UAZ "Jaguar" obojživelné terénne vozidlo: foto, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Obojživelník UAZ „Jaguar“je projekt automobiliek Ulyanovsk, ktorý takmer upadol do zabudnutia. Svojho času mohol byť právom považovaný za pýchu domácich výrobcov. Napriek tomu, že vytváranie tohto terénneho vozidla začalo pred niekoľkými desaťročiami, stále nestratilo svoj význam. Zvážte históriu jeho vzniku, ako aj vlastnosti a vlastnosti stroja.

Vývoj a tvorba

V roku 1977 sa v automobilke v Uljanovsku začal vývoj špeciálnych terénnych vozidiel zameraných na potreby armády a poľnohospodárstva. Projekt viedol známy dizajnér L. A. Startsev. Projekt sa začal vyvíjať pod záštitou ministerstva obrany a dostal názov obojživelné terénne vozidlo pod kódovým kódom UAZ „Jaguar“.

Hlavným účelom nového terénneho vozidla je preprava osôb, nákladu, montáž špeciálnych technických zariadení a ťahanie prívesov s hmotnosťou do 750 kilogramov. Stroj bol vyrobený na základe modifikácie 3151. V roku 1978 bola predložená dokumentácia, v ktorej výkresy rôznych zariadení zaberali značné množstvo. Dôvodom je skutočnosť, že sa plánovalo namontovať niekoľkoinovatívne uzly. Medzi nimi: navijak, vodiace skrutky s vývodovým hriadeľom, čerpacie čerpadlá, vodné riadenie a niekoľko ďalších inovácií.

Testy

V roku 1980 boli šesť mesiacov testované štyri modely UAZ Jaguar. Testy boli vykonané v rôznych klimatických podmienkach:

1. V Astrachane v stepnej krajine pri teplotách nad +40 stupňov Celzia.
2. V Jakutsku v zime.
3. Na pohorí v Pamíre, v nadmorskej výške 4600 metrov nad morom.

V dôsledku toho bol obojživelník testovaný v teplotnom rozsahu od -45 do +47 stupňov. Terénne vozidlo zároveň predviedlo vynikajúce výkony a úspešne prekonalo väčšinu prekážok. Paralelne so zábehom zariadení sa dokončovala dokumentácia, vrátane vybavenia vodného čerpacieho systému a parkovacej brzdy.

V druhom štvrťroku vývojári vydali ďalšie dva prototypy automobilu UAZ projektu Jaguar. Zohľadnili predchádzajúce chyby a chyby dizajnu. Celková prejdená vzdialenosť počas testovania vzoriek terénnych vozidiel bola približne 150 tisíc kilometrov. V dôsledku toho sa ministerstvo obrany a automobilový priemysel rozhodli spustiť sériovú výrobu modifikácie.

Zlepšenie

Do troch rokov (1986-1989) bol na základe zmluvy medzi závodom a KGB vyvinutý a testovaný model UAZ 3907 Jaguar, ktorého fotografia je uvedená vyššie. Auto je určené pre pohraničnú stráž, dostalo druhé meno "Kormorán".

Medzi doplnkovýmivlastnosti stroja možno zaznamenať v nasledujúcich aspektoch:

• Dostupnosť šiestich párov lyží.
• Zariadenie s rádiovou stanicou a lokalizačným systémom.
• Výzbroj v podobe ľahkého guľometu.

Tento model bol vybavený karburátorovou pohonnou jednotkou typu 4141610. Výkon motora bol 77 koní pri maximálnej rýchlosti 100 km/h. Spotreba paliva v zmiešanom režime bola približne 12 litrov na 100 kilometrov.

Dizajnové funkcie

Terénne vozidlo UAZ „Jaguar“bolo vybavené rámom modifikácie 3151. Vylepšený bol privarením nástavcov na prednej a zadnej časti, čo umožnilo namontovať navijak a slúžilo aj ako nárazníky na inštaláciu držiakov vrtule a iného dodatočného vybavenia.

Konštruktéri sa rozhodli projekt príliš nekomplikovať, v súvislosti s ktorým boli použité nápravy vybavené kolesovými redukčnými prevodmi. Krátke predné pružiny boli nahradené predĺženou variáciou, ktorá umožnila plynulejší pohyb obojživelníkov. Keďže vyvinutá modifikácia UAZ 3907 "Jaguar" bola určená aj na pohyb vo vode, karoséria terénneho vozidla bola absolútne vzduchotesná. To umožnilo chrániť stroj pred vlhkosťou a rizikom kontaminácie motora a iných vnútorných častí a zostáv.

Samostatný výmenník tepla v chladiacom systéme zaručoval prevádzku pohonnej jednotky na vode v prijateľnom tepelnom režime. Navijak inštalovaný na terénnom vozidle je schopný pracovať na cestách so zaradeným prvým prevodovým stupňom, ako aj vv prípade odvíjania kábla pri spätnej rýchlosti. Zdvíhacie zariadenie je poháňané vývodovým hriadeľom.

Interiér vojenského auta je vyrobený v asketickom štýle. Napriek minimálnemu vybaveniu je vo vnútri k dispozícii pár mäkkých stoličiek a dve pozdĺžne sklopné sedadlá. Takéto riešenie umožnilo prepraviť brigádu alebo vojenskú jednotku asi siedmich bojovníkov.

Prevádzka

Najzaujímavejším prvkom v dizajne terénneho vozidla UAZ projektu Jaguar je vztlak obojživelníka. Ukázala možnosť prekonávania vodných prekážok s dvoma desiatkami ľudí na palube. Prvé modely boli vybavené vodnými kormidlami na zvýšenie manévrovateľnosti na vode, ale toto rozhodnutie viedlo k nejednoznačným situáciám.

Jeden z testov na rieke Volga ukázal, že po manévroch vodný volant jednoducho zmizol. S najväčšou pravdepodobnosťou sa odlomil v dôsledku nárazu do pevnej prekážky. Okrem toho, že testeri nezaznamenali stratu volantu, manévrovateľnosť terénneho vozidla zostala na rovnakej úrovni. Predné kolesá odviedli dobrú prácu pri ovládaní funkcie riadenia, čo viedlo k tomu, že vodné riadenie bolo považované za zbytočný doplnok.

Ak si všimneme priechodnosť daného auta v zlých podmienkach na ceste, model nebol horší ako základná úprava 3151. Jedinou nevýhodou je vysoká hmotnosť auta, ktorá bola o 400 kilogramov vyššia ako jeho predchodca. V tomto prípade boli obe možnosti vybavené motormi s objemom 2,5 litra. Nevýhodu do istej miery vyrovnával bytdno, ktoré vám umožní dostať sa z veľkých snehových závejov alebo močaristých oblastí. Okrem toho boli pozorované situácie, keď obojživelník skutočne plával v tekutom bahne.

Čo hovoria odborníci?

Plávajúce parametre automobilu UAZ Jaguar, ktorého fotografia je uvedená vyššie, sú navrhnuté tak, aby čo najviac ohromili bežného používateľa. Na základe výsledkov série testov komisia dospela k záveru, že tento obojživelník potrebuje výkonnejší motor. Pri následných úpravách bol nainštalovaný trojlitrový motor.

Keďže štvorkolka nemala diferenciálnu prevodovku, životnosť mostov bola vyššia ako životnosť cestných vozidiel rovnakej kategórie. Po nainštalovaní výkonnejšej pohonnej jednotky odborníci zaznamenali zvýšenie krútiaceho momentu a ukazovateľov rýchlosti na zemi aj vo vode.

Konkurenti

Zo zahraničných analógov možno zaznamenať autá Gibbs. V tomto segmente predstavuje zahraničný vývojár dve možnosti súvisiace s modernými obojživelníkmi:

1. Phibian je známy tým, že je úplne novým druhom plávajúceho SUV. Je vybavený naftovým motorom s turbínou, ktorého výkon je 500 koní. Na výber je typ pohybu v troch variáciách: vodný prúd, pohon predných alebo všetkých kolies. Na palube sú traja členovia posádky, 12 cestujúcich alebo 1500 kilogramov nákladu.
2. Obojživelník Humdinga I je terénne vozidlo vybavené preplňovaným motorom V8. Mocagregát je 350 koní, pohon permanentne plný. V závislosti od konštrukčných prvkov dokáže obojživelník prepraviť až 750 kilogramov rôzneho nákladu alebo sedem osôb.

Obe modifikácie môžu jazdiť rýchlosťou až 26 uzlov a premena terénnych vozidiel z vody na pevninu netrvá dlhšie ako desať sekúnd.

Nakoniec

Napriek tomu, že obojživelné terénne vozidlo Jaguar UAZ-3907 sa v testoch osvedčilo na výbornú, do jeho osudu zasiahla ekonomika. Nedostatok financií a sponzorov ukončil ďalší rozvoj projektu.

Natrvalo ho zatvorili v roku 1990. Problém na tomto stroji však nemožno nazvať úplne vyriešeným. Takýto obojživelník bude užitočný nielen v armáde, ale aj v sektore rybolovu, poľovníctva a poľnohospodárstva. Budúcnosť automobilu UAZ-3907 projektu Jaguar do veľkej miery závisí od včasného financovania a viery vo vývoj tejto technológie.