volga a GAZ-13 Čajka.

Začiatok série malých áut "Volga"

Prvým autom tejto série bola legendárna Volga pod továrenským indexom GAZ-21. Osobný automobil strednej triedy sa vyrábal v rokoch 1956 až 1970 a celkovo sa vyrobilo takmer 640 000 exemplárov. Na začiatku vydania mal model moderný dizajn, okrem toho medzi výhody patria:

• výkonné motory;
• priestranný a pohodlný interiér;
• kvalitné odpruženie;
• dobrá manipulácia.

Úspešný dizajn, pravidelné aktualizácie zaistili nielen dlhú dobu výroby auta, ale aj vývoj 38 rôznych úprav na základe Volgy.

Sériovo bol GAZ-21 na montážnej linke v roku 1970 nahradený ďalšou „Volgou“pod indexom GAZ-24, avšakprvé kópie novinky boli vyrobené v roku 1967. Auto sa dá len ťažko nazvať výnimočným, no bez konkurencie zostalo jediným domácim osobným automobilom strednej veľkosti a vyrábalo sa do roku 1985.

Pokračovanie vydania „Volga“

Po zastavení výroby GAZ-24 plánovali prejsť na novú generáciu Volgy s úplne novým dizajnom karosérie, ako aj pohonnými jednotkami, podvozkom, zvýšeným komfortom a bezpečnosťou. Konštrukcia takéhoto modelu začala v závode koncom šesťdesiatych rokov. Prvá kópia na testovanie bola predstavená v roku 1973. Dôležitou etapou vo vývoji bola túžba odstrániť nedostatky predchádzajúceho modelu, medzi ktoré patrila slabá pasívna bezpečnosť, zvýšený hluk v kabíne a nízka smerová stabilita. Auto sa považovalo za sľubné, ale z viacerých dôvodov sa rozhodlo opustiť sériovú výrobu.

V roku 1981 bol na dopravník nasadený model s indexom GAZ-3102, ktorý mal slabší motor. Okrem toho, berúc do úvahy princípy znižovania spotreby paliva, Volge bola odmietnutá automatická prevodovka, hydraulický posilňovač, klimatizácia, ako aj ďalšie vylepšenia. GAZ-3102 s mnohými aktualizáciami sa vyrábal do roku 2009.

GAZ-31105 - konečný model legendárnej rodiny

Súbežne s modelom 3102 sa pod indexom 31029 vyrábala aj zjednodušená verzia automobilu Volga, ktorá si prakticky zachovala dizajn GAZ-21-10, ale použili sa niektoré prvky a panely GAZ-3102. pre telo. Pomerne novým pre malé auto sa staloozdoba prednej časti auta. Model sa vyrábal podľa továrenských štandardov na krátky čas - iba 5 rokov a v roku 1995 bola vydaná ďalšia verzia Volgy pod indexom 3110.

Táto novinka sa nelíšila v modernom dizajne a za hlavnú výhodu bola považovaná zmena vo výzdobe interiéru, ktorá sa stala podobnou salónom lacných zahraničných áut. Výroba osobného automobilu sa zastavila v roku 2005 a o 2 roky skôr závod vydal prepracovanú verziu modelu 3110 pod indexom GAZ-31105 (foto nižšie), ktorý sa stal posledným autom z rodiny Volga.

História vzniku modelu

Koncom deväťdesiatych rokov minulého storočia dopyt po autách značky Volga výrazne klesol. Dôvodom bol nielen pokles kvality vyrábaných automobilov, ale aj výskyt ojazdených zahraničných automobilov v segmente osobných automobilov strednej triedy. Preto sa pri vývoji ďalšieho auta z rodiny Volga dizajnéri snažili vytvoriť pre novinku tieto kvality:

• dostupná cena do sedemtisíc dolárov;
• priestranný interiér;
• všeobecná spoľahlivosť;
• nízke náklady na vlastníctvo;
• rozoznateľný vzhľad.

Na realizáciu plánu boli potrebné veľké finančné investície do vývoja dizajnu a reštrukturalizácie výroby. Preto sa spoločnosť rozhodla ísť osvedčeným spôsobom, modernizovať model 3110 a na jeho základe vyrobiť automobil GAZ-31105. Ďalší model mal byť modernejší a dokonalejší, pričom sa mu náklady rýchlo vrátiaorganizácia výroby.

Design

Po prvýkrát spoločnosť predstavila novú verziu GAZ-31105 v roku 2002 na autosalóne v Moskve. Konštruktérom sa podarilo s prihliadnutím na technologické a výrobné obmedzenia, ktoré si stará karoséria kládla, celkom revolučne zmeniť vzhľad novej Volgy. Hlavné rozhodnutia tejto aktualizácie dizajnu boli:

• nezvyčajný tvar hlavovej optiky vo verzii s dvoma šošovkami;
• zúžená mriežka chladiča so širokým chrómovým rámom;
• dlhý spodný prívod sekundárneho vzduchu;
• výkonné lisovacie rebrá kapoty;
• aerodynamický dizajn bočných zrkadiel;
• hladké prechodové línie predných a zadných blatníkov;
• rozšírené podbehy kolies;
• kombinované zadné svetlá.

Dodatočnú výraznosť modelu tvorili oba nárazníky GAZ-31105 so špeciálnymi ochrannými vrstvami a rovným predným lisovaním. Podľa majiteľov áut a odborníkov sa vzhľad novinky stal najatraktívnejším spomedzi všetkých dizajnových úprav „dvadsaťštvorky“.

Vnútorné prvky

V kabíne GAZ-31105 došlo tiež k zásadným zmenám, ktoré z hľadiska použitých materiálov, pohodlia a kvality montážnych prvkov umožnili interiéru ladiť so zahraničnými kolegami. Medzi hlavné rozhodnutia, ktoré treba zdôrazniť:

• výškovo nastaviteľné predné sedadlá;
• možnosť nastavenia sklonu a dosahu volantu;
• štvorramennývolant s ovládaním zvuku;
• prístrojový panel LCD monitor s antireflexným priezorom;
• elektronické zariadenie pre tachometer a rýchlomer;
• stredová lakťová opierka s odkladacou priehradkou;
• veľká odkladacia skrinka;
• značný počet vreciek, výklenkov a priehradiek.

Na dekoráciu bola použitá vysoko pevná látka, kvalitný mäkký plast, vlasová podlaha, plastové vložky pod leštené drevo. Medzi prvky interiéru patrí dvojfarebný dizajn.

Pohonné jednotky

Po celú dobu jeho výroby boli na GAZ-31105 nainštalované nasledujúce motory:

1. Názov – ZMZ-402:

• type - benzínový štvortakt;
• počet valcov – 4;
• počet ventilov – 8;
• objem – 2, 45 l;
• výkon - 100 hp p.;
• hodnota kompresie - 8, 2;
• trieda environmentálnej výkonnosti – 0.

2. Názov – ZMZ-4062.10:

• type - benzínový štvortakt;
• počet valcov – 4;
• počet ventilov - 16;
• objem – 2, 29 l;
• výkon - 145 koní p.;
• hodnota kompresie - 9, 3;
• trieda environmentálnej výkonnosti – 0.

3. Názov – ZMZ-40525:

• type - benzínový štvortakt;
• počet valcov – 4;
• počet ventilov - 16;
• objem – 2,46 l;
• výkon - 152 koní p.;
• hodnota kompresie - 9, 3;
• trieda životného prostrediavýkon – 3.

4. Názov – Chrysler DOHC 2,4L:

• type - benzínový štvortakt;
• počet valcov – 4;
• počet ventilov - 16;
• objem – 2, 43 l;
• výkon - 137 koní p.;
• hodnota kompresie - 9, 3;
• zelená výkonnostná trieda – 3.

GAZ-31105 sa vyrába s motorom Chrysler od polovice roku 2006. Na inštaláciu motora na auto bolo potrebné vykonať úpravy. Konkrétne sa zmenilo nasledovné:

• pripojovacie body pohonnej jednotky;
• odstránené výstuhy na vnútornom povrchu kapucne;
• prevodové pomery vymenené;
• prepracovaný systém vstrekovania.

V dôsledku týchto rozhodnutí sa výkon motora znížil zo 150 na 137 k.

Technické parametre

Pre GAZ-31105 boli charakteristiky základnej verzie a motora ZMZ-4062.10:

• typ karosérie - sedan;
• počet dverí - 4;
• kapacita cestujúcich – 5 osôb;
• rázvor - 2,80 m;
• dĺžka – 4,92 m;
• šírka – 1,81 m;
• výška – 1,42 m;
• svetlá výška - 16,0 cm;
• predný rozchod – 1,50 m;
• zadný rozchod - 1,44 m;
• pohotovostná hmotnosť – 1,40 tony;
• hrubá hmotnosť – 1,89 t;
• veľkosť kufra – 505 l;
• prevodovka - mechanická;
• pohon kolies - zadné;
• prevodovka (KP) - päťstupňová;
• výkon motora - 145 koní p.;
• maximálna rýchlosť -165,0 km/h;
• zrýchlenie na 100 km/h - 13,6 s;
• spotreba paliva (rýchlosť 80/120 km/h) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• spotreba paliva (v meste) - 13,5 l/100 km;
• predné brzdy - ventilované, kotúčové;
• zadné brzdy - bubnové;
• veľkosť disku – 6,5 J x 15;
• rozmer pneumatiky – 195/65R15.

V závislosti od výkonu nainštalovaných pohonných jednotiek vo vozidle sa dynamické vlastnosti a ukazovatele GAZ-31105 z hľadiska spotreby paliva zmenili.

Výhody a nevýhody

Napriek aktualizovanému zaujímavému dizajnu, kvalitným technickým vlastnostiam bol automobil GAZ-31105 začiatkom 20. storočia beznádejne zastaraný. Z auta bolo vyrobených len 190 000 kópií. Posledná „Volga“mala tieto hlavné výhody:

• dostupná cena;
• všeobecná spoľahlivosť;
• priestranný interiér;
• dobrá manipulácia;
• kvalitné svetlomety;
• vysoká likvidita;
• vhodnosť na domáce použitie;
• ekonomická prevádzka.

Medzi nedostatky majitelia áut vyzdvihli:

• zlá zvuková izolácia;
• zlá kvalita laku;
• slabá dynamika.

Napriek tomu, že GAZ-31105 mal určité výhody, neobstál v konkurencii so začiatkom príchodu podobných áut zahraničnej výroby na domáci automobilový trh. Po prvé, zahraničné autá boli lepšie ako posledná domáca "Volga"dizajn, komfort, výbava, bezpečnosť.

Zastavením výroby GAZ-31105 v roku 2010 bola nielen ukončená výroba osobných automobilov Volga, ale bola zastavená aj výroba domácich osobných automobilov v Automobilovom závode v Nižnom Novgorode.