"Mitsubishi-Fuso-Kanter": špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Podnik v oblasti nákladnej dopravy v Rusku rastie obrovským tempom. Samozrejme, dopravcovia nechcú míňať veľa peňazí na údržbu vozového parku a chcú získať maximálny zisk. Preto sa mnohí uchyľujú k výberu dovážaných nákladných vozidiel. Jedným z nich je Mitsubishi-Fuso-Canter. Recenzie majiteľov tohto auta sú pozitívne. Okrem toho sa stroj aktívne používa nielen v Rusku (kde sa sériovo vyrába v Naberezhnye Chelny od roku 2010), ale aj v Turecku, Portugalsku, Malajzii a ďalších krajinách. Výroba Mitsubishi-Fuso-Canter je zameraná na svetový trh. Čo je to za auto, zvážime v našom dnešnom článku.

Design

Kabína bola prevzatá ako základ z obvyklého „Kantera“, ktorý sa vyrábal ešte v 90. rokoch. Japonci zmenili dizajn optiky, prepracovali mriežku chladiča a nárazník. Inak Kanter zostal taký štvorcový ako pred 20 rokmi.

Na druhej strane, čo inémusí to byť nákladné auto? Mali by tu byť zdržanlivé línie a hladké formy? Ide o jednoduchého pracanta, ktorý by mal svojmu majiteľovi jednoducho prinášať zisk. Avšak v roku 2013 bol dizajn dokončený. Nové nákladné vozidlo Mitsubishi-Fuso-Canter momentálne vyzerá takto.

Ako môžete vidieť, výrobca mierne zmenil svetlomety. Teraz sú hranatejšie. Tiež upravené a mriežka. Teraz je jeho pokračovanie vidieť na prednom nárazníku. Zvyšok kabíny zostáva rovnaký. Je pozoruhodné, že Mitsubishi vyrába niekoľko úprav modelu Kanter. Okrem špeciálnej výbavy (vrátane úžitkových vozidiel) môžete Fuso vidieť v 7-miestnej verzii. Ale takéto kabínky naši dopravcovia využívajú len zriedka. Koniec koncov, s nárastom priestoru v kabíne sa nákladný priestor zmenšuje. Nie každý je ochotný obetovať dĺžku tela. Preto je nad kabínou inštalovaný plastový spací vak. Vyzerá to takto.

Vďaka vysokej polohe strechy si môžete postaviť aj samotnú karosériu. Mimochodom, boky v stanovej verzii sú vyrobené z hliníka. A už v "základni" je po bokoch eurorozbíjač. Svetlá výška auta je 18 centimetrov. To je celkom dosť na jazdu po ruských cestách. Auto sa môže pohybovať aj po poľnej ceste, ale jeho hlavným účelom je diaľková preprava. S týmto sa auto vyrovná s ranou. Recenzie to potvrdzujú viac ako raz.

Salón

Vnútro Mitsubishi-Fuso-Canter je dosť nudné. Panelová architektúra sa niekde „zasekla“.potom v 90-tych rokoch. Vnútro je však celkom pohodlné. Radiaca páka nie je medzi sedadlami, ale v paneli. Sedadlo vodiča má nastaviteľnú lakťovú opierku. Tiež tu je prispôsobiteľný volant, operadlo a bedrová opierka. Na strane sedadla spolujazdca sú dve priehradky na rukavice, z ktorých jedna je vybavená vekom a je uzamykateľná kľúčom. V spodnej časti je výklenok pre dokumenty formátu A-4, ktorý je veľmi vhodný na prepravu. Veď niekedy musí vodič so sebou nosiť celý balík sprievodných dokumentov.

Vďaka rovnej podlahe a takmer obdĺžnikovým regálom nie je nedostatok miesta. Aj keď spánok na sedačkách bude nepohodlný. Mimochodom, už v základnej výbave je pneumatické sedadlo a elektrické ovládanie okien. Kabína nepotrebuje dodatočnú zvukovú izoláciu.

Mitsubishi-Fuso-Canter: špecifikácie

Sortiment pohonných jednotiek zahŕňa dva naftové motory. A šírenie nezávisí od konfigurácie, ale od nosnosti. Na Mitsubishi-Fuso-Canter je teda nainštalovaný trojlitrový dieselový motor s celkovou hmotnosťou do 3,5 tony. Jeho výkon je 145 koní. Maximálny krútiaci moment je 362 Nm. Spotreba paliva v kombinovanom cykle je 11 a pol litra na sto. Maximálna rýchlosť je 90 kilometrov za hodinu (je nainštalovaný elektronický obmedzovač).

Vo verzii s celkovou hmotnosťou 6-8 ton je nainštalovaný motor s objemom 4,9 litra. Jeho výkon sa príliš nelíši od predchádzajúceho - 180 koní. Krútiaci moment ale narástol na 530 Nm. Presne nadopravcovia sa pri nákupe úžitkových vozidiel riadia týmto parametrom. Čo sa týka spotreby paliva, podľa údajov z pasu je o jeden liter viac ako u predchádzajúcej jednotky.

Recenzie hovoria, že japonské motory sú vysoko spoľahlivé. Výrobca reguluje výmenu oleja na 30 tisíc kilometrov. To je dobrý ukazovateľ pre úžitkové vozidlá. Tieto motory však majú svoje nevýhody. Motory boli „priškrtené“pod prostredím. Obidve jednotky sú teda vybavené systémom recirkulácie výfukových plynov a systémom filtrovania DPF. Motory sú preplňované turbodúchadlom a majú priame vstrekovanie paliva. Údržba takéhoto motora je rádovo drahšia ako staršie dieselové jednotky (ako na Mercedese-814 alebo starom Kanter).

Kontrolný bod

Čo sa týka výberu prevodoviek, tu je možné nainštalovať päť- alebo šesťstupňový manuál. Prevodovka má dobrý zdroj, ľahko sa inštaluje a nespôsobuje problémy s údržbou.

Podvozok

Ako všetky nákladné vozidlá, aj tento používa klasickú rámovú konštrukciu. Predné a zadné odpruženie závislé, poloeliptické listové pružiny. Obe nápravy majú stabilizátor. Vibrácie tlmia teleskopické hydraulické tlmiče. Nájsť náhradné diely u Mitsubishi-Fuso-Canter nie je ťažké. V porovnaní s bežným Kanterom tento kamión prehĺta výmoly jemnejšie (hoci má stále listové pružiny, nie vzduchové pruženie). Brzdový systém -kombinovaný typ.

Faktom je, že je dvojokruhový - hydropneumatický. Podobný dizajn bol praktizovaný na nákladnom aute Zil (Býk), ktorý mal neustále problémy s brzdami. Recenzie hovoria, že na úžitkové vozidlá (najmä na ťažké nákladné autá) by sa mal používať iba pneumatický systém. Je to rádovo spoľahlivejšie a praktickejšie ako hydropneumatické. Čo sa týka typu bŕzd, kotúče sú inštalované na prednej náprave, bubny na zadnej. Všetky kolesá sú vybavené senzorom ABS.

Záver

Zistili sme teda, aké recenzie, dizajn a špecifikácie má Mitsubishi-Fuso-Kanter. Fuso-Kanter je priamym konkurentom pre nemecký Mercedes-Atego. Auto nie je z hľadiska spoľahlivosti a pohodlia nižšie ako „nemecké“. A v cenovej kategórii je rádovo nižšia. Preto, ak potrebujete spoľahlivý päťtonner, potom by ste mali zvážiť kúpu „japonca“.