Zostava a história Chevrolet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Zamilovaný do auta. Takto možno charakterizovať majiteľov úžasných modelov slávneho koncernu. Dokonca o ňom píšu básne na fórach, obdivujú „bizóna“pod kapotou, štýlový vzhľad. Ako sa nezamilovať do iskrivého lesku prestížnej „lastovičky“! Zoznámte sa s hrdinom autosveta so všetkými jeho tajomstvami.

Sľubný začiatok

Rok 1911. Michigan, predmestie Detroitu – mnohostranná história Chevroletu sa začala na tomto mieste, keď sa zakladateľ General Motors, W. Durant, rozhodol opustiť svoje bývalé miesto a otvoriť novú spoločnosť na výrobu „železných koní“. S ním podnikateľ vzal dobrý projekt, ktorý potreboval zlepšenie. Na tento účel si najal Louisa Chevroleta, v tom čase známeho pretekára, ktorý pracoval pre Fiat. Louis začal svoju kariéru v obchode s dielmi, potom emigroval do Kanady a úspešne pokračoval vo svojej kariére automechanika.

Prvý nápad v histórii Chevroletu sa ukázal ako úspešný: sedan pre päť ľudí, 30 koní. p., elektrické osvetlenie, kabriolet - malý zlomok plusov,investoval inžinier. Nevýhodou bola veľmi vysoká cena, nedostupná pre väčšinu občanov: nie každý si mohol dovoliť cestovať v módnom aute za cenu 2,5 tisíc dolárov.

Dostupnosť a dokonalosť

Durant si uvedomil, že auto nie je na predaj kvôli jeho prehnaným nákladom a rozhodol sa zmeniť politiku činnosti. Prvé zariadenie prijateľné pre ľudí bolo Baby Grand. Model bol doplnený o zaujímavé športové auto „Royal Mail“. V roku 1914, pri vytváraní týchto možností, bola história Chevroletu doplnená zaujímavou udalosťou. Firma získala autorský odtieň, objavilo sa logo motýlika. Kresba Duranta, ktorú si všimol v Paríži na tapete, sa rozhodol urobiť z nej emblém svojho automobilového priemyslu. V roku 1916 sa spoločnosti podarilo rozšíriť zákaznícku základňu uvedením modelu Chevrolet-490. Cena tejto série je 490 dolárov. dohnané v predajoch s Fordmi, ktoré nie sú v kvalite nižšie ako oni. Nasledujúci rok mali Durant a Louis protichodné názory, čo viedlo k tomu, že Chevrolet spoluzaložil ďalšiu výrobu. Konflikt vznikol kvôli túžbe W. Duranta vyrábať rozpočtové série, ale Louis chcel rýchlosť. V roku 1916 spolu so svojimi bratmi založil Frontenac Motors Corporation a stal sa viceprezidentom a hlavným inžinierom v American Motors. Po ďalšej hádke medzi bratmi prestala existovať. Louis sa dlho snažil nájsť cestu von a založil rôzne podniky na výrobu pretekárskych áut. Zomrel na rakovinu mozgu v roku 1941.

Nie je čas prestať

Ďalšia história „Chevrolet“sa vyvíjal postupnescenár. O dva roky neskôr debutoval na aréne automobilového trhu 8-valcový motor v tvare V podľa vlastného „receptu“inžinierov. Durant upevnil svoj úspech znovuzískaním General Motors a pripojil k nemu svoje úspešné duchovné dieťa. Skutočný prielom v strojárstve nastal v roku 1923 v celosvetovom automobilovom priemysle. Tento podnik opäť vystupoval ako „vinník“a predstavil svetu vzduchom chladený motor. V tom čase už post šéfa opustil William Durant, ktorého nahradil pracovník z Ford Knudsen.

Investícia pomáha

V roku 1926 došlo v histórii vzniku Chevroletu k hmatateľným zmenám: organizácia rozšírila svoje aktivity vďaka investíciám. Spotrebiteľský dopyt rástol rýchlosťou blesku, za toto obdobie sa predalo cez 690-tisíc áut. Rekordy boli prekonané - organizácia sa stala nesporným lídrom. Vylepšenia modelov sa okamžite stali významnými: v kabíne sa objavilo rádio. V roku 1934 bolo vyrobené prvé nezávislé odpruženie, ďalšia prišla 8-miestna vlajková loď s priestranným batožinovým priestorom.

Ťažké časy

Počas druhej svetovej vojny sa história modelu Chevrolet trochu zmenila. Robotníci vyrábali návesy, nákladné autá dôležité pre front, náboje. Rok 1941 bol pre spoločnosť rekordný. Z montážnej linky zišlo celkovo 160 000 vozidiel. V tom čase je to najlepší ukazovateľ na svete. V roku 1942 sa značka už nezaoberala dodávkou vojenského vybavenia. Počas vojnových rokov továrne Chevrolet okrem štátom objednaných automobilov vyrábali nábojnice pre 75 mm náboje a diely pre protilietadlové zbrane. montované v montážnych dielňachLetecké motory Pratt & Whitney. Na nejaký čas bola výroba civilných áut úplne zastavená. V povojnových rokoch sa rozbehla dopravníková výroba civilnej techniky. Niektoré prvky vyvinuté počas vojny „prešli“do áut: v roku 1949 boli ľudia nadšení novým Deluxe, Spesial na motoroch vojenského štýlu.

Pokrok v čase mieru

V 50. rokoch dostali spotrebitelia možnosť pocítiť čaro dopravy – kabriolet so silnou kovovou strechou s luxusným leskom čierneho kovu pontónového tela sa objavil v celej svojej kráse. Obeh v histórii modelu Chevrolet je bezprecedentný - šesť miliónov kusov. Požiadavky spotrebiteľov rástli spolu s intenzívnym ekonomickým rozvojom, chceli si užiť cestu, rýchlosť a pohodlie. "Prosím!" Thomas Keating, generálny riaditeľ korporácie, sa pri predstavovaní automatickej prevodovky zľahka zamyslel.

Corvette – nové slovo v športových autách

História značky Chevrolet v roku 1953 bola obohatená o pozoruhodnú skutočnosť. Evolúcia pokračovala vysokorýchlostným roadsterom bez vrchnej časti: vďaka sklolaminátu vážil oveľa menej v porovnaní s predchádzajúcimi príbuznými Chevroletu, ktorý bol na vrchole módnych trendov. O štyri roky neskôr k nemu pribudlo 283 „koní“a vstrekovanie paliva „Rochester“. Štýlové dvojité predné svetlomety.

Snaha o dokonalosť

Globálne zmeny si vyžiadali svoju daň na dizajne v 60. rokoch. Bol úplneupravený vzhľad. Tento vývoj šokoval automobilový svet - charakteristické poznámky pod čiarou v podobe krídel, pribudol elektrický pohon na okná, ako aj na stoličky. To bol Suburban, známy a žiadaný dodnes. Bezpečnosť bola premyslená bližšie k sedemdesiatym rokom, pridali sa bezpečnostné pásy, zmäkčená palubná doska, mechanizmus na potlačenie energie, dvojitý brzdový valec. Extra dekoratívne "čipy" boli odstránené, interiér sa stal priestrannejším. Čo je dnes?

"Camaro" - malý "predátor" veľkých ciest

V odpovedi na otázky tlače o tom, čo znamená „Camaro“, marketéri vtipne popísali „malé zviera, ktoré loví mustangy“. Na dopravnom páse sa objavil v roku 1966, existoval do roku 2002 a bol úspešný. V roku 2009 sa história Chevroletu Camaro zmenila na nové kolo výroby a popularity. V povojnových rokoch sa demografická situácia zmenila, narodilo sa viac ako 70 miliónov ľudí. Generácia vyrástla a požadovala nové autá, nie ako tie materské. Automobilový priemysel sa aktívne snažil tento problém riešiť. Voila, športová silueta s predĺženou kapucňou s malou priehradkou na veci, impozantná a módna „kreslí“éru. Čierna povrchová úprava chladiča pôsobila nápadným dojmom. Mladí ľudia si radšej kúpili 3,8-litrový model na „mechanike“bez toho, aby z peňaženiek vyložili veľké účty. Montáž kupé a kabrioletu sa uskutočnila v Amerike, Venezuele, Švajčiarsku a mnohých ďalších krajinách. Celkovo existuje šesť generácií tohto „bestselleru“.

"Lacetti" -ľudová značka

Kompaktnosť, vynikajúce technické vlastnosti, primeraná cena sú atraktívne momenty, ktoré povzbudzujú človeka k nákupu. Prezentovateľný a praktický, je vhodný na cestovanie, do mesta aj na vidiek. V Soule sa v roku 2002 začala história Chevroletu Lacetti, ale pôvodne sa auto predávalo pod značkou Daewoo. V Rusku bol vytvorený v Kaliningrade až do roku 2012. Produkt bol obľúbený pre svoj ušľachtilý vzhľad, ktorý sa nemal čas nudiť. Príjemne spokojný so zadným zavesením, premyslenosťou brzdového systému. Nie každý má rád dosť slabú akceleračnú dynamiku, malý zdroj pojazdu. Kabína je však priestranná, cestujúci a vodič sú pohodlní a útulní. Starostlivosť o auto je pomerne jednoduchá, vždy nájdete lacný spotrebný materiál vo výpredaji.

"Captiva" - výstup na Olymp

Za múrmi ruskej montážnej dielne v Kaliningrade sa história Chevroletu Captiva tiahla až do roku 2015, hoci v Kórei, v továrňach hlavného dodávateľa, sa výroba zastavila v roku 2011. Jednotka bola vyvinutá na Opel Platforma Antara od roku 2004 Ide o jeden z najrozšírenejších crossoverov v SNŠ na miestach sekundárneho obchodu. V roku 2011 Tashkent predstavil aktualizovanú Captivu so šesťstupňovým „automatickým“, trojlitrovým motorom. Motoristi zaznamenali výhody:

• výkonná pohonná jednotka;
• vynikajúci výkon v teréne.

V Thajsku stále pokračujeme vo výrobnej tradícii v odvetvíGM a v roku 2016 sa svet dozvedel o restylingu s transformovanými LED svetlami, multimediálnym systémom MyLink. Auto sa dodáva do štátov juhovýchodnej Ázie, na austrálsky kontinent. Napriek použitiu lacných dokončovacích materiálov pre vnútorné povrchy kabíny zostáva ich kvalita v slušnej forme. Odborníci radia pri kúpe ojazdených áut bezpečne kupovať vozidlá s objemom motora 2,4 litra, ktorý má závideniahodnú spoľahlivosť. Mechanická prevodovka vydrží dlho, bez sťažností. Problémy sa väčšinou vyskytujú počas záručnej doby.

Niva – vývojové štádiá

Od zostupu z pásky manufaktúry ubehlo už veľa rokov. Všetko sa to stalo na začiatku roku 2000. Talianski majstri z autoštúdia Bertone sa aktívne podieľali na vytváraní histórie Chevrolet Niva a poskytli príležitosť vyskúšať prerobenú verziu na ruských cestách. Toto je auto, ktoré obstálo v skúške času, v teréne aj v mraze. Zariadenie pracuje na 4-valcovom benzínovom motore s maximálnym krútiacim momentom 128 Nm a distribuovaným vstrekovaním. Výkon dosahuje približne 80 koní.

Vo formáte restylingu urobili dizajnéri interiér pohodlnejší pre pasažierov a majiteľa auta. Do stoličiek s polohovateľným operadlom sa príjemne zaborí, pri mnohých kilometroch nedochádza k silnej únave. Expresivita získaná bočná podpora. V rokoch 2004 až 2008 patrilo SUV medzi najpredávanejšie vozidlá. Ocenenie „SUV 2009“získal úplne zaslúžene. Rovnaký titul získal o šesť rokov neskôr. Subkompaktný crossover je vlastníkom pokročilého systému ABS značky Bosch, podtlakového posilňovača bŕzd, klimatizácie, airbagov. Vydáva sa v piatich úrovniach výbavy. V roku 2015 došlo k neúspechu pri vytváraní Chevroletu Niva: zrod brutálnej úpravy je stále „zamrznutý“.

Chevrolet Cruze – nezávislý pochod na svetovej scéne

Plnohodnotná vlastná verzia GM sa nevzťahuje na restyling, úpravu formátu a podobne. V roku 2008 bolo rozhodnuté vydať nový model, začala sa história Chevroletu Cruze. Talentovaní vynálezcovia mimoriadnych automobilových projektov vložili svoj rozum a ruky do vytvorenia auta. Vyznačuje sa originálnym štýlom, optimálnymi rozmermi. Bol koncipovaný ako alternatíva ku kob altu a lacetti.

Začiatkom 21. storočia plodná spolupráca medzi Suzuki a GM podnietila vývoj konceptu Chevrolet Cruz YGM1. To je na rozdiel od moderných variácií „brata“v malých rozmeroch vo formáte päťdverového hatchbacku. Pod dohľadom viceprezidenta dizajnérskeho oddelenia Taewanga Kima vozidlo získalo upravené prvky: zvýšené čelné sklo, zakrivenú líniu strechy, ktorá dodáva športový a zároveň elegantný nádych. Pohodlné používanie batožinového priestoru: zmestí sa doň veľa vecí. Sedany, hatchbacky a kombi sa potulujú, vyzerajú veľkolepo, podľa „čistokrvných“znakov ich v automobilovom „dave“ľahko spoznáte. Harmónia interiéru odráža dekoráciu interiéru, dobré povrchové úpravy, vysokokvalitné materiály. Riadenie auta je jednoduchšie vďaka viacnásobnému riadeniuinštalácia.

Najnovšie správy

Komplikovaný príbeh Chevroletu tam nekončí. Technológie, ktoré sa vyvíjajú rýchlym tempom, inovatívne zariadenia, počítačové programy robia autá ziskovými. Podľa najnovších údajov majú nadšenci poníkových áut možnosť kúpiť si preštylizovaný formát Camaro za cenu 3 milióny rubľov. V roku 2018 vyšla štvrtá kolekcia Chevroletu Silverado a vo februári budúceho roka znalcov americkej kvality prekvapí „premiéra“radu HD s vizuálnym prenosom sily a praktickosťou nákladného auta, ktoré dokáže odolávať náročným cestným podmienkam. Brutalita ho nedrží, vyzerá výhodne, pôsobivo. Úplne prepracovaný motor sľubuje namontovať „magnáta“automobilového biznisu.

Neočakávané oznámenia o konštrukcii športového auta Corvette C7 prekvapili štúdio Bitter, známe už od 70. rokov, povzbudením motoristov, aby ho predstavili na ženevskej výstave v roku 2020. Navyše bol navrhnutý biznis plán, vyhliadky na výrobu viac ako 20 kusov na predaj v autosalónoch. O myšlienke vyrezať Corvette pre kombi Shooting Brake sa uvažovalo už dlho.

Pickup Colorado ZR-2 súťažil minulý a tento rok. Nástroj bol už dobre koncipovaný pre off-roadové preteky, zdokonalenie prinieslo neočakávaný pozitívny výsledok. Pretekárska súprava obsahuje balík pre svetlú výšku 30 mm+, zdvíhanie karosérie a pridanie čapov pre lepšie ovládanie predného zavesenia.

Podnik nestojí na mieste, napreduje, teší saventilátory so stabilným rozšírením funkčnosti „oceľových koníkov“. Zariadenie sa vyrovná s akýmikoľvek podmienkami, vyzerá reprezentatívne na diaľniciach megamiest a je umiestnené s prestížnym vozidlom so statusom.