Vortex Tingo – recenzie vlastníkov sa zlepšujú

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Existuje také ruské príslovie: "So svetom na niti - nahá košeľa!". Európski, americkí a japonskí dizajnéri áut strávili roky tým, aby prišli s riešeniami, ktoré fungujú a zarábajú pre automobilky na základe tých najlepších nápadov. V dnešnej dobe, aby sa urýchlil proces úspešných dizajnových rozhodnutí, sa do ich vývoja investujú obrovské peniaze a aby sa nápady nekradli, vyvíja sa licenčný mechanizmus. Keď čínska firma Chery začala vyrábať autá Tiggo, na ich dizajn nebol čas ani veľké peniaze a kupovali sa z „japonského sveta na šnúrke“: karoséria z Toyoty RAV 4, motor z Mitsubishi, niečo z Hondy ČR- V. Nebol teda najhorší crossover Chery Tiggo. Ruské automobilky majú horšie peniaze ako čínske a možnosť platiť domácich dizajnérov začiatkom 20. storočia vymrela. Preto sa Vortex Tingo, vyrábaný spoločnosťou Taganrog TagAZ, líši od Chery Tiggo vo všeobecnosti iba odznakom na chladiči a vlastnosťami ruskej montáže.

Pokiaľ ide o Vortex Tingo, recenzie vlastníkov sú veľmi opačné: od urážlivého zneužívania až po úplnéobdiv. Prekliatie je zvyčajne spojené s vážnymi poruchami a úplnou ľahostajnosťou k takýmto poruchám zo strany predajcov a servisných organizácií. Poruchy sa navyše vyskytujú aj pri autách známych automobiliek, no opatrný prístup k zákazníkom, ochota napraviť a kompenzovať vlastné chyby sú charakteristickým znakom známych európskych a japonských spoločností. Čínsky „avtopromom“, po ktorom nasleduje TagAZ, zvolili inú stratégiu: rýchlo zlepšiť kvalitu svojich produktov a nestarať sa o autoservis. A podľa recenzií majiteľov, najmä po restylingu v roku 2012, uspejú. Čo sa týka často spomínanej poruchy s únikom motorového oleja v dôsledku nekvalitného tesnenia kľukového hriadeľa Vortex Tingo, recenzie po roku 2012 až taký nepríjemný príbeh neobsahujú. Aj keď je priskoro na radosť, musíte počkať na zimu, pretože sa to stalo vo veľkých mrazoch.

Pokiaľ ide o motor s vysokým krútiacim momentom a dynamiku zrýchlenia Vortex Tingo, recenzie bývalých majiteľov vozidiel Volga a VAZ sú plné nadšenia a tí, ktorí sú noví alebo „presunutí z Japonska“, sú skromnejšie, ale aj spokojný. Vodičov poteší aj spotreba benzínu, v meste 8 maximálne 10 litrov na 100 km, no vzhľadom na to, že auto má výlučne predný náhon, zdrojom takejto radosti sú nesprávne prirovnania.

Pokiaľ ide o odpruženie Vortex Tingo, spätná väzba je tiež pozitívna. Okrem toho sa pri takomto modeli očakáva predné odpruženie MacPherson a pre drahšie autá je typické zadné odpruženie – nezávislý „viacprvkový“. Toto zavesenie poskytuje nielen dobrézvládanie prekážok, ale aj stabilitu v zákrutách na úrovni nízkoprofilových sedanov. Spoľahlivosť dielov pruženia a ich časté poruchy sú ďalším problémom, ktorý, súdiac podľa reakcií, bolestivým problémom.

Pokiaľ ide o pohodlie kabíny a ergonómiu Vortex Tingo, recenzie sú solídne chvály s malými „grcnutiami“z nepodstatných dôvodov. Bolestnou témou je zatváranie dverí a vytváranie tesniacich gumičiek na nich. Ďalšou nepríjemnou témou je odhlučnenie, aj keď sa zdá, že tento problém bol umelo vytvorený a vyvoláva podozrenie, že majitelia Vortex Tingo sú solídni milovníci hudby. Ale kvalita konštrukcie áut, medzery v karosérii a nedostatky v kovovom spracovaní sú nekvalitné detaily, ktoré mnohí majitelia musia opravovať ručne.

Aby som zhrnul komentáre o Vortex Tingo, spätná väzba od majiteľov je skôr pozitívna ako negatívna a zlepšuje sa s rastom kvality produktov TagAZ.