"Citroen-S-Elise": recenzie. Citroen-C-Elysee: špecifikácie, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Auto „Citroen-S-Elise“je sedan s pohonom predných kolies segmentu „C“, kópia modelu „Peugeot-301“. Autá sú postavené na rovnakej platforme, majú rovnaké motory, prevodovky. Ich hlavným rozdielom je vzhľad. Často preto motoristi pod slovom Citroen myslia aj Peugeot.

Ak si chcete kúpiť jeden z týchto modelov, v prvom rade si budete musieť vybrať dizajn a výbavu, keďže sú technicky identické. Vo všeobecnosti náklady na autá tiež nebudú hrať rozhodujúcu úlohu, pretože dodatočné možnosti kompenzujú rozdiel v cene.

Vyhliadky

Jedným z hlavných problémov francúzskeho koncernu sú vysoké náklady na autá v dôsledku skutočnosti, že sa nemontujú v Rusku. Dodávajú sa zo Španielska, takže celkové náklady budú zahŕňať nielen výrobné náklady, ale aj náklady na dopravu plus clo. To vážne zasahuje do auta."Citroen-S-Elise" konkurovať hlavným súperom: Renault Logan, Hyundai Solaris a ďalší. Je to spôsobené „miestnym“zhromaždením a tým, že majú zákonom dané preferencie.

Zaujímavé je aj to, ako sa chce spoločnosť vyhnúť konkurencii medzi vlastnými automobilmi. Je jasné, že C-Elise nebude stáť veľa, no PSA má niekoľko zaujímavých sedanov, ktoré môžu posilniť pozíciu firmy v kompaktnej triede - Peugeot-308 a C4-L. Napriek tomu, že majú zväčšené rozmery, montáž a predaj prvého sa organizuje v Kaluge a druhý sa nedávno objavil na automobilovom trhu.

Vzhľadom na to, že francúzsky koncern nie je na domácom trhu príliš populárny, poteší ho aj malý úspech, ktorý mu možno prinesú autá Peugeot 301 a Citroen Elise. Recenzie vlastníkov dávajú Francúzom nádej na určitý dopyt zo strany ruského spotrebiteľa.

Auto je postavené na platforme C3, čo je tiež len plus. Auto sa vyznačuje dobrým ovládaním, kvalitnou prácou pruženia, ktorého nastavenie sa prvých šesť mesiacov určite nebude musieť meniť. Testovacia jazda Citroen Elise síce ukázala kvalitnú prácu bubnových bŕzd, no v našej dobe sú už raritou. Kolesá, hoci nie sú príliš odolné, sa oveľa ľahšie udržiavajú.

Nevýhody modelu Citroen-S-Elise

Recenzie o aute naznačujú isténepohodlie v kabíne. Po prvé, volant poskytuje iba nastavenie výšky. Po druhé, nastavenie stoličky pre seba môže trvať najmenej päť minút. Ak potrebujete otvoriť okno, budete musieť siahnuť až k spodnej časti stredovej konzoly. Toto nie je kritické, pretože aj v BMW naraz zhrešili a kvalita nemeckých automobilov je oveľa vyššia ako kvalita Citroen-S-Elise. Spätná väzba od motoristov hovorí aj o nízkej kvalite poťahových materiálov a kvality konštrukcie vo všeobecnosti.

Francúzske auto má ďaleko od dokonalosti, ako väčšina ostatných modelov v tomto segmente, a potrebuje vylepšenie. To sú takmer všetky jeho nedostatky. V opačnom prípade recenzie uvádzajú, že je to celkom zaujímavé.

Design

Auto má atraktívny vzhľad. Vzhľadom na budgetový model museli francúzski dizajnéri poriadne šetriť, no aj tak získala celkom pekný vzhľad. Niekto môže povedať, že auto je navonok horšie ako jeho hlavní konkurenti, ale nedá sa to povedať s istotou.

Interiér

Vývojári modelu tvrdia, že nemá najpriestrannejší interiér vo svojej triede, s čím je ťažké nesúhlasiť. Veľa voľného miesta stále nerobí päťmiestny sedan. Ale aj tak sa na sedačku bez problémov zmestia traja ľudia a dvaja ešte viac. Francúzski inžinieri tiež zdvihli strechu. Vďaka tomu sa do kabíny ľahko zmestia vysokí ľudia a strop auta Citroen Elise zostane dlho. Fotografia interiéru jasne potvrdzuje jeho vynikajúcu kapacitu (v rámci svojej triedy).

Predná časť kabíny bola spomenutá vyššie: volant nastaviteľný len výškovo a nie príliš pohodlné sedadlá, samozrejme, nepotešia. Ale tieto nevýhody v tomto segmente nevyzerajú tak žalostne. Logan a Solaris napríklad nemajú pohodlnejšie sedadlá a ich nastavenie môže trvať ešte dlhšie. Na oficiálne testovacie jazdy poskytla francúzska spoločnosť modely vybavené najrôznejšími možnosťami, takže dojmy z nich a zo sériových verzií môžu byť vážne odlišné.

Motor

Je bezpečné povedať, že auto je dobré na ceste. Má dobrú dynamiku a rýchlosť jazdy.

Auto je prekvapivo vybavené nemecko-francúzskym motorom s objemom 120 litrov, ktorý na domácom trhu nie je populárny. s., a vek 1, 6-litrový motor V4. Je pravda, že bol modernizovaný systémom VTi, ktorý získal zvýšený krútiaci moment a 115 namiesto 110 k s rovnakým objemom. S Povedať, že auto "Citroen-S-Elise" začalo ísť oveľa rýchlejšie - klamať si, ale rýchlostná rezerva je dosť. Motoristi odporúčajú jazdiť s automatickou prevodovkou.

Prevody

5-stupňová manuálna prevodovka s obvyklým visiacim pozadím nie je ani zďaleka tou najlepšou voľbou. Vytáčanie motora určite zosilnie, no na maximálnych otáčkach to nebude mať vplyv. Okrem toho sa objaví ďalší hluk a spotreba paliva prekročí deklarovanú hodnotuúdaje výrobcu.

Automatické je jednoduchšie a lepšie. Jeho prednosťou je stará štvorstupňová prevodovka, overená časom. Tá s nemeckým motorom nedrží krok, no inžinierom sa podarilo maximálne vyvážiť nastavenie motora a prevodovky. Vďaka tomu sa výrazne znížili straty pri akcelerácii a radenie prevodových stupňov sa stalo plynulejším a presnejším. Na kvalitnom povrchu vozovky motor s automatickou prevodovkou nepredvedie zázraky, no v meste funguje veľmi dobre.

Prívesok

To platí aj pre podvozok. Volant je ľahký a málo citlivý. Vozidlo "Citroen-S-Elise" zároveň s istotou drží cestu nielen v priamom smere, ale aj v zákrutách a zákrutách. Z technického hľadiska nie je auto v žiadnom prípade horšie ako jeho konkurenti, navyše ich v mnohých smeroch prevyšuje.

Sedan je celkom pohodlný, ale na sutinách a vážnych nerovnostiach sa karoséria dosť trasie a na rýchlostných nerovnostiach je to ešte horšie. Stáva sa to však najmä vtedy, ak je rýchlosť pohybu príliš vysoká. Stojí za to vzdať hold vynikajúcej plynulosti auta. Trochu neočakávané, že platforma C3 je na ceste tvrdšia.

Brzdový systém však môže mať problémy. Na oficiálnej testovacej jazde v Barcelone bubny odviedli svoju prácu, no po 10 km úseku v agresívnom štýle jazdy sa výrazne prehriali. Ich efektivitu to nijako neovplyvnilo, no nie je isté, že po niekoľkých takýchto pretekoch bubny nezlyhajú. Nazvite to však vážnou nevýhodouťažké. Priaznivci rýchlej jazdy si auto minimálne nekúpia, keďže bolo vytvorené na iné účely. Vo všeobecnosti je model dosť kvalitný, priestranný, čo mu dá príležitosť zaujať svoje právoplatné miesto na trhu áut.

Auto "Citroen-Elise": výbava a ceny

Základná výbava francúzskeho sedanu je vybavená výhradne 1,2-litrovým motorom s výkonom 72 koní, pracujúcim v spojení s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Jeho cena sa pohybuje od 455 000 do 512 000 rubľov.

Druhá konfigurácia obsahuje 5-stupňovú manuálnu prevodovku alebo 4-stupňovú automatickú prevodovku (od roku 2013 je pre 1,2-litrový motor ponúkaná 5-stupňová automatická prevodovka). Dopĺňa ho airbag, klimatizácia, hmlovky, možnosť výškového nastavenia sedadla vodiča, vyhrievanie sedadiel. Jeho cena je 510 000 - 680 000 rubľov. Pre auto je k dispozícii aj tempomat, parkovacie senzory, ESP a množstvo doplnkov.

Luxusná verzia modelu je ponúkaná s rovnakými prevodovkami: 5MKPP a 4AKPP. Dá sa kúpiť za 605 000 – 705 000 rubľov.