Izh "Oda" 4x4: špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Jarné slnko, takmer letné počasie, trať bez snehu – to všetko poteší každého motoristu. A majitelia automobilov Izh "Oda" 4x4 sa v týchto podmienkach budú nudiť. Iná vec je ľad, sypký sneh a iné vrtochy počasia. Tu sa tento stroj dokáže naplno prejaviť. Auto opakovane dokázalo, že je veľmi pevné v zime, v teréne, všeobecne všade tam, kde sú potrebné štyri hnacie kolesá. Čo je to za stroj, zvážime v našom dnešnom článku.

"Óda": história

Auto Izh "Oda" 4x4 bolo posledným hatchbackom spomedzi štyroch masových modelov, ktoré vznikli v posledných rokoch ZSSR. Auto má nezvyčajnú históriu. Zatiaľ čo väčšina automobilových závodov (a to sú VAZ, AZLK, ZAZ) sa snažila dostať preč od archaického pohonu zadných kolies dopredu, Ižmaš išiel opačnou cestou.

Na začiatku bol v závode vytvorený experimentálny hatchback Izh-13 „Start“. Bolo to v polovici 70. rokov. Na ministerstveprepravné auto ocenené chladom. Možno sa pohon predných kolies v tom čase ešte nepovažoval za taký sľubný, alebo niektorí ľudia na ministerstve jednoducho zalobovali AvtoVAZ, aby nikto nemohol odobrať továrni vo Volge prvenstvo v pohone predných kolies.

Pohon predných kolies nie je všeliekom

Tak či onak, konštruktéri závodu začali s vývojom odznova a podarilo sa im objaviť zaujímavú vec – za tých pár rokov, ktoré uplynuli od vzniku Startu, už automobilový svet precenil všetky prednosti, ktoré predokolka pohon má. Ukázalo sa, že nižšia hmotnosť, hospodárnosť a ovládateľnosť nie sú také skvelé, ako si mysleli. Väčšina noviniek nemala s pohonom predných kolies vôbec nič spoločné. Ide o karosérie hatchback, odpruženie MacPherson, hrebeňové riadenie.

Inžinieri Izhmash videli obrovské množstvo výhod pohonu zadných kolies. To umožnilo použiť komponenty a diely použité na predchádzajúcich modeloch, ako aj overené pevnostné výpočty na vytvorenie náhrady za Izh-2715, jeden z vtedy najpopulárnejších modelov áut.

Prvý prototyp

Prototyp, ktorý sa zrodil v roku '79, sa vyznačoval pohonom zadných kolies, galvanizovanou karosériou hatchback, hrebeňovým riadením, päťstupňovou prevodovkou a dvojokruhovým brzdovým systémom.

Inžinierom sa tiež podarilo nájsť dobré usporiadanie – motor a prevodovka boli posunuté doprava. To umožnilo uvoľniť miesto a odstrániť pedálovú zostavu na rovnakej úrovni ako motor. Týmmotorový priestor je veľmi krátky. So svojimi rozmermi mal Izh teda veľmi priestranný interiér - od pedálov po operadlá zadných sedadiel bola vzdialenosť rovnaká ako u Volgy.

Odporúčané na výrobu

O päť rokov neskôr, po menších úpravách, bol Izh-2126 schválený do výroby. Spočiatku model dostal dočasný názov „Orbit“. Ale neskôr bol premenovaný na "Oda".

Výhoda tohto stroja bola vo veľkej unifikácii komponentov a zostáv s inými významnými výrobcami ZSSR. Takže auto bolo zjednotené s modelmi VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 a ďalšími. Tento prístup umožnil spoločnosti Izhmash výrazne ušetriť na vývoji, ako aj zlepšiť udržiavateľnosť. Vzhľad „Oda“značne pokazila predná optika z VAZ-2108.

Vydanie išlo veľmi pomaly, keďže začiatok výroby pripadol na roky perestrojky a obdobie po nej. Do roku 1995 bolo zmontovaných len päťtisíc áut. Sami továrenskí špecialisti vedeli, že kvalita nie je príliš vysoká, aj keď väčšina montážneho vybavenia bola zakúpená v Japonsku, ako aj v iných vyspelých krajinách.

Keď bola zahájená výroba, ukázalo sa, že toto auto s pohonom zadných kolies malo veľa fanúšikov a zostava bola stabilnejšia. Po vytvorení základnej verzie sa továreň rozhodla implementovať všetky možnosti pohonu zadných kolies. Tak sa zrodil pickup založený na „Oda“– „Verzia“.

"Óda": pohon všetkých štyroch kolies a ďalšie úpravy

A nakoniec, ďalej, bolo vyrobené auto Izh "Oda" 4x4 - toto je crossover, ktorýje potomkom "Moskviča" a "Victory" s pohonom všetkých kolies.

Prevodový systém bol inštalovaný z Nivy. V tejto verzii sa výrazne zlepšilo odhlučnenie kabíny. Na základe „Oda“bolo ďalej vytvorených niekoľko ďalších automobilov. Najnovším hromadným autom je teda kombi Izh "Oda Fabula" 4x4 s pohonom zadných a všetkých kolies. Vyrobila sa aj luxusná verzia obľúbeného hatchbacku Nika.

Vydanie „Ódy“bolo spustené v malých množstvách, pričom sa objavil dopyt od bežných ľudí, ktorí uprednostňujú opravu auta vlastnými rukami. Auto bolo schopné konkurovať klasickým modelom VAZ. Ľudia si kúpili autá Izh "Oda" 4x4. Recenzie na ne boli vtedy len pozitívne – v Rusku to ešte nikto neurobil.

Koniec vydania modelu

V roku 2005 Rusko prešlo na ekologické normy „Euro 2“a na výrobu „Oda“by bolo potrebné zmeniť motor z karburátora na motor so vstrekovaním. Vedenie závodu rozhodlo, že tento krok ovplyvní cenu auta a povedie k poklesu predaja. Preto bol v roku 2005 model prerušený.

Špecifikácie

Izh "Oda" 4x4 bol vyrobený v karosérii hatchback. Dĺžka tela bola 4068 mm, šírka 1650 mm. Výška auta dosiahla 1450 mm. Vôľa pre crossover je malá - iba 15,5 centimetra. Rázvor - 2470 mm.

Pokiaľ ide o motory, bolo ich niekoľko. Bol teda použitý motor z VAZ-2106 s objemom 1,6 litra a výkonom 80 litrov. S Spolu s ním bol nainštalovaný UZAM-331 s objemom 1,7 litra a kapacitou85 l. S Bola tu ďalšia jednotka AvtoVAZ - VAZ-2130. Objem 1,8 litra a kapacita 79 litrov. S Táto jednotka bola vybavená automobilom Izh "Oda Fabula" 4x4. Nebol tu použitý vstrekovač - iba karburátor. Dvojlitrový motor UZAM-3320 mal výkon 115 koní. s.

So všetkými týmito motormi fungovala päťstupňová manuálna prevodovka. Auto by mohlo zrýchliť na 175 km / h - to je maximálna rýchlosť pasu. Zrýchlenie na stovky trvalo v priemere 13 až 20 s, v závislosti od značky motora. Prevodovka 4x4 inštalovaná na Izh "Oda" a ďalšie prvky prevodovky boli prevzaté z "Niva".

V snehu, ľade a blate

Toto je pôvodný prvok pre domáci crossover. Kým je ale asf alt pod kolesami hladký a suchý, auto žiadne špeciálne schopnosti neprejaví. Motory nedoprajú majiteľom svižné zrýchlenie, kabína je dosť hlučná, tuhé pruženie tiež nie je príliš šťastné. Mnoho ľudí nemá rád zostavu pedálov automobilu Izh "Oda" 4x4. Akonáhle však začne snežiť, auto sa zmení na vodcu na ceste. Zatiaľ čo okolité vozidlá idú rýchlosťou až 40 km/h, „Oda“ide rovnako vysokou rýchlosťou.

Pokiaľ bude cesta suchá, auto nebude prvé v pretekoch na semaforoch. Ak hodnotíte spotrebu paliva automobilu IZH "Oda" 4x4, technické vlastnosti, môžete zabudnúť na dynamickú jazdu. Stačí však zájsť za asf alt a potenciál auta sa ukáže naplno. Izh prejde tam, kde sa veľa bežných áut začne šmýkať. Majitelia pohonu všetkých kolies "Ode"nebojte sa o mobilitu. Recenzie hovoria, že tuhé odpruženie robí vynikajúcu prácu s výmoľmi, jamami, električkovými koľajami. Nemusíte so sebou nosiť ani lopatu – nepotrebujete ju s pohonom všetkých kolies. Pristátie auta v mestských oblastiach je takmer nemožné.

Na klzkej ceste sa auto tiež ukáže ako hodné. Schopnosť prejsť terénom na úrovni SUV, napriek 15-centimetrovej svetlej výške.

Toto sú vážne výhody pre auto Izh "Oda" 4x4. Recenzie majiteľov to všetko plne potvrdzujú. Jediným negatívom je podľa majiteľov vysoká spotreba paliva najmä v zime. S tým sa však môžete zmieriť – takéto schopnosti majú len drahé džípy s pohonom všetkých kolies. Toto nie je dostupné pre každého.