"Renault Laguna" kombi: špecifikácie, fotografie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Renault Laguna je automobil strednej triedy a patrí do triedy D. K dnešnému dňu existujú tri generácie, ktoré zahŕňajú rôzne typy karosérie Renault Laguna: kombi, hatchback a trojdverové kupé. Pre najnovšiu generáciu francúzski inžinieri použili platformu Nissan, ktorá montuje autá obchodnej triedy.

Prvá generácia (1994)

Auto bolo prvýkrát predstavené v roku 1993 a oficiálny predaj sa začal až v polovici roku 1994. Renault Laguna kombi vstúpil do predajní áut o rok neskôr - v roku 1995.

Všetky časti karosérie sú galvanizované a chránené pred koróziou pomocou špeciálneho zloženia. Jazdné vlastnosti kombi, hatchbacku a kupé sa od seba nelíšia. Základné konfigurácie sú vybavené pokročilým bezpečnostným systémom, modernými funkciami, posilňovačom riadenia, imobilizérom a centrálnym zamykaním.

Na výber bolo niekoľko typov motorov:

• Benzínové inštalácie s objemom 1, 6; osemnásť;2,0 a 3,0 litra s výkonom 107 až 200 koní.
• Turbo diesely s objemom 1,9 a 2,2 litra. Maximálny výkon 2,2-litrovej jednotky dosahuje 115 koní.

Motory sú vybavené 8 alebo 16 ventilmi a sú schopné bez problémov prejsť viac ako 300 000 kilometrov.

Dizajn "Renault Laguna" kombi z prvých dní predaja sa majiteľom áut páčil. Na cestách sa často nachádzajú prípady v slušnom stave.

Druhá generácia (2001)

V roku 2001 sa začala predávať nová generácia populárnej „Laguny“. Aktualizácia sa dotkla vzhľadu, nastavenia podvozku a ponuky motorov. Teraz bol Renault Laguna kombi postavený na platforme z Nissan Príkladov, čo umožnilo výrazne zlepšiť riadenie a zvýšiť nosnosť.

Výsledkom testov bolo, že auto získalo maximálne hodnotenie v nárazových testoch. Solídna päťka mala pozitívny vplyv na nárast tržieb. Naftové a všetky benzínové verzie Renault Laguna po prvý raz dostali smart štartovanie bez kľúča. Vozidlo sa dodáva so špeciálnou kartou, ktorá má podobný vzhľad ako banková karta, ktorú systém automaticky prečíta a identifikuje ju ako originálny kľúč. Štartovanie motora sa teraz vykonáva pomocou tlačidla Štart/Stop.

Po aktualizácii sa objavila nová elektráreň - dieselový agregát s výkonom 150 koní s objemom 2,0 litra. Jednotka je postavená od nuly apracuje s malým turbom, ktoré sa nafúkne skoro pri nízkych otáčkach a funguje dobre pri jazde v meste.

Kombi "Renault Laguna", ktorého recenzie sú mimoriadne pozitívne, sa často predáva vo výbornom stave a s nízkym počtom najazdených kilometrov. Pozinkované telo odolá aj žieravinám a spoľahlivo chráni všetky diely pred hrdzou.

Popis nového auta

V lete 2007 bolo predstavené nové auto, ktoré bolo logickým pokračovaním druhej generácie z hľadiska odpruženia, riadenia a dizajnu. Všetky úpravy sú tiež postavené na platforme Nissan.

Vagón Reno-Laguna, ktorého výkon sa výrazne zlepšil, získal prvé miesto v nominácii „Najkrajší interiér roku 2007“.

Exteriér

Prepracovaný model je vybavený šikmou kapotou, ktorá sa mení na zložité svetlomety. Samostatné šošovkové moduly, ktoré sú zabudované do čiernej masky svetlometu, majú na starosti stretávacie a diaľkové svetlá. Všetky verzie s xenónom sú vybavené automatickým korektorom, ktorý upravuje lúč svetla v závislosti od polohy tela. Dizajn nepočíta s prítomnosťou prednej masky, jej úlohu zohráva difúzor zabudovaný do nárazníka. Na bokoch nárazníka sú umiestnené hmlovky a denné LED svetlá. Spodná časť nárazníka nie je pokrytá ochranným plastom, takže sa rýchlo zakryje trieskami a prasklinami.

Obrázok nevyjadruje všetku krásu a plynulosť línií kombi Renault Laguna. Fotografia robí bočnú časť plochú, takže je ťažké zachytiť všetky nápadyfrancúzskych inžinierov. Svižná línia karosérie vychádza z predného blatníka a pokračuje až k zadným svetlám. Jasne pozdĺž línie sú kľučky otvárania dverí, ktoré majú zabudované senzory na rozpoznávanie dotykov. Spätné zrkadlá sú dostatočne veľké a zdobí ich opakovač smerových svetiel. Strecha je vybavená strešnými lyžinami, ktoré udržia až 100 kilogramov hmotnosti a sú lakované v striebornej farbe bez ohľadu na konfiguráciu.

Koma je vyrobená v klasickom štýle, ale prítomnosť dvojhlavňového výfuku naznačuje silu obsiahnutú pod kapotou. Lampy kvapôčok idú silno na zadný blatník, ale nezaberajú veko kufra. Nákladný priestor je vyrobený vo vhodnom obdĺžnikovom tvare a v nízkej výške od zeme. Ťažné oko je naskrutkované do zosilňovača, ktorý je umiestnený za nárazníkom. Ak chcete získať prístup k miestu inštalácie, musíte odstrániť ozdobný uzáver na pravej strane nad výfukovým potrubím.

Interiér

Vodiča víta pohodlný kožený volant s miernym skosením v spodnej časti a so vstavanými kľúčmi. Stĺpik riadenia vám umožňuje zvoliť si pohodlnú polohu. Prístrojová doska nie je inovatívna a je vyrobená v klasickej podobe so šípkami a obrazovkou v strede.

Stredová konzola pôsobí solídne a bohato. V celom paneli je pod kovom strieborná vložka. V strednej hornej časti sa nachádza veľký farebný displej multimediálneho systému, hneď pod zložito tvarovanými vzduchovými kanálmi. Zaujímavým riešením bol návrh klimatizačného systému, ktorý zaberal medzeru medzi nimivzduchové kanály.

Kresla so zvýšenou bočnou oporou a pokročilými úpravami môžu byť vyrobené z hustej látky alebo kože. Verzia kombi zahŕňa iba 5 pasažierov, 7-miestne verzie skončili na prvej generácii.

"Renault Laguna" kombi. Špecifikácie

Na ruský trh sa dodávajú možnosti s dvoma typmi motorov:

• benzínový 2,0-litrový agregát s maximálnym výkonom 140 koní;
• 2, 0-litrový diesel s výkonom až 150 koní.

Benzínové verzie sú vybavené aj turbodúchadlom, ktoré zvyšuje výkon na 170 koní a výrazne znižuje spotrebu energie.

Dodatočné údaje:

• dĺžka – 4800 milimetrov;
• šírka – 1812 milimetrov;
• výška – 1446 milimetrov;
• Objem batožiny – 508 litrov;
• objem palivovej nádrže – 66 litrov.

Svetlá výška je 140 mm a rázvor 2757 mm.

Spotreba paliva pri rôznych jazdných podmienkach

Renault Laguna je vybavený modernými elektrárňami s viacbodovým vstrekovacím systémom. Vďaka presnému nastaveniu nepresiahne maximálna spotreba paliva 12-14 litrov v mestskom režime a 8 litrov na diaľnici.

2, 0-litrová benzínová jednotka nebude vyžadovať viac ako 6,5 litra benzínu mimo mesta a približne 10,7 litra v mestskej premávke. V zime tento ukazovateľzvyšuje v priemere o 1,5 – 2 litre.

Naftový motor má miernejšiu chuť do jedla. Mimo mesta bude potrebných 5,7 litra na 100 kilometrov a v zmiešanom režime spotreba nepresiahne 7,1 litra.

Recenzie vlastníka

Majitelia Renaultov si užívajú hodnotu za peniaze a radi si kupujú nové aj ojazdené vozidlá.

Náklady na náhradné diely sú priemerné. Napríklad vzpera tlmiča bude stáť 3 500 rubľov a guľová vzpera bude stáť 1 500 rubľov. Prídavné zariadenia a pohonné jednotky zriedka vyžadujú veľké infúzie, dokonca aj po 200 000 kilometroch.

Telo je spoľahlivo chránené pred koróziou, takže väčšina kópií na sekundárnom trhu je v slušnom stave. Často sú v predaji autá z Nemecka a USA, do ktorých sú namontované výkonnejšie motory, ktorých údržba si vyžiada viac peňazí a pozornosti. Verzie pre Rusko sú maximálne spoľahlivé a majú zvýšenú svetlú výšku, čo je dobré znamenie pre nákup.