Auto Chevrolet Spark: špecifikácie, vlastnosti a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Chevrolet Spark je malé, kompaktné, subkompaktné auto na cesty po meste. Vyrába sa od roku 1998 až dodnes v mnohých krajinách sveta. Napriek svojej veľkosti a triede má celkom dobré technické vlastnosti a atraktívny dizajn. Pridajte k tomu nízku spotrebu paliva, nízku údržbu a nízke náklady, vďaka ktorým je Spark taký populárny.

História áut

Okamžite stojí za to povedať, že Chevrolet Spark je jedným z vedľajších mien prvej generácie automobilu Daewoo Matiz. Áno, bez ohľadu na to, ako zvláštne to môže znieť, ale Spark berie svoju históriu od Matiza. Neexistuje žiadny rozdiel, s výnimkou názvov týchto automobilov: dizajn, interiér, motory atď. - Všetko je úplne rovnaké. Spark prvej generácie v zadnej časti M100 / 150 sa vyrábal v rokoch 1998 až 2005. a dokonca sa mu podarilo prežiť jeden restyling, ktorý sa týkal hlavne vzhľadu.

V rokoch 2005 až 2009 (a v niektorých jednotlivých krajinách dodnes) sa začala vyrábať druhá generácia (M200 / 250) Sparkov. V skutočnosti išlo stále o to isté Daewoo Matiz druhej generácie, len pod iným názvom. Na rozdiel od predchádzajúceho modelu novinka výrazne zmenila svoj vzhľad, ktorý sa stal atraktívnejším. Taktiež sa premeny dotkli interiéru, podvozku a niektorých motorov. Nenastali žiadne veľké zmeny.

Vo všeobecnosti sa nové auto predávalo celkom dobre a dokázalo si získať oporu na európskom trhu s veľmi dobrou povesťou.

Od roku 2009 sa v jednom z autosalónov konala prezentácia tretej generácie Chevrolet Spark (M300), ktorá vychádzala z konceptu Chevrolet Beat z roku 2007. Vzhľad auta sa dramaticky zmenil. Stala sa o niečo väčšia a má modernejší vzhľad. Aktualizované boli motory, podvozok, interiér a mnoho ďalšieho. Vo všeobecnosti auto dostalo veľa pozitívnych ohlasov, čo mu umožnilo ďalej sa rozvíjať. Mimochodom, tretia generácia Chevroletu Spark je treťou generáciou Daewoo Matiz, ktorá sa v Rusku oficiálne nepredávala.

V roku 2015 sa v New Yorku konala prezentácia 4. generácie Sparku. Auto bolo vybavené mnohými zaujímavými novinkami vrátane operačného systému Android. V Rusku sa tento model, žiaľ, ešte nepredáva, keďže GM zastavil dodávky svojich áut do našej krajiny.

Vzhľad

Navonok vyzerá tretia generácia Chevroletu Spark celkom atraktívne. malýrozmery, úhľadné tvary, jasne definované hrany – to všetko spolu dodáva autu mierne športový akcent.

Ak sa pozriete na auto spredu, okamžite si môžete všimnúť veľké „dravé“svetlomety. Medzi nimi je mriežka chladiča, ktorú delí na dve časti aj lišta z nárazníka s logom výrobcu. Aj pozdĺž okrajov mriežky chladiča je zvýraznená chrómovými vložkami, čo nepochybne dodáva autu trochu štýlu. V spodnej časti predného nárazníka môžete vidieť veľký otvor na prívod vzduchu v strede a "výklenky" s hmlovými svetlami po okrajoch.

Vzadu môžete vidieť relatívne malé veko kufra. Navrchu je malý spojler. Za povšimnutie stoja aj zadné LED svetlá – sú veľké a tvarovo takmer totožné s prednými svetlometmi. Zadný nárazník až na výfukové potrubie a pár ostrých hrán naozaj nevyniká.

Na streche auta sú strešné lyžiny a anténa. Zaujímavý moment s dverami. Na prednej strane sú rukoväte umiestnené na štandardnom mieste, ale na zadnej strane nie sú viditeľné. Môže sa zdať, že neexistujú, ale nie sú. Kľučky zadných dverí sú umiestnené hore, vedľa skla.

Funkcie

Teraz stojí za to hovoriť o vlastnostiach Chevroletu Spark. Tu je najväčší záujem len o 3 časti: motory, prevodovky a podvozok. Uvažujme každý z týchto parametrov samostatne.

Motory

Výber motorov pre tento modelnie príliš veľké, a presnejšie povedané, skromné. Celkovo mali zákazníci na výber modely s litrovým a 1,2 litrovým motorom.

Chevrolet Spark s 1-litrovým motorom mal výkon 67 koní. S a zrýchlenie na 100 km/h za 17,5 sekundy. Maximálna rýchlosť bola súčasne 143 km / h. Podľa typu konštrukcie ide o konvenčný 4-valcový radový motor s priečnym usporiadaním.

Druhý 1,2-litrový motor mal výkon 84 koní. s., čo umožnilo autu zrýchliť na stovky za 12,1 sekundy. Maximálna rýchlosť bola obmedzená na 164 km/h. Typ štruktúry je úplne rovnaký ako u predchádzajúcej jednotky.

Pokiaľ ide o výdavky. Litrový motor v mestskom režime spotrebuje cca 8-8,5 litra a 5 na diaľnici. Pre 1,2-litrový motor sú tieto údaje o niečo menšie: 6,5 litra v meste a 4,0 – 4,2 na diaľnici.

Kontrolný bod

Teraz o prevodovkách. Celkovo boli na Sparky nainštalované dva typy prevodoviek - mechanická a automatická. V 4. generácii pribudol aj „robot“, no auto sa u nás nepredáva, ako už bolo spomenuté. Manuál má 5 rýchlostí, zatiaľ čo automat má len 4.

Z problémov je možné zaznamenať iba jeden - v priebehu času je na mechanike 1-2 prevodových stupňov trochu ťažké prepnúť, niekedy dokonca aj s „chrumkaním“. Všetko je ošetrené úplne jednoducho. Po prvé - musíte vymeniť olej, je žiaduce, aby bol čo najtenší (môžete si vziať olej do automatickej prevodovky). Po druhé, určite by ste mali upraviť káble.

Podvozok

No apo dokončení štúdie technických charakteristík Chevrolet Spark stojí za to povedať pár slov o odpružení a podvozku. V zásade je tu všetko veľmi jednoduché. Vpredu je nezávislé zavesenie so vzperami McPherson. Vzadu - čiastočne nezávislé s torzným nosníkom.

Pokiaľ ide o dynamiku, auto nemá žiadne problémy: všetky manévre, najmä počas dopravnej špičky, sú ľahko vykonateľné. Jamy a nerovnosti sú „prehltnuté“, tlmiče fungujú veľmi dobre. Čo sa týka odolnosti proti opotrebovaniu - každých 40-45 tisíc km je potrebné meniť nosiče a tlmiče každých 65 tisíc km.

Recenzie

Recenzie o modeli sú vo väčšine prípadov pozitívne. Majitelia berú na vedomie malú veľkosť auta, dobrú viditeľnosť, manévrovateľnosť, pohodlie v kabíne atď. Stále však existujú nevýhody. Prvou nevýhodou Chevroletu Spark sú náhradné diely. Napriek tomu, že väčšina spotrebného materiálu sa sem zmestí od Matizu, niektoré diely si budú musieť dobre zaplatiť, najmä pri opravách. Druhou nevýhodou je nízky výkon motora. Majitelia poznamenávajú, že na diaľnici a najmä pri jazde do kopca to má motor veľmi ťažké. Tretím mínusom je malý objem kufra. Napríklad zložený detský kočík sa nedá vložiť do kufra.

Na maličkostiach možno zaznamenať aj nie príliš veľkú svetlú výšku, kvôli ktorej hrozí nebezpečenstvo zaháknutia o obrubník nárazníka a vysokú spotrebu paliva na malé auto.

Cost

Pokiaľ ide o náklady, nájsť nové auto v predajniach áut je dosť problematické, no stále možné. Minimálne náklady budú v oblasti 350 - 400 tisíc rubľov.rubľov.

Na sekundárnom trhu je všetko oveľa jednoduchšie. Na predaj je veľa áut. Priemerná cena sa tiež veľmi nelíši - 340-380 tisíc rubľov za model 2011-2013.

Okrem toho sú v predaji aj modely druhej generácie, 2005-2009. Sú teda lacnejšie. Priemerná cena sa pohybuje od 190 tisíc do 200 tisíc rubľov. Môžete, samozrejme, nájsť možnosti ešte lacnejšie, ale s najväčšou pravdepodobnosťou si budú vyžadovať príliš veľa investícií.