Zariadenie na tlmenie výfuku auta: funkcie, schéma a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Auto má zložité zariadenie. Nejde len o motor, prevodovku, odpruženie a karosériu. Auto má aj výfukový systém. Zahŕňa taký prvok ako tlmič. Na čo slúži a ako je usporiadaná? V našom dnešnom článku sa budeme zaoberať zariadením tlmiča výfuku do auta.

Destination

Toto je integrálny konštrukčný prvok výfukového systému. Práve tlmič výfuku umožňuje znížiť hladinu hluku výfuku pri voľnobehu a zaťažení motora. Okrem toho takýto prvok vykonáva nasledujúce úlohy:

• Znižuje prietok plynov.
• Znižuje ich teplotu.
• Transformuje ich energiu (znižuje vlnenie).

Musíte pochopiť, že výfukové plyny, ktoré vychádzajú z valcov motora, majú veľmi vysoký tlak. Vzhľadom na to sa vytvárajú výrazné zvukové vibrácie. Úlohou tlmiča je premieňať tieto vibrácie na tepelnú energiu. Tým sa zníži hladina hluku.

Samozrejme, nebude možné dosiahnuť úplné ticho, ale bude schopný odstrániť väčšinu vibrácií. Ale princíp činnosti tlmiča je taký, že vytvára protitlak vo výfukovom systéme. To má za následok mierne zníženie výkonu motora. Na tento účel sú na niektorých autách inštalované športové tlmiče, ale o nich si povieme trochu neskôr.

Device

Pozrime sa teda na tlmič výfuku VAZ a ďalších moderných automobilov. Dizajn takéhoto prvku obsahuje:

• kovové telo;
• predná perforovaná trubica;
• stredný oddiel;
• vstupné potrubie;
• zadná ozvučnica;
• zadná perforovaná trubica;
• výstup.

Tlmič má komplexný dizajn. V kovovom puzdre je niekoľko rúr - všetky sú perforované. Ak vezmeme do úvahy zariadenie tlmiča v reze, vidíme, že má niekoľko komôr. V závislosti od modelu auta môžu byť dva až štyri. Na drahých tlmičoch sa dodatočne používa materiál pohlcujúci zvuk. Časť však spravidla ide bez jedného. Platí to pre všetky modely VAZ a lacné zahraničné autá.

Prúd plynov teda neustále mení svoj smer. Tlmič je akýmsi labyrintom, cez ktorý sa výfukové plyny stávajú menej hlučné. Samotné puzdro je vyrobené z obyčajného kovu. Na predĺženie životnosti výrobcovia vytvárajú hliníkové pokovovanie. Ale tento náter nevydrží dlho.

Prvé ohniskákorózia sa objaví na povrchu do jedného roka po prevádzke. Najmä takéto tlmiče sa obávajú vlhkosti a cestných činidiel. Korózia sa objavuje nielen vonku, ale aj vo vnútri. Pri prerezávaní použitého tlmiča môžete vidieť, že jeho priečky nemajú pevné základy a niektoré už zhnili.

Dopredný tok

Je to športový tlmič. Jeho dizajn je trochu odlišný od štandardu. Zariadenie priameho tlmiča výfuku teda predpokladá prítomnosť nasledujúcich komponentov:

• body;
• priama zásuvka;
• perforovaná rúrka;
• oceľová sieť;
• materiál pohlcujúci zvuk (ako také sa používa sklenené vlákno);
• celé zvárané spoje.

Ako sme už uviedli, bežný tlmič výfuku vytvára protitlak vo výfukovom systéme. Keďže sa to pri napájaní zobrazuje negatívne, bol vytvorený analóg s priamym tokom. Líši sa tým, že nemá žiadne komory s priečkami. V skutočnosti ide o rovnú perforovanú rúrku. Dizajnom pripomína rezonátor.

Výhodou takéhoto tlmiča je, že prispieva k lepšiemu vyplachovaniu valcov. To znamená, že plyny voľne opúšťajú systém. Okrem toho sa v dôsledku zvýšeného priemeru potrubia na konci zdá, že plyny sú vyťahované bez toho, aby sa zdržiavali v kolektore a iných prvkoch. To všetko má pozitívny vplyv na silu.

Musím však povedať, že inštalácia priameho tlmiča výfuku je relevantná iba vak je pod kapotou športový, preplňovaný motor. Ak ide o štandardné auto, aj s minimálnymi technickými úpravami nárast výkonu nepocítite. Navyše tok vpred vytvára hlasnejší zvuk, ako hovoria recenzie. A nie každému sa to páči.

Tlmič výfuku motocykla

Je to trochu ako dizajn vyššie uvedeného tlmiča. Takže pozostáva z:

• valcová časť;
• priamy kužeľ;
• výfukové potrubie;
• reverzný kužeľ.

Keďže ide o najjednoduchšiu konštrukciu ozvučnice, takýto tlmič neprispieva k výraznému zníženiu hluku výfuku. Funguje takmer rovnako ako jednosmerný prúd. Zvuk výfuku je veľmi hlasný – povedzte si recenzie.

Princíp tlmiča

Pozrime sa, ako funguje klasický automobilový tlmič výfuku. Je potrebné povedať, že plyny prechádzajú predbežnou procedúrou zníženia hluku v rezonátore. Nachádza sa za výfukovým potrubím a pred tlmičom. Zaberá až 40% tlaku plynu. Látky potom vstupujú do tlmiča.

Keďže konštrukcia tlmiča zahŕňa prítomnosť niekoľkých prepážok, plyny sú nútené prechádzať týmto labyrintom. Po prechode každou komorou sa zníži úroveň vibrácií a prietok výfukových plynov. V tomto prípade sa zahrieva samotné telo tlmiča. Na výstupe dostávame tichý, nie príliš horúci výfuk, vzhľadom na to, že jeho teplota je na začiatku viac ako 400 stupňov. Zníženie zvuku sa teda dosiahne tlmením zvukuvlny ozvučnice.

Funkcie absorbéra

Vzhľadom na zariadenie tlmiča stojí za zmienku taký komponent, akým je tlmič. Zvyčajne sa používa na športových tlmičoch. Absorbér je umiestnený v priestore medzi puzdrom a perforovanou rúrou. Má jemnú a poréznu textúru. Navrhnuté na zníženie vibrácií a zvukových vibrácií. Môže byť použitý ako absorbér:

• kovové hobliny;
• sklenená vlna;
• minerálna vlna;
• kovová vlna;
• iné nehorľavé materiály.

Časť zvuku ide do pohlcovača. Tým sa zníži energia plynov. Ale musíte vedieť, že pri absorpcii sa tento materiál výrazne zahrieva. Preto musí byť ohňovzdorný.

Čo je lepšie – prúdenie dopredu alebo konvenčný tlmič?

Na túto otázku neexistuje jednoznačná odpoveď. Nedá sa povedať, že športový tlmič je štandardom, inak by sa používal na každom aute. Medzi výhody dopredného toku patrí recenzia:

• Vysoká životnosť, pretože telo je vyrobené z nehrdzavejúcej ocele.
• Zvýšený výkon motora. V priemere sa toto číslo zvyšuje o 3-5%. Preto je takýto rozdiel cítiť iba na vysokovýkonných a produktívnych motoroch.

Zároveň majú takéto tlmiče jedno obrovské mínus. Toto je zvuk výfuku. Je veľmi hlučný, takže tieto tlmiče nie sú vhodné na bežné používanie.

Pokiaľ ide o tie klasické, oniOveľa tichšie, no vydrží dlhšie. Zvyčajne je životnosť tri až päť rokov.

Supresorové zariadenie pre zbrane

Existuje niekoľko typov. Ak hovoríme o najjednoduchšom tlmiči pre pištoľ, jeho zariadenie je nasledovné:

• case;
• gumená membrána;
• spojovacia matica;
• expanzná komora.

Ten má valcový tvar a je vpredu pokrytý gumenou membránou. Keďže komora má väčší priemer ako hlaveň, plyny v nej expandujú a strácajú rýchlosť. Po guľke vychádzajú s oveľa menšou energiou.

Treba však povedať, že takéto tlmičové zariadenie pre zbrane je nespoľahlivé. Tento dizajn je určený na 100 výstrelov. Potom sa membrána opotrebuje a je potrebné ju vymeniť. Existujú spoľahlivejšie možnosti. Takže tlmič pre zbrane obsahuje pevnú gumenú zátku. Nahrádza krehkú membránu.

Ďalší typ tlmičov - s uzáverom. Pozostáva z:

• expanzná komora;
• spacer;
• Zástrčky v množstve dvoch kusov.

Ďalším typom tlmičov sú dvojkomorové excentrické. Tlmičové zariadenie predpokladá prítomnosť komory s prepážkou. Princíp činnosti je rovnaký ako u najjednoduchších druhov.

Zložitejším typom je tlmič výfuku pohlcujúci teplo. Jeho podstatou práce je absorbovať teplo a energiu prostredníctvom hliníkových hoblín, mosadze alebo medeného drôtu. Medzi nedostatky naprtypu, stojí za povšimnutie časté opotrebovanie tlmičov - treba ich pravidelne meniť. Zariadenie tlmiča obsahuje:

• zásobník drôtov;
• nut;
• spacers;
• medzikomorová priečka.

Záver

Preskúmali sme teda tlmič a jeho funkcie. Ako vidíte, existuje niekoľko druhov takýchto prvkov. Na moderných autách sa praktizuje inštalácia viackomorového tlmiča výfuku. Ale športový tok vpred je umiestnený len na určitých typoch áut.