„Ferrari“: história značky. Zostava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

História Ferrari začala pred viac ako 70 rokmi. Tieto talianske športové autá sa dostali do garáží najpopulárnejších a najbohatších ľudí sveta. Každá jednotka si zaslúži osobitnú pozornosť, pretože je exkluzívna bez falošnej skromnosti.

História vzniku Ferrari

Všetko to začalo výrobou náhradných dielov do áut. Pretekár a testovací jazdec Enzo Ferrari vytvoril vlastnú líniu pod záštitou Alfy Romeo. Špecializácia malého podniku - náhradné diely pre spaľovacie motory. Ambície začali rásť, keď bol uvedený na trh prvý automobil pod značkou „Ferrari 125“. Novinka optimálne kombinovala pohodlie a rýchlosť na vtedajšie štandardy.

O niekoľko mesiacov neskôr sa objavili nové modifikácie unikátneho motora so zvýšeným zdvihovým objemom (1995 cm3). V nasledujúcom roku sa pretekárskym autám tejto značky podarilo vyhrať súťaže Targa Florio a Mille Miglia. Od tohto momentu sa na všetkých prestížnych dostihoch objavil emblém spoločnosti v podobe vzpínajúceho sa koňa. Začiatkom 60. rokov minulého storočiastoročí sa začalo vydávanie slávnej „americkej“série.

Zaujímavé fakty našej doby

Ďalšie kolo v histórii Ferrari sa odohralo v roku 1989, keď značku získal Fiat. Nový vývoj a prototypy neprestali udivovať svojou silou, krásou a pohodlím. Všetky modely si rýchlo nájdu bohatých majiteľov, čo dvíha reputáciu firmy do nebies, ktorá sa ani nesnaží zastaviť na dosiahnutej úrovni.

V histórii Ferrari stáli niektoré kópie značky milióny dolárov, nepočítajúc tie, ktoré boli vytvorené na individuálne objednávky. Bežného užívateľa dokáže zaskočiť niekoľko známych faktov. Napríklad:

• 1957 model Testoross v hodnote 12 miliónov $;
• GTO-250 – za 15,7 milióna;
• priemerná cena sériových úprav - od 10 miliónov rubľov.

Pozrime sa bližšie na vlastnosti niektorých verzií týchto legendárnych áut.

Ferrari F430

Premiéra jedného z najlepších áut v histórii značky Ferrari sa konala na jeseň 2004 na autosalóne v Paríži. Pri vytváraní legendárneho automobilu boli použité metódy a technológie, ktoré sú relevantné pre vývoj automobilov Formuly 1, prispôsobených pre pohyb po verejných komunikáciách. V Európe sa úpravy začali predávať v roku 2005. Ako základ bola zvolená upravená konfiguračná platforma Ferrari 360. V rovnakej podobe bolo vozidlo navrhnuté pre americký trh (partner dizajnu karosérie - Pininfarina studio).

Aktualizovaná verzia je širšia a efektívnejšia. Objemové prívody vzduchu pripomínali pretekárske analógy od rovnakého výrobcu verzie zo 60. rokov.

Ďalšie vlastnosti auta:

• brzdový systém navrhnutý spoločnosťou Brembo;
• pneumatiky - Goodyear Eagle F1 GSD3;
• veľa špeciálnych možností.

Autosalón v roku 2006 v Los Angeles bol zapamätaný prezentáciou modifikácie „F430 Pista“. Od štandardného originálu sa auto odlišovalo príplatkovým aerodynamickým bodykitom a zníženou hmotnosťou. V tom čase bolo toto auto považované za najrýchlejšie vo svojej triede.

V histórii zostavy Ferrari bol tento prípad vybavený elektrickou strechou, ktorá sa zložila za 20 sekúnd. Motor bol benzínový motor s 32 ventilmi, „osemička“v tvare V. Objem - 4,3 litra, výkon - 490 litrov. s.

458 Italia

Premiéra vozidla s motorom v strede sa konala na jeseň 2009 na výstave vo Frankfurte. Dizajn exteriéru auta je dielom profesionálov zo štúdia Pininfarina. Dokázali nielen zachovať charakteristické črty značky, ale dodať modelu aj agresivitu a svalnatosť.

Zároveň je 458. verzia vybavená osemvalcovým benzínovým motorom. Pracovný objem 4,5 litra umožňuje vyvinúť silu 570 litrov. S Pohonná jednotka spolupracuje s robotickým boxom pre sedem rozsahov. Krútiaci moment je 540 Nm. Maximálna rýchlosť je 325 km/h. Funkcie rozloženiaumožňujú dosiahnuť spotrebu paliva až 13,7 litra na 100 kilometrov. Optimálne rozloženie hmotnosti pozdĺž osí zároveň zaručuje vynikajúcu ovládateľnosť vozidla. Pozitívom je aj nezávislé zavesenie kolies s priečnymi ramenami vpredu a viacprvkovým zadným dielom.

Predmetné auto bolo vybavené systémom, ktorý umožňuje meniť parametre motora, bŕzd a pruženia. Medzi možnosťami je konfigurácia pre každodenné jazdenie alebo závodné kolá. V druhom prípade mechanizmus kontroly teploty, prenesený z formulových vozov, umožňuje pripraviť auto na štart. Bolo možné zvýšiť prednú časť vozidla o 40 milimetrov, čo zabezpečilo prekonanie rôznych typov nerovností a výmoľov. Ponúkal sa voliteľný navigačný a satelitný bezpečnostný systém proti únosom.

488 GTB

Ferrari malo vo svojej histórii veľa skvelých áut. Zbierka bola v roku 2015 doplnená o ďalší vynikajúci predmet. Stručná charakteristika modifikácie "Ferrari 488 GTB":

• variety - dvojité kupé;
• rozmery - 4, 56/1, 95/1, 21 m;
• rázvor - 2,65 m;
• hmotnosť – 1,37 tony;
• pomer na osiach v prospech kormy - 46, 5/53, 5.

Karoséria auta je starostlivo navrhnutá z hľadiska zlepšenia aerodynamiky. Koeficient odporu vzduchu je 1,67. Prítlak sa v porovnaní s predchodcom zdvojnásobil. "Srdcom" vozidla bol preplňovaný benzínový motor v tvare V s výkonom 670 koní (krútiaci moment - 760 Nm). Takéto vlastnosti viedli k zrýchleniu vozidla na „stovky“za 3 sekundy a maximálna prahová rýchlosť bola 330 km / h. Spotreba paliva - 11,4 litra v kombinovanom režime.

Ferrari Pista

V histórii automobilov Ferrari tento model debutoval začiatkom jari 2018. Auto je upravená verzia pretekárskeho auta. Medzi vlastnosti - agresívny exteriér a najviac vylepšená technická "výplň". Odborníci si všímajú vzhľad štýlových vodorovných pruhov na tele a úplne preformátovanú prednú časť. Vpredu bolo auto vybavené (nie prvýkrát v histórii Ferrari) malými blokovými svetelnými prvkami so zaostrovaním a LED svetlami. Okrem toho by ste si mali všímať vyrastený rozdeľovač a prívod vzduchu.

Vylepšená bola aj zadná rovina. Okamžite sa stanú viditeľnými prevrátený spojler a objemné vzduchové kanály. Celkový obraz dopĺňa masívny difúzor s pochrómovaným výfukovým potrubím.

Funkcie Ferrari 488 Pista:

• variety - dvojité kupé;
• rozmery - 4, 56/1, 95/1, 2 m;
• rázvor - 2,65 m;
• hmotnosť – 1,28 t.

V kombinácii s usporiadaním motora v strede má toto vozidlo vynikajúce rozloženie hmotnosti a nízke ťažisko, čo je výhodné pre ovládateľnosť a stabilitu vrátane agresívneho štýlu jazdy. Nezávislé zavesenie je vybavené viacprvkovým systémom a priečnymstabilizátory. Pre bezpečnostné brzdenie sa stretávame s uhlíkovými keramickými brzdami namontovanými na všetkých týchto modifikáciách.

Maranello: história značky Ferrari

História vzniku tohto modelu sa začala písať v roku 2002. Dvojité športové auto dostalo 5,7-litrový benzínový motor s kapacitou 515 „koní“. Medzi ďalšie viditeľné zmeny patria:

• drobná úprava exteriéru;
• prerobený interiér;
• nahradenie sedadiel štandardného štýlu lyžicovými verziami;
• brzdy typu veľkých kotúčov;
• znížená svetlá výška.

Začiatkom roka 2005 bolo auto predstavené v karosérii kabriolet. Okrem priehľadnej pevnej strechy dostal automobil motor so zvýšeným parametrom výkonu až 540 „koní“. V roku 2006 bol daný model nahradený variáciou 599 GTB Fiorano.

Scaglietti 612

Automobil série 375MM si používatelia pamätajú ako jeden z najvýkonnejších výtvorov. História značky Ferrari pokračovala verziou nabitou všemožnými technologickými a konštrukčnými nuansami. Názov aktualizovaného športového vozidla bol vynájdený na počesť slávneho kulturistu S. Scagliettiho. Vozidlo je stelesnením všetkého možného obsahu, čo viedlo k jeho predaju v nezmenenej podobe dodnes.

Funkcie:

• maľba - čierna a sivá farba;
• tlmič - chróm;
• kolesá – 19-palcové prvky s vylepšenou gumou;
• strecha vonelektrický chróm;
• Vstavaná zadná kamera.

Pohonná jednotka tohto modelu je vybavená 12 valcami, zrýchli na 100 kilometrov za 4,2 sekundy, pojme 5,7 litra paliva. Rýchlostný limit je 315 km/h.

Superrýchle

V histórii auta Ferrari sa táto verzia objavila v roku 2017. Kupé v tejto verzii je klasifikované ako hybridná variácia, ktorá bola vyrobená v limitovanej edícii. Novinka je veľmi podobná „F12 Berlinetta“, bez prítomnosti identických prvkov karosérie. Medzi poznamenané funkcie patrí dlhá kapota, ktorá ukrýva výkonnú pohonnú jednotku. Predný nárazník má veľký prívod vzduchu, ktorý autu dodáva agresívny a rýchlo sa pohybujúci vzhľad.

Prvok pokrytý čiernou plastovou sieťkou je schopný prepúšťať značné prúdy vzduchu na chladenie tak výkonnej pohonnej jednotky. Exkluzívny model je vybavený robotizovanou prevodovkou so siedmimi rozsahmi. Tieto materiály spolu umožňujú získať skutočný pôžitok z jazdy a ovládania.

Pohonná jednotka je 6,5-litrový atmosférický benzínový motor v tvare V so špičkovým výkonom 12 valcov. V porovnaní so svojím predchodcom má tento model niekoľko výrazných výhod:

• bez turbínovej šachty;
• dostupnosť turbodúchadiel;
• lenivosť a hromadenie sily;
• skutočná reakcia na stlačenie plynového pedálu;
• predvídateľné správanie vozidla.

GTC4 LUSSO

GTC4 Lusso vstúpil do histórie Ferrari na jar 2016. Vozidlo patrí medzi prijímače série FF. Medzi prvky patria predĺžené svetlomety, extravagantný predný nárazník s predĺženou rebrovanou mriežkou. Súprava je dodávaná s difúzorom s chrómovými rúrkami a dravými žiabrami na krídlach. Všetky tieto zmeny urobili svoj podiel, ale nezbavili auto firemného štýlu.

«FERRARI LAFERRARI»

Tento model bol predstavený na autosalóne v Paríži (2016). Séria vydaní bola obmedzená. V histórii automobilu Ferrari tejto série sa rozlišuje iný typ karosérie, veľké prívody vzduchu a špicatá predná časť. Svetlomety siahajú ďaleko za blatníky, sú vybavené LED diódami a dodávajú autu charakter spolu s množstvom reliéfnych reliéfov.

Výsledok

Autá „Ferrari“sú akousi vizitkou určitej časti populácie. Tieto autá nepatria do rozpočtovej kategórie. Svedčia a priori o postavení a príjme majiteľa. Talianske „železné kone“zároveň úspešne konkurujú mnohým ďalším európskym a americkým modelom.