Superauto – Nissan 240sx

Superauto – Nissan 240sx
Superauto – Nissan 240sx
Anonim

Súčasné kupé Nissan (v Amerike má toto auto index 240SX a v Japonsku je známe ako Nissan Silvia) je predchodcom šiestej generácie Datsun. Vo všeobecnosti sa toto auto príliš nezmenilo. Jasný vzhľad, pohon zadných kolies.

Nissan 240SX
Nissan 240SX

V európskych krajinách sa predáva iba Nissan 200SX s turbínovým motorom s výkonom dvesto síl, určeným pre objem dva litre. Zadný diferenciál - s čiastočným automatickým blokovaním. Nissan 240SX s13 vyzerá skvele. Zúžené, sotva zošikmené svetlomety, predĺžená kapota, veľký previs zo zadnej strany - auto idúce vpred.

Športový duch Nissanu 240SX je cítiť aj v kabíne, kde sú sedadlá vyrobené z mierne pevnej kože. Rýchlomer je veľký a otáčkomer smeruje k vodičovi cez volant. Do panelu v popredí plynulo prechádza tyč stúpajúca na úrovni ramien, umiestnená pod oknom, ktorá tvorí nejaký druh silového rámu okolo vodiča a spolujazdca. Páka päťstupňovej manuálnej prevodovky Nissan 240SX vyčnieva v strede ako joystick počítačovej hry.

Nissan 240sx S13
Nissan 240sx S13

A predsaprvá kontrola stavia Nissan 240SX do vedenia. Možno nie nadarmo je o desaťtisíc dolárov drahšia ako Honda. Ale je príliš skoro robiť závery o aute.

Ak chcete zažiť Nissan 240SX, musíte nielen jazdiť, ale skutočne jazdiť, vrátane pretekárskej dráhy. Motor Nissan je v podstate dvojlitrový motor, ktorý sa montuje napríklad do modelu Primera. Ale teraz je to ťažké rozpoznať: variabilné fázy distribúcie plynu, posilňovanie turbíny, medzichladič. A nakoniec – namiesto doterajších stotridsiatich síl – dvestodvadsať. A to nie je v priečnej rovine, ale v pozdĺžnej. Nissan sa bez námahy odtiahne a bez pochyby nasleduje plynový pedál.

nissan240 sx
nissan240 sx

Do troch tisíc otáčok za minútu je motor priemerný. Ale po tritisícpäťsto otáčkach za minútu - so zrýchlením jadra vyletujúceho z dela. A po päťtisícpäťsto otáčkach za minútu - opäť pokles temperamentu. Motor sa namáha, ale zmysel nemá. Ak za normálnych podmienok nie sú žiadne sťažnosti na ovládanie auta (jasnosť reakcií, prítomnosť spätnej väzby), športová trať vás núti pozerať sa na Nissan 200 SX inak. Auto sa ťažko riadi, akonáhle jedna z náprav prejde do šmykového režimu.

Prvé momenty nepredstavujú nebezpečenstvo. Za prítomnosti trakcie sa auto postupne posúva na vonkajšiu stranu zákruty. Najprv auto s prednými kolesami vyrazí zo zákruty. Aby to udržal na ceste, snaží sa vodič vyvolať šmyk zadnej nápravy, nos takýmto motorom sa to dá urobiť bez veľkého úsilia.

Ale Nissan 240 SX je v tejto zóne dosť náhle. Pri nápravných opatreniach možno získať ešte neočakávanejšiu spätnú väzbu. Je dosť ťažké, takmer nemožné, opraviť šmyk bez toho, aby to spôsobilo druhé kmitanie auta. Tempo manévrov Nissanu je také, že je ťažké zachytiť predchádzajúcu trajektóriu: musíte sa posunúť o niekoľko metrov ďalej od pôvodnej trajektórie, čím sa obnoví stabilita. V týchto režimoch potrebuje Nissan 240SX pri jazde jemný a dosť rýchly vtip.

Odporúča: