2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
Ovládač voľnobežných otáčok je kotvový krokový motor, ktorý je vybavený kužeľovou pružinovou ihlou. Nachádza sa na škrtiacej trubici s dvoma vinutiami. Ihla, keď je impulz aplikovaný na jednu z nich, urobí krok vpred a vzad - pri aplikácii na druhú. Princíp činnosti spočíva v riadení motora pri voľnobehu v dôsledku zmeny prierezu v priechodnom kanáli, ktorý dodáva vzduch. Dodáva sa obtokom uzavretej škrtiacej klapky, pričom potrebné množstvo vzduchu je v motore pre stabilnú prevádzku. Tento objem je zase riadený snímačom prietoku. Regulátor v závislosti od množstva vzduchu dodáva palivovú zmes cez dýzy. Prostredníctvom závitovkového prevodu sa translačný pohyb tyče mení na otáčanie krokového motora. Kužeľová časť je umiestnená v kanáli prívodu vzduchu pre reguláciu voľnobehu. Vreteno regulátora sa zasúva respsa predlžuje v závislosti od signálu regulátora, ktorý, keď je motor zahriaty, udržiava konštantné voľnobežné otáčky bez ohľadu na zmeny zaťaženia a stavu motora.
Regulátor a motor
Vďaka snímaču kľukového hriadeľa sú otáčky motora monitorované v súlade s prevádzkovým režimom, či už ide o pridávanie alebo znižovanie množstva privádzaného vzduchu. Motor zahriaty na prevádzkovú teplotu pomocou regulátora udržiava voľnobežné konštantné otáčky. Ak nie je dostatočne teplý, potom je regulátor voľnobežných otáčok schopný zvýšiť rýchlosť a poskytnúť požadovanú teplotu. V tomto režime prevádzky motora môžete začať jazdiť s autom bez predhrievania motora.
Ako identifikovať problémy
Ovládač voľnobežných otáčok je ovládač, ktorý nie je schopný samodiagnostikovať poruchy vo svojej činnosti. Problémy IAC dokazujú:
- spontánne zníženie alebo zvýšenie otáčok motora;
- nestabilná nečinnosť;
- motor sa „zastaví“pri vypnutí prevodového stupňa;
- pri pridávaní dodatočnej záťaže vo forme kachlí alebo svetlometov sa pozoruje pokles voľnobežných otáčok.
Testovanie
Je potrebné vypnúť zapaľovanie a odpojiť blok káblového zväzku od regulátora. Pomocou multimetra skontrolujte odpor vinutia. V systémeodpor medzi kontaktmi by mal byť 40-80 ohmov. Ak sú hodnoty odlišné, potom je potrebné vymeniť regulátor voľnobežných otáčok. Ak je všetko správne, potom sa oplatí skontrolovať odpor kontaktov A a D, B a C. Na zariadení by sa mal zobraziť otvorený obvod (nekonečno).
Demontáž
Ak chcete opraviť regulátor, musíte odskrutkovať dve upevňovacie skrutky odpojením štvorkolíkového konektora pri vypnutom zapaľovaní. Regulátor voľnobežných otáčok VAZ sa inštaluje v opačnom poradí, iba predtým sa musíte uistiť, že vzdialenosť medzi prírubou a hrotom kužeľovej ihly je 23 mm. Odporúča sa tiež namazať O-krúžky motorovým olejom.
Odporúča:
Ovládanie auta: funkcie a odporúčania
V interiéri každého moderného auta je obrovské množstvo rôznych tlačidiel. Nezáleží na tom, či sú dotykové, mechanické alebo dokonca nakreslené na obrovskom displeji Tesly, aj pre skúseného vodiča môže byť ťažké na to prísť v novom aute. Všetky ovládacie prvky možno rozdeliť do troch skupín: hlavné, pomocné a komfortné ovládacie prvky
Stabilita auta a ovládanie: kritériá a faktory
Ovládanie auta je faktorom, ktorý znepokojuje mnohých vodičov. Závisí od toho nielen rýchlosť pohybu, ale aj bezpečnosť cestujúcich. Existuje niekoľko úrovní ovládania – základná a „pokročilá“. V tomto článku nájdete informácie o tom, ako zlepšiť ovládateľnosť auta a či je to potrebné pri bežných cestách po meste
Správna geometria kolies. Vplyv na ovládanie vozidla
Zarovnanie kolies hrá pri prevádzke auta dosť dôležitú úlohu, no nie každý chápe, prečo je také dôležité a ako ho dodržiavať
Alarm na kľúče - prostriedok na ovládanie bezpečnostného systému auta
Najspoľahlivejším prostriedkom na ochranu stroja pred narušením je inštalácia alarmu. Mnoho majiteľov sa uchyľuje k tejto metóde a ako sa hovorí, pokojne spia. Vypnúť, povoliť, preprogramovať bezpečnostný mechanizmus pomáha špeciálna alarmová kľúčenka, ktorá je súčasťou každého systému
Redukovaný prevodový stupeň: funkcie a ovládanie
Redukovaný prevod sa vzťahuje na prevodový prvok a je inštalovaný v prevodovke. V ňom sa krútiaci moment prenáša z motora na nápravy hnacích náprav vozidla. Plný výkon motora sa dosiahne pri nastavenej rýchlosti, kedy sa krútiaci moment prenáša cez prevodovku na hnacie kolesá. Každá jednotka má svoju vlastnú úroveň otáčok, čo vedie k maximálnemu krútiacemu momentu
