Čo je lepšie – „Tuaregovia“alebo „Prado“?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Mnoho milovníkov SUV čelí ťažkej voľbe: Tuareg alebo Prado? Obe autá patria do triedy ľahkých nákladných vozidiel alebo SUV (Sport Utility Vehicle). A vodiči Volkswagenov Touareg a Toyoty Land Cruiser Prado vo veľkých mestách ako Petrohrad či Moskva sa s reálnymi terénnymi podmienkami často nestretávajú. Motoristi však takéto vozidlá oceňujú pre ich terénne schopnosti. Aby ste si vybrali, ktorá možnosť je lepšia, stojí za to vykonať porovnávaciu analýzu.

Klasické a moderné

Z konštruktívneho hľadiska sú obe autá odlišné: Prado je implementáciou klasického terénneho kanónu s výkonným nosným rámom. Zatiaľ čo Touareg je vyrobený na základe monokokovej karosérie. Oba modely majú zároveň dobrú odolnosť proti korózii, ktorá sa plne ospravedlňuje pre našu realitu. Aj keď jazda na našich „zimných“cestách môže poškodiť niektoré vonkajšie chrómové časti.

Postupom času začínajú japonské autá s európskou montážou vankúšov rámu na ľavej straneklesnúť. Modely Arab Prado majú pánty piatych dverí. V súvislosti s nemeckými automobilmi Touareg sú sťažnosti na predné svetlá, parkovacie senzory, lichobežník stieračov. Čo je teda lepšie - Tuareg alebo Prado? Oplatí sa pozrieť.

Exteriér Prado

Vzhľad Land Cruiseru Prado je založený na hranatých tvaroch, to isté možno povedať o hmlových svetlách – takmer dokonalých štvoruholníkoch. Obdĺžnikové svetlomety, výrazná mriežka chladiča s vertikálnymi lištami, elegantné zrkadlá – to všetko dokonale zapadá do celkového obrazu.

Zadná časť karosérie nemení celkový štýl: rovnaké obdĺžniky zadných svetiel a prítomnosť piatych dverí, ktoré sú typické pre vozidlá SUV, hmlovky. Charakteristickým znakom všetkých áut Prado je množstvo chrómu, z ktorého jednoducho bolia oči.

Exteriér Touaregu

Exteriér Nemca pripomína mestské auto vyvýšené nad cestou. A ak porovnáme tvar Prada s takmer dokonalým štvorcom, potom tento transport vyzerá ako kvapka.

Značku Volkswagen možno uhádnuť podľa predných svetiel, ktoré harmonicky zapadajú do masky chladiča. Jeho rebrá zároveň dodávajú vozidlu plochý vzhľad.

Samozrejme, Toyota Prado a Volkswagen Tuareg sú dobré svojím vlastným spôsobom a každé auto má svoje vlastné charakteristiky. Ale hmlové svetlá, zrkadlá, optika hlavy druhého sú pôvodné - sú úzke a zároveňširoký. To vytvára dojem, že auto je širšie a nižšie ako jeho súper.

Jeho dizajn je stručný a atraktívny, čo je charakteristické pre mnohých „Nemcov“. Minimálny počet výliskov a honosných prvkov sa sústreďuje na telo. A z toho auto nevyzerá menej esteticky a pevne. Nie je nič prekvapujúce na tom, že ho uprednostňujú bohatí muži, pre ktorých je pátos zbytočný.

Salón "Prado"

Stredová konzola vyzerá menej ergonomicky ako Volkswagen, avšak iba Prado má stĺpik posilňovača riadenia s nastaviteľnou výškou a dosahom. Pre vodiča je tu aj ďalšia výhoda – vysoké „terénne“pristátie.

Keď sa rozhodujete, čo si vybrať, „Prado“alebo „Tuareg“, vezmite prosím na vedomie, že prvý z nich má všetko premyslené s bezpečnosťou: veľké zrkadlá, rozsiahlu zasklenú plochu. A to pridáva ďalšie body v prospech Japoncov.

Teraz prejdime k zadnému sedadlu – dá sa pohybovať dopredu a dozadu, nechýba ani nastavenie sklonu operadla. Treba tiež vziať do úvahy, že existujú japonské autá so 7 miestami na sedenie, ktoré medzi nemeckými vozidlami nenájdete.

Pohodlie salónu Prado spočíva v jeho racionalite. Je tu menej luxusných predmetov ako súper, zároveň je koža použitá kvalitnejšie, nelepí sa na ňu špina a ľahko sa čistí.

Tuaregská výzdoba

Všetky nástroje, gombíky a kľúče sú pre vodiča ľahko dostupné. A teda. hovorí o tom najlepšomergonómia v kabíne Volkswagen. Kreslo je pohodlné, s bočnou podporou.

Zároveň však existujú určité nevýhody. Úzke zadné okno a bočné zrkadlá rovnakého tvaru sťažujú jasný výhľad.

Ak ste neodpovedali na odvekú otázku pre motoristov – „Toyota Prado“alebo „Tuareg“, pri pohľade na interiér tohto vozidla si môžete vybrať. Cítiť ten luxus - tvrdá koža, a je jej tam naozaj veľa, drevené vložky, dokonca aj volant má veniec vyrobený z tohto prírodného materiálu.

Volkswagen cestný test

Dynamika tohto auta je o niečo plynulejšia ako u japonského modelu. Cítite rozdiel medzi jeho výkonom a krútiacim momentom. A to aj napriek tomu, že pod kapotou sa nachádza pohonná jednotka W12 s objemom 6 litrov s výkonom 450 koní. S Jeho samotná cena je porovnateľná s dvoma modelmi Prado a Corolla.

Napriek tomu, že dynamika je oveľa horšia ako u „Japoncov“, oneskorenie v zrýchlení (do 100 km/h) je 0,4 sekundy. nezdá sa významný. Smerovou stabilitou a chodom elektroniky sú si obe autá podobné. Z hľadiska ovládateľnosti je však v porovnaní s Tuaregom a Pradom stále preferencia na strane Nemca. Je to takmer rovnaké ako pri ľahkej doprave. Ani pri rýchlej jazde v zákrute nedochádza k nakláňaniu karosérie. Toto je výsledok starostlivej práce únie dvoch automobilových gigantov: Volkswagen a Porsche.

Ťažisko VW je nižšie, zatiaľ čo základňa a rozchod sú väčšie ako u Prada. Pohybujúce sa „spomalovače“sú takmer nepostrehnuteľné. Pravda, na nerovnostiach a jamách cestyzavesenie plátna reaguje hlučne. Salón zároveň mierne praská na pozadí vibrácií v rôznych častiach.

Ako sa Prado správa

Toto auto už na začiatku deklaruje svoj bojovný charakter. Obraty sa získavajú ľahko a prirodzene, sedíte a dokonca zabúdate, že ste vydaní na milosť a nemilosť veľkému autu. Pocit off-roadu sa však okamžite vráti s prevrátením a vysokou polohou sedenia.

Ak porovnáte „Tuaregov“a „Toyotu Prado“, potom iba hlboké jamy a výmole na ceste rozkývajú „násilníka“. V opačnom prípade si odpruženie ľahko poradí s nerovnosťami vozovky. „Nárazy“je možné prekonať rýchlosťou 60 km/h. Auto sa len jemne zdvihne nad vozovku a nakoniec si mierne sadne. Ale keď robíte ostré zákruty v rýchlosti, kotúľania sú cítiť.

Elektronika sa prejavuje dobre. Na klzkom povrchu stačí dať ostrý štart, automatika už začína fungovať, keď jedno z kolies začne šmýkať. Auto sa ani nestihne vychýliť z kurzu, pretože už bude vyrovnané.

Pri pohybe v normálnom režime nie je možné spôsobiť šmyk alebo stratiť smer. Pravda, zvuky z činnosti elektronických systémov vozidla (ASR, ABS, VSC) sú počuť hlasnejšie ako aerodynamický hluk alebo hluk prevodovky.

Sneh a podmienky v teréne

A čo ukáže sneh a off-road? "Tuaregovia" alebo "Prado" prevezmú majstrovskú vetvu? Obe autá sa aspoň šmýkajú do snehu a suverénne držia, no akonáhle sa ho dotknete spodkom, kolesá začnúsklzu. Elektronika v rovnakom čase je braná do reptania jej obvyklým spôsobom. To opäť dokazuje, že SUV ešte nie je terénne vozidlo! Ak však nepôjdete hlboko do snehu, Prado aj Touareg sa s podporou elektroniky pohybujú ľahko a prirodzene.

Na podmienky v teréne sú bez pochýb najlepšie pripravení Japonci. Dokonca sa dá povedať, že je šampiónom v tejto disciplíne. Toto auto pomaly a zároveň sebavedomo prekonáva akékoľvek prekážky na ceste. Zato Tuareg sa takými schopnosťami pochváliť nemôže, no jeho pruženie je mäkšie a vo vzťahu k pasažierom presnejšie. Pri prekonávaní nerovností na Prado môžete cítiť otrasy, v prípade auta Touareg to tak nie je.

Zrátané a podčiarknuté, pri výbere medzi Tuaregom alebo Land Cruiserom Prado majte na pamäti, že obe vozidlá dobre zvládajú terénne podmienky. V tomto prípade veľa závisí priamo od majiteľa auta. Pre začiatočníkov je maximálny limit vzhľadom na Prado alebo Touareg výlet na piknik. Iní môžu ísť hľadať bobule a huby na obývaných miestach, ako je Bajkal. Profesionáli môžu naplno využiť svoj potenciál.

Porovnávacia analýza podľa iných parametrov

Vo všeobecnosti platí, že ergonómia oboch áut ukazuje svoju najlepšiu stránku, len v Tuaregu chcete vyššie pristátie, hoci sedadlo nie je kam zdvihnúť a nad hlavou je stále voľný priestor, ktorý je plytvanie. Je to skôr osobné vozidlo so schopnosťami SUV.

ČoPokiaľ ide o Prado, ide o plnohodnotné SUV s jeho charakteristickými prvkami: prítomnosťou schodíkov a prítomnosťou kľučiek v rohoch dverí, čo uľahčuje nastupovanie do auta. Inak tomu nie je ani v prípade Tuaregu, ktorý opäť dokazuje funkčnosť osobného auta.

A čo je lepšie - "Tuareg" alebo "Prado", ak idete a počet elektrických jednotiek? „Nemec“ich má o niečo viac: okrem tradičných úprav je tu joystick na ovládanie bedrovej opierky (vyššia-nižšia, viac-menej). Inak je výbava áut rovnaká, rozdiel je len v malých detailoch a vkusových preferenciách. Ani po hudobnej stránke neexistujú prakticky žiadne rozdiely, nájdu si ich len skutoční milovníci hudby a profesionáli v oblasti ozvučenia áut.

Je ťažké porovnávať podľa vzhľadu. Konštrukcia dizajnu oboch áut vychádzala z obrázkov a filozofie ich tvorcov. Preto je tento parameter čisto individuálny. Niektorým ľuďom sa páčia hladké línie Tuaregov, zatiaľ čo iní sú v úžase z takmer dokonalých štvoruholníkov Prada.

Výsledok

Čo presne si môže motorista spomedzi týchto áut vybrať? Vozidlom, ktoré spája schopnosti SUV na báze kombi, je nepochybne VW Touareg. Toyota Land Cruiser Prado je priamym dodržiavaním všetkých kánonov SUV.

A čo je lepšie – „Tuareg“alebo „Prado“– na trati? Tu sa tieto autá správajú podľa toho. VW sa dobre a niekedy ešte lepšie ukazuje na asf alteplátne a na zemi. Neustály nájazd do terénu nebude fungovať. Toyota má väčšiu váhu, čím sa jej horšie pracuje s pružením a viac sa kýve. Ale zároveň je ideálny pre použitie v teréne.

Každý motorista sa musí najprv rozhodnúť, v akých podmienkach bude auto väčšinu času využívať. Ak sú osobné preferencie na úrovni osobného auta, tak je to samozrejme Volkswagen Touareg. No, ak máte stále radi off-road, potom bude Toyota Land Cruiser Prado vhodnou voľbou.