"Iveco Eurocargo": recenzie majiteľov, recenzie, vlastnosti vozidla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Všestrannosť nákladného vozidla Iveco EuroCargo sa stala kľúčom k jeho úspechu: vyznačuje sa nielen solídnou kapacitou, ale aj manévrovateľnosťou, jednoduchosťou ovládania aj na malých plochách a v centrálnych uliciach mesta.. Zároveň sú vlastnosti Iveco Eurocargo pre diaľkovú nákladnú dopravu príjemne prekvapujúce.

Nákladné autá EuroCargo sa používajú najmä na vnútroregionálnu a vnútromestskú prepravu. Vzhľadom na to, že dlhé autá sú vybavené kotviskom, často sa používajú ako vozidlá na medzimestskú a medziregionálnu dopravu, vodiči však v recenziách automobilu Iveco Eurocargo poznamenávajú, že takéto cesty by sa mali vykonávať iba na kvalitných cestách. odbavenie malého nákladného auta.

4x2 verzie nákladného vozidla, ktoré sa používajú najmä na mestskú a vnútroregionálnu dopravu, sú populárnejšie. Rozloženie 6x4, 6x2 a 4x4 sa považuje za zriedkavejšie a exotickejšie. Nákladné vozidlá Iveco zaberajú medzipolohu medzi ľahkými modelmi Iveco Daily a hlavným Ivecom. Stralis“v modelovom rade spoločnosti.

Úpravy

Model EuroCargo bol prvýkrát uvedený na trh v roku 1991 a stal sa najmasívnejším modelom Iveco: celkovo sa počas celej existencie nákladných vozidiel vyrobilo viac ako 500 000 vozidiel.

Hmotnosť nákladných vozidiel sa pohybuje od 7 do 18 ton v závislosti od konkrétnej úpravy. Všetky verzie sú podmienene rozdelené na ľahké a ťažké skupiny. Ťažšie modely sú v skutočnosti vybavené výrazne výkonnejšími pohonnými jednotkami:

• Nákladné autá s hmotnosťou od 6 do 10 ton sú vybavené motormi s výkonom od 130 do 210 koní.
• Pre autá s hmotnosťou od 11 do 18 ton - motory s výkonom od 210 do 320 koní.

Sortiment pohonných jednotiek inštalovaných na Iveco Eurocargo zahŕňa osem možností motora.

Rozsah motora

Nákladné autá EuroCargo sú vybavené štvor- a šesťvalcovými dieselovými motormi. Prvú predstavujú 3,9-litrové motory s výkonom 130, 150 a 170 koní. Skupinu šesťvalcových pohonných jednotiek predstavujú motory s objemom 5,88 litra a výkonom 180, 210, 240, 280 a 320 koní.

Všetky motory patria do série Tector a sú vybavené systémom elektronického vstrekovania Common Rail s obtokovým ventilom a turbodúchadlom a spĺňajú všetky požiadavky EEV. Ekonomiku a spotrebu paliva zníženú o 5% zaručuje technológia SCR a špeciálPrísada AdBlue.

Motory Tector sa vyznačujú jednoduchou údržbou, spoľahlivou prevádzkou a nízkou hmotnosťou. Systém SCR, na rozdiel od systému recirkulácie výfukových plynov EGR, nevracia výfukové plyny späť do spaľovacej komory, čo je nepochybnou výhodou v recenziách Iveco Eurocargo. Charakteristiky motorov Tector z nich robia jedny z najlepších vo svojej triede z nasledujúcich dôvodov:

• Optimálny pomer zdvihu a krútiaceho momentu.
• Vysoko účinný výkon motora, hladký chod a zriedkavé radenie zaručujú dosiahnutie maximálneho krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach a jeho udržanie v širokom rozsahu.
• Minimálne náklady na údržbu a prevádzku: motorový olej je potrebné meniť každých 80 000 kilometrov, prevodový olej každých 300 000.
• Veľkou výhodou pre mestské nákladné vozidlo, ktorú v recenziách zaznamenali majitelia Iveco Eurocargo, je tichá prevádzka.

Základná modifikácia nákladných vozidiel Iveco je vybavená 115-litrovou palivovou nádržou. Ďalšia možnosť zahŕňa zvýšenie objemu nádrže až na 200 litrov.

Prevodovka

Nákladné autá Iveco Eurocargo sú vybavené piatimi rôznymi typmi prevodoviek:

• Päť-, šesť- a deväťstupňové manuálne prevodovky ZF.
• Šesťstupňová robotická prevodovka Eurotronic-6 s namontovaným riadenímposúvač stĺpcov.
• Päťstupňová automatická prevodovka Allison.

Podvozok a brzdy

Konštrukcia EuroCargo je založená na podvozku z vysokolegovanej ocele s plochou rovinou, ktorá umožňuje montáž nadstavieb rôznych dĺžok - od 4 135 do 10 550 metrov.

Predné a zadné nákladné autá Iveco sú vybavené viaclistovými alebo parabolickými pružinami, zadné - pneumatické zadné odpruženie. Výber elektronicky riadeného vzduchového odpruženia ECAS umožňuje manuálne nastavenie výšky naloženia rámu.

Brzdový systém nákladných vozidiel je plne vetraný kotúčový brzdový systém s hydraulickým pohonom s podtlakovým posilňovačom. Voliteľná motorová brzda výrazne zlepšuje celkovú bezpečnosť. Ťažké úpravy EuroCargo sú vybavené vzduchovými brzdami.

Recenzie od vlastníkov "Iveco Eurocargo"

Rozhodujúcim faktorom v prospech nákupu Iveco EuroCargo pre mnohých motoristov sú dostupné náklady na nákladné autá: na rozdiel od ich európskych náprotivkov - Mercedes, Man a iné - sú oveľa lacnejšie.

Všetci majitelia Iveco Eurocargo vo svojich recenziách zaznamenávajú vysoký komfort pri práci „na palube“: napríklad kabína nákladného auta je vybavená samostatnými sedadlami požičanými z hlavného ťahača Iveco Stralls.

Výhody zahŕňajú vysokú polohu sedenia, dobrú zvukovú izoláciu a vynikajúcu viditeľnosť vďakaširoké okná a šesť vonkajších zrkadiel. Parkovanie výrazne uľahčuje malé okienko umiestnené v pravých dverách.

Jednoduchosť a jednoduchosť ovládania je ďalším plusom, pre ktorý majitelia Iveco Eurocargo v recenziách o nákladných autách veľmi lichotia. Prítomnosť hydraulického posilňovača uľahčuje otáčanie volantu a robí ho plynulejším. Napriek pomerne veľkým rozmerom sú autá Iveco veľmi dobre manévrovateľné aj v uliciach mesta. Sedadlo vodiča je vybavené širokou škálou nastavení a znižuje zaťaženie bedrovej časti pri dlhých cestách. Samostatne stojí za zmienku dobrá optika hlavy a hmlovky.

Auto je veľmi ekonomické nielen z hľadiska spotreby paliva, ale aj z hľadiska údržby a prevádzky: v kombinovanom cykle spotrebuje nákladné auto 16-18 litrov nafty na 100 kilometrov. Mnohé modely sú vybavené navigátormi GPS so snímačmi hladiny paliva a vysielačkami na komunikáciu.

Majitelia "Iveco Eurocargo" v recenziách zaznamenávajú sebavedomé správanie nákladného vozidla počas dlhých jázd a najmä na diaľniciach. Dynamika zrýchlenia a rýchlostný prah v mnohom pripomínajú osobné autá s jedinou výnimkou – rozmermi. Rýchlosť jazdy 100 km/h sa udržiava na 2000 ot./min. bez ohľadu na zaťaženie Iveco EuroCargo.

Na pozadí výhod nákladného vozidla sa jeho nevýhody trochu strácajú. Jedným z najkontroverznejších bodov v recenziách majiteľov Iveco Eurocargo je malá svetlá výška, ktorá nie je príliš vhodná na cestovanie v ruštine.cesty. Palubná doska je ozdobená lacným plastom, bolo by žiaduce zväčšiť prierez vodičov, pretože sa ľahko rozstrapú na kambriku, prevody sú podľa niektorých majiteľov príliš krátke. Samozrejme, auto by ste nemali preťažovať - mali by ste dodržiavať hodnoty uvedené v technickom pase. Náhradné diely sa na ruskom trhu ťažko zháňajú, preto ich treba objednávať a čakať pomerne dlho.

Napriek prítomnosti niektorých kontroverzných otázok, skúsenosti z reálnej prevádzky a spätná väzba od majiteľov Iveco Eurocargo potvrdzujú dobrú povesť automobilu ako jedného z najlepších univerzálnych stredne ťažkých nákladných vozidiel na svete, vhodného do prevádzky v akýchkoľvek podmienkach a pri vykonávaní rôznych, niekedy veľmi špecifických úloh.

Ceny za Iveco EuroCargo

Oficiálni ruskí predajcovia ponúkajú nákladné autá Iveco za minimálne 4 milióny rubľov. Keďže model LEuroCargo je jedným z najobľúbenejších a najrozšírenejších, dá sa kúpiť aj na sekundárnom trhu s automobilmi. Verzie automobilov z 90-tych rokov budú stáť 250 - 700 000 rubľov, za modely z roku 2000 budete musieť zaplatiť až 1,7 milióna rubľov. Autá vyrobené v roku 2010 sa považujú za najdrahšie: ich ceny sa pohybujú od 1,5 do 3 miliónov rubľov v závislosti od konfigurácie, technického stavu a vzhľadu. Pred kúpou je vhodné prezrieť si Iveco Eurocargo z fotografie a uistiť sa - ideálne až na mieste - spolu s dôveryhodným mechanikom, ktorý dokáže určiť skutočný stav auta.