Traktor MAZ-642208: dizajnové prvky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Automobily MAZ série 500, ktoré boli uvedené na trh začiatkom 60. rokov, nemali veľké rezervy na modernizáciu. Automobilový závod v Minsku preto súbežne so zlepšovaním sériovej výroby začal aktívne pracovať na vytváraní perspektívnych traktorov.

Zrodenie nového traktora

Za desať rokov závod postavil niekoľko sérií experimentálnych strojov, ktoré sa líšia dizajnom kabíny a technickými charakteristikami. Konečný vzhľad nového traktora pod označením MAZ-6422 vznikol v roku 1977. Auto malo vzadu dve hnacie nápravy a malo nahradiť dosluhujúci ťahač MAZ-515.

Už budúci rok experimentálna dielňa závodu vyrobila sériu 10 vozidiel dodaných do flotíl ZSSR na testovanie v reálnych prevádzkových podmienkach. Vzhľadom na vyťaženosť hlavnej výroby prešla výroba takýchto traktorov až do polovice 80. rokov experimentálnou dielňou. Ale všetky tieto stroje išli ako sériové a spadali do plánu a správ závodu. Celkovo prešlo experimentálnou dielňou najmenej tisíc áut. Na fotografii je typický ťahač MAZ.

Až v druhej polovici 80. rokov sa auto dostalo na hlavný dopravník, no až do roku 1991 sa vyrábaloparalelne so starými modelmi traktorov.

Dizajnové rozdiely

Nové ťahače dostali úplne novú kabínu vybavenú podvalom. Na zlepšenie viditeľnosti sa čelné sklo zväčšilo a stalo sa pevným. Samotná kabína sa stala efektívnejšou a vybavená modernejším osvetľovacím zariadením. Svetlomety boli umiestnené v nárazníku, ktorý sa zmenšil.

Na streche kabíny nad čelným sklom bola nainštalovaná slnečná clona a štandardná kapotáž, čo znížilo spotrebu paliva. Tieto prvky sú jasne viditeľné na fotografii nižšie.

Prvé verzie MAZ-6422 boli vybavené dieselovým motorom YaMZ-238F s výkonom 320 koní a 8-stupňovou manuálnou prevodovkou 238A. Následne sa na traktory začali montovať výkonnejšie a modernejšie pohonné jednotky a prevodovky.

Výkonnejšie možnosti

Začiatkom roku 2000 závod začal vybavovať svoje produkty výkonnejším motorom YaMZ-7511. Auto s takýmto motorom dostalo označenie MAZ-642208. Na takýchto strojoch bola nainštalovaná 9-stupňová prevodovka skorého modelu YaMZ-202. V budúcnosti sa začali používať pohonné jednotky, ktoré spĺňajú medzinárodné normy pre toxicitu výfukových plynov. Jedným z nich bol variant MAZ-642208-020 vybavený osemvalcovým dieselovým motorom s výkonom 400 koní s turbodúchadlom YaMZ-7511.10. Motor mal objem 14,86 litra a plne zodpovedal normám Euro-2. Na ťahači bola použitá mechanická 9-stupňová prevodovka model 543205. K ťahači je možné dodať náves MAZ modely 938662 alebo 93866. Na fotografii nižšieťahač spojený s takýmto prívesom.

Konštrukcia stroja umožňovala celkovú hmotnosť až 52 ton, no štandardná hmotnosť cestného vlaku je skromnejších 44 ton. Vďaka výkonnému naftovému motoru dokáže plne naložené auto zrýchliť na 100 km/h s priemernou spotrebou paliva okolo 37 litrov.

Traktor MAZ-642208-230 je vybavený rovnakým motorom a líši sa iba typom prevodovky. Táto verzia používa 9-rýchlostný YaMZ-239. V ostatných ohľadoch je stroj úplne identický s modelom 020. Voliteľne mohli byť stroje vybavené protiblokovacím systémom bŕzd. Modely 230 a 020 sú momentálne ukončené.