Truck GAZelle: fotografie, špecifikácie, vlastnosti vozidla a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

GAZelle je snáď najznámejšie úžitkové vozidlo v Rusku. Vyrába sa v závode Gorky Automobile Plant od roku 1994. Na základe tohto stroja bolo vytvorených veľa úprav. Najpopulárnejšia GAZela je však nákladná. Aké sú jeho vlastnosti, aké motory boli na ňom nainštalované a koľko toto auto stojí? To všetko zvážime v našom dnešnom článku.

Vzhľad

Od roku 1994 do roku 2003 sa auto vyrábalo v tejto podobe:

Auto má niekoľko podobných dielov ako Volga. Ide predovšetkým o čierny plastový nárazník, rovnakú mriežku chladiča a hranaté svetlomety. Nákladná GAZelle bola určená na prepravu rôznych nákladov. V podstate môžete nájsť palubné verzie, stanové a izotermické búdky. Ako ukázala prax, toto auto je ideálne na prácu v nákladnom taxíku. GAZelle mala kategóriu B a mohla jazdiť na rovnakom mieste ako osobné auto (čo GAZony a býky nemohli robiť).

V roku 2003 došlo k aktualizácii. V tejto podobe sa auto stále vyrába (s výnimkou „Ďalších“). Auto teda dostalo predné svetlomety v tvare kvapky, novú mriežku chladiča a odolnejší nárazník. Inak sa vzhľad auta nezmenil.

V roku 2013 GAZ vyrobil úplne nový nákladný GAZelle – „Next“. Dostala širšiu kabínu s iným nárazníkom, dverami a optikou.

O korózii

Existuje názor, že nákladné auto GAZelle často hrdzavie. Čiastočne áno. Neplatí to ale pre všetky modely. Takže úplne prvé GAZely sa ukázali ako najodolnejšie voči korózii. Ale modely, ktoré boli vyrobené v rokoch 2006 až 2009, sa nelíšili vo vysokokvalitnom lakovaní. Sm alt sa často olupoval, kov rýchlo hrdzavel. Čo sa týka Nexts, tie sú lepšie chránené pred koróziou. Recenzie nespôsobujú žiadne sťažnosti.

Salón

Začnime s úplne prvou GAZelle. Návrh interiéru je najjednoduchší. Nie je tu žiadna drahá výbava – látkové sedadlá a tvrdý plast na palubnej doske.

Nominálne nebolo auto vybavené rádiom, hoci na to bol vytvorený otvor. Salón je určený pre tri osoby vrátane vodiča. Existovali aj verzie „Farmer“s priestrannejším interiérom. Takéto GAZely sú už určené pre štyroch pasažierov. Od roku 2003 sa salón zmenil. Zároveň zostali rovnaké sedadlá, volant a karty dverí.

Prístrojová doska sa zmenila,stredová konzola. Na odkladacej skrinke na strane spolujazdca bol kryt. Viditeľnosť vo vnútri je dobrá. Salón však stále nemal komfort. Vnútri veľmi hlučné.

S uvoľnením nákladnej GAZelle Next sa interiér dramaticky zmenil. Objavil sa teda kompaktnejší štvorramenný volant, informatívny prístrojový panel a ľahko použiteľná stredová konzola. Zlepšila sa zvuková izolácia a kvalita povrchových materiálov, vymenili sa sedadlá. Auto je stále určené pre troch ľudí.

Auto môže byť vybavené multimediálnym systémom (zvyčajne sú reproduktory vo dverách), elektricky ovládanými oknami a vyhrievanými zrkadlami. Ale stále tu nie je klimatizácia.

Špecifikácie

Na začiatku bol motor Volga nainštalovaný na nákladné vozidlo GAZelle. Bol to motor ZMZ-402. S objemom 2,4 litra vyvinul výkon 100 koní. Tieto vlastnosti samozrejme nestačili na prepravu tovaru s hmotnosťou jeden a pol tony. Vzhľadom na to bol zaťažený aj samotný motor aj skriňa (ktorá bola tiež z Volgy. Preto sa GAZelle často varila, opotrebovala sa spojková lamela. Vzhľadom na to majitelia neustále vylepšovali chladiaci systém inštalovaním iných termostaty a výkonnejšie ventilátory na chladiči (a samotný chladič sa zmenil na viacdielny.) Až po takýchto úpravách mohol stroj pracovať vo svojom teplotnom režime, bez prehrievania.

S uvedením druhej generácie (pripomeňme, že to bol rok 2003) sa zmenil aj motor. Teraz nákladGAZelle je vybavená 406. motorom. Jedná sa o benzínový štvorvalcový motor s objemom 2,3 litra. Medzi rozdiely patrí prítomnosť 16-ventilovej hlavy. Vďaka mnohým vylepšeniam začal tento motor vyvíjať výkon 130 koní. Tento motor už viac-menej postačoval na to, aby auto „nevyfukovalo“na svahoch a prepravovalo tovar normálne. Ale chladiaci systém si stále vyžadoval vylepšenia - všimnite si recenzie. Majitelia mali tiež problémy so sporákom (zlyhal kohútik).

V roku 2006 bol na GAZelle nainštalovaný vstrekovací motor. Stali sa ZMZ-405. Táto jednotka má pracovný objem 2,5 litra a vyvíja výkon 150 koní. Ide o najvýkonnejší benzínový motor. Neboli s tým žiadne zvláštne problémy, s výnimkou zvýšenej spotreby oleja. Vzhľadom na to majitelia všetkými možnými spôsobmi finalizovali kryt ventilu.

Motory Cummins sa už inštalujú na Nexts. Ide o turbodieselové pohonné jednotky čínskej výroby. Prekvapivo sa ukázali ako veľmi vynaliezavé. Podľa recenzií je počet najazdených kilometrov pred generálnou opravou 450 - 500 tisíc kilometrov. S pracovným objemom 2,8 litra vyvíja Cummins 135 koní. V porovnaní so 405. motorom je "Číňan" viac točivý moment - hovoria recenzie. Auto lepšie reaguje na plynový pedál a isto stúpa aj pri plnom naložení.

Spotreba paliva

Keďže všetky GAZely sú prevádzkované na LPG, hovorme o spotrebe plynu. Najnenásytnejšia je úplne prvá jednotka - ZMZ-402. Dokázal spotrebovať až 23 litrov na 100 kilometrov. Keďže motor nie je určený na takéto zaťaženie, jeneustále dochádzalo palivo. 406. motor minie v meste asi 20 litrov. To isté možno povedať o 405-ke. Tá má však už vyšší výkon a väčší objem valcov. Naftový Cummins spotrebuje okolo 13 litrov na sto a je zo všetkých najhospodárnejší.

Podvozok

Stroj má najjednoduchšiu schému zavesenia. Vpredu je pružinový nosník, vzadu súvislý mostík s pružinami. Tlmiče - hydraulické, dvojčinné. Mimochodom, zadné tlmiče sú totožné s GAZ-53. Na prepravu ťažkých nákladov na nákladnej GAZelle majitelia posilnili rám a zvýšili pružiny. Všimnite si tiež, že v priebehu času sa pružiny na tomto stroji prehýbajú. Nemusia sa meniť - stačí ich navinúť na špeciálne zariadenie. Spravidla sa takáto operácia vyžaduje každé štyri roky. Taktiež sa v priebehu rokov opotrebúvajú aj čapy vpredu. Aby sa ich oprava čo najviac oddialila, mali by sa injektovať. Na tento účel sú v hornej a dolnej časti vytvorené špeciálne otvory. Navyše, po namazaní čapov sa volant otáča oveľa ľahšie - poznámka v recenzii.

Všimnite si, že na GAZelles radu Next je už vpredu nainštalované nezávislé zavesenie s guľôčkovými ložiskami. Ako elastické prvky sa používajú vinuté pružiny. Ale ako ukazuje prax, predchádzajúci dizajn bol spoľahlivejší. V zákrutách sa však GAZelle s novým odpružením nekolíše tak ako predtým. Toto je veľké plus.

Brzdy

Brzdový systém - hydraulický, s podtlakomzosilňovač. Vpredu sú podložky, vzadu bubny. Zdroj podložky je tu prekvapivo veľký (napriek tomu, že stroj je neustále zaťažovaný). Čím viac nákladu v karosérii, tým sú však brzdy menej účinné. Preto si v prúde musíte vždy udržiavať odstup.

Cena

Koľko stojí náklad GAZelle? Ceny týchto áut sa líšia. Najlacnejšie modely sú z 90. rokov. Môžu byť nájdené za 40-70 tisíc rubľov. Ak hovoríme o 10-ročných autách, potom nákladná GAZelle bude stáť asi 200 - 300 tisíc. Toto je pre sekundárny trh. Nové "Nexts" stoja od 860 tisíc rubľov pri výkone "podvozku". Europlatforma stojí asi milión rubľov.