ZAZ-1103 "Slavuta": špecifikácie a spotreba paliva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

ZAZ-1103 "Slavuta" je auto, na ktorom sa mnohí začínajú zoznamovať s automobilovým svetom. Niekto, ktorý okúsil kúzlo vlastného osobného auta, prechádza na pohodlnejší model a niekto sa neponáhľa rozlúčiť sa so Slavutou. Dnes podrobne rozoberieme všetky pozoruhodné vlastnosti tohto auta a jeho technické vlastnosti.

Historické pozadie

Auto "Slavuta-1103" v praktickej karosérii liftback sa stalo tretím autom s predným náhonom v rodine Záporožského automobilového závodu. Prvým modelom bol hatchback "Tavria". Na Ukrajine si získala skutočnú popularitu a pokračovala vo výrobe 20 rokov. Druhým zástupcom rodiny bolo kombi „Dana“. Nedokázal zopakovať úspech svojho predchodcu a 4 roky po vydaní prvej kópie bola výroba zastavená. Potom prišla "Slavuta", ktorá sa vyrábala do roku 2011. Je považovaná za zďaleka najlepšiu možnosť z troch uvedených.

Vzhľad

Vzhľad auta sa nelíši najmä krásou, tak si o ňom poďme povedať niečo inépraktickosť. Prvé kópie modelu boli pokryté jednoduchou akrylovou farbou. A niekde od roku 2004 sa "Slavuta" začala maľovať metalízou. Samozrejme, že druhá možnosť je vhodnejšia. Vďaka dvojvrstvovému náteru takáto farba ochráni auto pred koróziou dlhšie, čo sa o akryle povedať nedá. Napriek tomu je lepšie auto pokryť dodatočnou antikoróznou vrstvou. Ako ukazujú recenzie, bez tejto manipulácie začne karoséria čoskoro hrdzavieť.

Osvetľovacie zariadenie modelu ZAZ-1103 Slavuta tiež nemôže potešiť špeciálnou odolnosťou proti opotrebovaniu. Po niekoľkých rokoch sa šošovka svetlometu zakalí a kvalita svetla prudko klesne. Závesy dverí sa počas prevádzky vozidla odporúčajú pravidelne premazávať, inak začnú neustále vŕzgať. Motor ventilátora, ktorý sa nachádza v blízkosti čelného skla pod kapotou, nie je vybavený filtrom, takže sa doň dostane lístie, ktoré pri zapnutom ventilátore vytvára nepríjemný hluk. Ďalšou nevýhodou auta je, že jeho batéria je namontovaná dosť nízko v motorovom priestore. Ako taký je náchylný na kontakt s vlhkosťou, ktorá spôsobuje oxidáciu koncoviek.

Kufor Slavuty sa zväčšil o 50 litrov v porovnaní s Tavriou. Vďaka nízkemu prahu načítania je celkom funkčný.

Výzdoba interiéru

Salon je plne v súlade s triedou a cenou auta. Úprimne povedané, je tu málo miesta, najmä v zadnom rade. Nepríjemne sa tu budú cítiť aj pasažieri priemernej výšky. Plast začne rýchlo vŕzgať. A vzhľadom na tona modernom trhu nie sú žiadne nové Slavuty, bude mimoriadne ťažké nájsť auto bez vŕzgania. Stroj je dostupný v dvoch verziách: "Standard" a "Lux". V drahej verzii má prístrojový panel viac ukazovateľov a stredová konzola má výklenok pre rádio.

Motor: ZAZ-1103 Slavuta

Auto je vybavené rovnakými motormi ako Tavria. Vo verzii z prvých rokov výroby boli nainštalované karburátorové motory s objemom 1, 1, 1, 2 a 1,3 litra 3. Od roku 2003 zostali vo výrobe len posledné dva motory vybavené systémom distribuovaného vstrekovania. Zdroj 1,1-litrového motora dosiahol iba 90 000 km. Zvyšné jednotky obslúžili až 150 tisíc km.

Každý typ systému napájania automobilu ZAZ-1103 "Slavuta" má svoje nevýhody. Na autách s karburátorom môže v letných horúčavách zlyhať palivové čerpadlo. Ak ho necháte trochu vychladnúť, všetko zapadne na svoje miesto. Pri verziách s distribuovaným vstrekovaním paliva je slabým miestom regulátor voľnobežných otáčok. Je potrebné ho pravidelne čistiť. Palivové čerpadlo môže zlyhať, ak je v nádrži málo paliva. Okrem toho je veľmi hlučný. Tieto tri problémy zdedili nasledujúce modely ZAZ. Majiteľom áut s lacným LPG sa odporúča jazdiť na benzín aspoň 300 km z tisíc. V opačnom prípade začnú dýzy, čerpadlo a ďalšie prvky koksovať, v dôsledku čoho sa palivový systém môže stať nepoužiteľným.

Tesnenie krytu ventilov vo všetkých motoroch často uniká. Rozvody na všetkých motoroch nebežia viac ako 60 000 km, akoa napínací valec. Pri rovnakom chode sa odporúča vymeniť remeň alternátora. A každých 10 tisíc musíte upraviť tepelné vôle ventilov.

Prevodovka

Všetky modely ZAZ-1103 Slavuta sú vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Vo všeobecnosti sa prevodovka tohto modelu osvedčila. Pokiaľ ide o zdroje, prevyšuje motory. Rovnaká prevodovka je použitá na Daewoo Sens. Ten má rovnako ako Slavuta problémy so zaraďovaním prvého a druhého prevodového stupňa. Olejové tesnenie v zákulisí často uniká olejom, ale neboli zaznamenané žiadne veľké straty, ako hovoria recenzie. Prevodový olej sa odporúča meniť každých 50 000 kilometrov. Spojka má mechanický pohon. Jeho kábel sa často láme, preto je vhodné nosiť so sebou náhradný.

Brzdový systém

Stroj je vybavený kotúčovými brzdami vpredu a bubnovými brzdami vzadu. Predné brzdy sú originálne vyvinuté ZAZ s uzavretým kotúčom. Čas ukázal, že mechanizmus nie je celkom úspešný. Disky sú často zdeformované a zlyhajú v tretích desiatkach tisíc jazdov. Hlavný brzdový valec tiež nie je spoľahlivý - po 40 tisíc km stráca tesnosť. Lanko parkovacej brzdy sa natiahne pomerne rýchlo. Brzdové hadičky by sa mali prednostne kontrolovať na praskliny každé tri roky.

Riadenie a odpruženie

Hrebeňové riadenie nevydrží viac ako 60 tisíc km. Je to cítiť na vôli, ktorá sa objavuje v dôsledku opotrebovania páru ozubená tyč / ozubené koleso. ohroty riadenia majú približne rovnakú životnosť. Táto jednotka je lacná, takže je jednoduchšie ju vymeniť ako opraviť. Podvozok automobilu ZAZ-1103 Slavuta, o ktorého technických vlastnostiach dnes diskutujeme, je pomerne tvrdý, ale energeticky náročný. Vpredu je nezávislé zavesenie typu MacPherson a vzadu je polonezávislý nosník. Kvôli absencii stabilizátora sa auto v ostrých zákrutách citeľne nakláňa.

Medzi slabé miesta odpruženia patria ložiská zadného náboja a guľové kĺby. Na našich krásnych cestách neslúžia viac ako 40 tisíc kilometrov. Čo sa týka predných ložísk, tie chodia o niečo dlhšie. A predné silentbloky a zadné gumičky sa všeobecne považujú za dlhoveké, veď najazdia až 150 tisíc km.

Na ceste

Keď uvidíte hranatú „Slavutu“s jej asketickým interiérom, môžete zabudnúť na estetiku. Auto je dopravný prostriedok, nie luxus. Táto fráza bola určite vynájdená v jednom z domácich automobilových závodov. Pri sedení za volantom musíte zabudnúť na ďalší pojem – „ergonómiu“. Sedadlo vodiča nie je príliš pohodlné a kvôli malým bočným zrkadlám je výhľad veľmi neuspokojivý.

Otočením kľúča motora môžete byť príjemne prekvapení, ako rýchlo naštartuje. A v mrazoch to nebude horšie. Dynamika zrýchlenia na malé auto je tiež veľmi dobrá. Mimochodom, Slavuta zrýchľuje lepšie ako Sens, pretože majú podobné motory, ale výrazný rozdiel v hmotnosti. Až teraz, keď som zrýchlil na "Slavute" na 80km / h, možno si myslíte, že rýchlomer už ukazuje všetkých 120: motor hučí a interiér vám pripomína, že auto patrí do rozpočtovej triedy. V "Sense" je situácia o niečo príjemnejšia, pretože na jej vzniku mali prsty Kórejci. O niektorých jazdných vlastnostiach a pohodlnej jazde však nemá zmysel hovoriť, vzhľadom na cenu modelu ZAZ-1103 Slavuta.

Spotreba paliva auta je veľmi mierna: od 7 do 10 litrov na 100 km v meste a 5-7 litrov na diaľnici.

Cena nezávislosti

Auto ZAZ Slavuta, podobne ako ostatné autá vyrábané v SNŠ, trpí nízkou kvalitou komponentov, čo vedie k častým poruchám. Nízka cena auta tento problém čiastočne kompenzuje. Ak však vymeníte chybné diely za dovezené, môžete zvýšiť jeho spoľahlivosť.

Slavuta je lacné, nenáročné auto, ktoré bude vyhovovať tým, ktorí sa ešte len učia šoférovať, alebo tým, ktorí si ešte nemôžu dovoliť drahšie auto, no nechcú sa viazať na MHD. V závislosti od roku výroby a stavu môže auto stáť na sekundárnom trhu od 1,5 do 3,5 tisíc dolárov.

ZAZ-1103 Slavuta: recenzie

Na základe spätnej väzby od vlastníkov uvádzame hlavné výhody a nevýhody stroja. Silné stránky Slavuty:

1. Dostupnosť dielov a servisu.
2. Vysoká údržba.
3. Veľký kufor a nízky prah nakladania.
4. Odolné silentbloky a prevodovka.

Slabé stránky:

1. Stmaviť optiku.
2. Zavrieť interiér.
3. Vŕzgajúci plast v kabíne.
4. Malý zdroj 1, 1-litrový motor, prevodovka riadenia a iné menej dôležité diely.
5. Zlyhanie palivového čerpadla, snímača voľnobehu, karburátora a zapaľovacej cievky.
6. Deformácia brzdových kotúčov.
7. Krehkosť ložísk zadných kolies a guľových kĺbov.

Alternatíva

Alternatívou k „Slavuta“je populárna „sedmička“VAZ. Ide o auto s dlhou životnosťou, pretože sa vyrábalo 28 rokov. Napriek tomu, že dizajn modelu je už dávno zastaraný, stroj je vďaka svojej jednoduchosti spoľahlivý a odolný. Preto si ho vybralo toľko vodičov naraz. No a cena tu samozrejme hrá rolu. Dnes stojí „sedmička“na sekundárnom trhu od 800 do 3000 dolárov. Všetko závisí od roku výroby a stavu.

V porovnaní so ZAZ-1103 „Slavuta“, ktorej fotka vyzerá výhodnejšie, má „sedmička“priestrannejší interiér, väčšiu nosnosť a hlavne plynulejšiu jazdu. Praktickosť najnovšieho modelu "klasiky" je však o niečo nižšia ako "Slavuta". Nemá možnosť sklápania zadných sedadiel a nakladací prah kufra je oveľa vyšší. "Sedem" je vybavené tromi benzínovými motormi. Prvý má objem 1,3 litra a vyvíja 69 litrov. s., druhý a tretí majú rovnaký objem - 1,5 litra, ale líšia sa výkonom: 71 a 74 koní.

Záver

Dnes myzoznámil sa s autom, ktoré mnohým vodičom pripomína mladosť: prvé neisté samostatné cesty, prvé otravné poruchy a radostné víťazstvo nad nimi. Pre tých, ktorí sa chcú naučiť opravovať autá, je ZAZ-1103 Slavuta perfektný. Príručka poskytuje širokú predstavu o zariadení a oprave modelu. Verí sa, že po tomto aute môže človek ľahko riadiť akékoľvek auto.