GAZ 5312: dizajnové prvky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Nákladné auto GAZ 53 vyrába Gorkého automobilový závod už viac ako 30 rokov. Za roky výroby prešiel stroj niekoľkými modernizáciami, počas ktorých sa zvýšil výkon motora a nosnosť. Vzhľad zostal prakticky nezmenený, rovnako ako dizajn hlavných komponentov a zostáv.

1983 Modernizácia

Verzia nákladného auta pod označením GAZ 53A sa vyrába od roku 1965 a začiatkom 80. rokov bola v mnohých ohľadoch zastaraná. Keďže sľubné modely nákladných áut boli len vo vývoji, dizajnérom nezostávalo nič iné, ako prepracovať starý model, ktorý dostal označenie GAZ 5312.

Modernizácia sa dotkla motora, ktorý bol vybavený hlavami s upravenými kanálmi sacích ventilov a zvýšeným kompresným pomerom. Kanály dostali iný tvar stien, čo umožnilo úplnejšie nasmerovať tok pracovnej zmesi do valcov. Na prípravu pracovnej zmesi bol použitý vylepšený karburátor K 135.

Na motore GAZ 5312 bola použitá olejová vaňa a kryty ventilov upraveného tvaru, spoľahlivejšie tesnenia drieku ventilov a spojka.

Vďaka takýmto vylepšeniamhlavné charakteristiky GAZ 5312 sa zmenili - nosnosť sa zvýšila na 4,5 tony a spotreba paliva sa mierne znížila (o 1,5 až 2 litre). Na kompenzáciu zvýšeného zaťaženia bol k zadným hlavným pružinám pridaný jeden list.

Úpravy

Auto zostalo univerzálne a vyrábalo sa rôznymi spôsobmi. Podvozok GAZ 5312 sa používal pre sklápače, autobusy, hasičské a komunálne vozidlá. Boli exportované samostatné verzie a pre potreby armády.

Pre potreby autobusových tovární bol vyrobený predĺžený podvozok GAZ 5312, ktorý sa vyznačoval mäkším pružením. Podvozok autobusu bol v dvoch verziách – pre bežné a severné klimatické pásma. Takmer všetky možnosti by mohli byť dodané s inštaláciou plynového balóna. Vzdušná verzia 5319 na LPG mala motor s výkonom 105 k špeciálne upravený na prevádzku na plyn.

Zmeny počas výroby

Dizajn nákladného vozidla GAZ 5312 bol neustále zdokonaľovaný a vylepšovaný. Mnohé zo zmien boli malé a bezvýznamné. Nižšie sú uvedené iba hlavné vylepšenia.

• Skoré autá mali mriežku chladiča so starými ventilačnými žiabrami chladiča a až od roku 1984 začali používať novú (na fotografii vyššie je hasičské auto s nainštalovanou starou mriežkou).
• O zníženie hmotnosti stroja prebieha neustály boj – od roku 1985 sa znížila o 50 kg.
• V tom istom roku 1985 bol automobil vybavený hlavným párom s prevodovým pomerom 6, 17.
• V roku 1986 sa radikálne zmenilibrzdový systém auta a zaviedol poplašné tlačidlo v kabíne. Nákladné auto bolo vybavené osvetľovacím zariadením, ktoré spĺňa medzinárodné normy.
• V roku 1988 bol motor vylepšený zavedením nových hláv.
• V roku 1990 sa zmenila podlaha palubnej plošiny.