2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
Poslaním spoločnosti B altmotors, založenej v roku 2004 v Kaliningrade, je nielen oživenie tradícií domáceho automobilového priemyslu, ale aj adaptácia najnovších technológií pre ruský trh. Ich montážnu linku ročne opustí viac ako 10 000 kusov zariadení, medzi ktorými motocykle Classic zaujímajú osobitné a čestné miesto. Spoločnosť má vlastnú montážnu dielňu, kde pochádzajú najlepšie diely z celého sveta: z Talianska, Taiwanu, Japonska, Nemecka a Číny. B altmotors okrem iného podporuje rôzne motoristické súťaže.
Motocykle "Classic"
Vďaka spolupráci so zahraničnými výrobcami táto relatívne mladá ruská spoločnosť vyrába obrovské množstvo kvalitných, no lacných zariadení. Nákup takýchto produktov si môže dovoliť každý fanúšik dvojkolesových vozidiel. Jednou zo známych línií spoločnosti sú motocykle Classic, ktoré oslovia ľudí preferujúcich pohodlnú jazdu. Informácie o modeloch nájdete na akomkoľvek fóre motoristov. V skutočnosti tento riadokskopírované z pomerne známeho japonského motocykla Marauder150. Všetci zástupcovia tohto typu štartujú ľahko na prvý pokus, jazdia hladko a zriedka sa pokazia. Motor je štvortaktný, má priemerný výkon, jeden valec a jeho objem je 199 centimetrov kubických. Classic 200 zrýchľuje na 120 km/h, no je dimenzovaný na konštantnú rýchlosť medzi 90 a 100 km/h, čo je typické pre jazdu v mestskom prostredí.
Model má dvojité sedadlo, takže je možné pohodlne cestovať spolu, aj keď to ovplyvní manévrovateľnosť. Ak jazdíte sami, pôvodné odpruženie sa vyrovná so všetkými zákrutami na absolútne akejkoľvek ceste, dokonca aj na zle zjazdnej pôde. Výbornú prácu odvádzajú aj brzdy – nízka hmotnosť, ktorú majú motocykle Classic. Pri správnej a kompetentnej prevádzke vám tento model bude slúžiť mnoho rokov.
Funkcie
Maximálny výkon motora je približne 15,6 konských síl pri 8000 ot./min. Systém prívodu paliva je vybavený karburátorom, mimochodom, najlepšie je použiť palivo AI-92, objem nádrže je 18 litrov. Rozmerovo je klasický motocykel BM 200 veľmi skromný: s dĺžkou 2230 mm a šírkou 840 mm váži sotva 148 kg. Svetlomet má klasický dizajn a je pochrómovaný pre vynikajúce nočné osvetlenie.
Ďalšie funkcie
Pridáva sa pohodlie astupačky, s nimi sa budete vy aj váš spolujazdec cítiť pohodlne a pokojne, a to je pri jazde na chopperi veľmi dôležité. Môžete tiež nainštalovať ďalšie operadlo na zadné sedadlo. Všetky ukazovatele radenia a paliva sú ľahko čitateľné a umiestnené na palivovej nádrži. Ďalším estetickým bodom sú zliatinové disky a dva kufre na batožinu. Vďaka tomu druhému si môžete so sebou na cesty vziať všetko, čo potrebujete. Ak sa radi pohybujete vysokou rýchlosťou, istotu vám dodá spoľahlivá predná brzda, ktorá skráti brzdnú dráhu. Na paneli tachometra je indikátor mobilného hovoru - možno nie vždy budete počuť signál na ceste, ale indikátor nebude klamať.
Odporúča:
Jeep, crossover, SUV: ruský automobilový priemysel a jeho terénne vozidlá
Teraz je jedným z najpopulárnejších typov áut SUV. Ruský automobilový priemysel je takpovediac známy nie tými najvýkonnejšími a najkvalitnejšími modelmi. Na území našej krajiny sa však celkom úspešne vyrábajú autá, ktoré sa vyznačujú zvýšenou schopnosťou cross-country. A môžu sa pochváliť dobrým výkonom
Motocykel: typy. Klasické a športové motocykle. Motocykle sveta
Športové bicykle sa líšia od svojich klasických náprotivkov ľahkosťou a vysokou rýchlosťou. Všetky športové bicykle sú spravidla pretekárske. Klasikou myslia bežnú motorku, ktorá slúži na krátke aj dlhé cesty
Motocykle 250 ccm. Motokrosové motocykle: ceny. Japonské motocykle 250ccm
250cc motocykle sú najobľúbenejšie modely v cestnej triede. Rôzne modifikácie značiek „IZH“, „Kovrovets“, „Minsk“možno aj dnes nájsť na diaľnici aj v uliciach mesta
Najlepšie klasické motocykle. Cestné klasické motocykle
Článok o klasických cestných bicykloch, výrobcoch atď. Článok poskytuje rady pri nákupe a hovorí o stálosti klasiky
Sovietske motocykle. Motocykle ZSSR (foto)
História domáceho motocyklového priemyslu je neoddeliteľnou a jasnou súčasťou globálnej výroby bicyklov. Továrne Iževsk, Kyjev, Minsk a Kovrov sa môžu pochváliť slávnymi víťazstvami aj trpkými prehrami. V konečnom dôsledku celá produkcia sovietskych „železných koní“skončila v úplnom zabudnutí