Traktor T-40: špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Poľnohospodárstvo si v Rusku získava čoraz väčšiu popularitu. Nie každý si však môže dovoliť kúpiť nové vybavenie na spracovanie polí a zber. Ak je oblasť malá, potom sa na prácu najlepšie hodí malá a všestranná preprava, ktorá je zároveň relatívne lacná.

T-40 traktor

T-40 - traktor, ktorý sa stal takmer legendou. Slávna značka, ktorá sa vyrábala v rokoch 1961 až 1991 v závode na výrobu traktorov v meste Lipetsk.

Tento traktor T-40 sa používal hlavne na oranie polí, ako aj na spracovanie pomerne ľahkých pôd. Nie je vylúčené a zber sena. Pre svoje malé rozmery a zároveň prijateľný výkon bol traktor využívaný aj na prácu v skleníku, ako aj na rôznu prepravu nákladu.

Design

T-40 je ťahač s úplne štandardnou polorámovou konštrukciou, ktorý pozostáva z nosnej skrine na radenie prevodových stupňov, ako aj zo závislej zadnej nápravy. Motor je umiestnený vpredu, je osadený na malom samostatnom ráme, ktorý vje zase pevne pripevnený k skrini prevodovky T-40. Traktor je známy svojim spoľahlivým pohonom zadných kolies, rotácia sa prenáša na kolesá so zväčšeným priemerom. Kolesá sú pripevnené k rámu pomocou pevného zavesenia.

Predné, čiastočné vodidlá, kolesá majú oveľa menší priemer ako zadné. Traktor T-40 AM sa od všetkých ostatných úprav líši v pohone prednej nápravy. Na vozidle konštruktéri zabezpečujú možnosť nastavenia a pri zmene druhu práce aj zmenu svetlej výšky, ako aj rozchodu kolies. Aby ste mohli pracovať na veľmi strmých svahoch, aby sa zabezpečila normálna stabilita, je možné zväčšiť šírku stopy. Kolesá sú na traktore T-40 inštalované metódou „zvnútra von“.

Motor

T-40 - traktor, na ktorom je bez ohľadu na konfiguráciu nainštalovaný dieselový motor značky D-37. Charakteristickým znakom takejto elektrárne je prítomnosť vzduchového chladiaceho systému. Traktor T-40 (foto nižšie) môže byť vybavený aj motorom D-144 s výkonom 50 koní. Skoršie verzie boli uvedené na trh s použitím dodatočného benzínového motora PD-8. V neskorších konfiguráciách bol nainštalovaný elektrický štartér s možnosťou štartovania z kabíny.

Prevodovka

Vďaka špeciálne navrhnutému spätnému systému nainštalovanému na T-40 môže traktor pracovať s využitím celého rozsahu dostupných rýchlostí, a to ako vpred, tak aj vzad. Zaujímavým dizajnovým prvkom jepolohu kužeľového prevodu. Nachádza sa hneď za spojkou a v dôsledku toho bolo potrebné namontovať hriadele prevodovky priečne. Na vykonávanie prác pri nízkych rýchlostiach je možné nainštalovať prídavnú plazivku pracujúcu pomocou hydrostatického alebo mechanického pohonu. T-40 má dva vývodové hriadele - jeden zadný a druhý bočný. Oprava ťahača T-40 je oveľa jednoduchšia, práve kvôli takémuto výhodnému umiestneniu všetkých pracovných jednotiek.

Práca

Tento traktor má schopnosť pracovať s takmer akýmkoľvek neseným alebo ťahaným zariadením, ktoré bolo vyvinuté pre ťažšie modely, ako je MTZ, ako aj pre ľahšie modely, ako je T-25. Toto je jedna z hlavných výhod, pretože nie je potrebné vytvárať samostatné vybavenie pre tento model alebo upravovať existujúce. Prítomnosť dvoch viacrežimových PTO vám umožňuje výrazne rozšíriť rozsah použitia tejto techniky.

Oprava motora

Niekedy nastanú situácie, keď počas prevádzky jedna z častí prestane normálne fungovať, tomu sa nedá vyhnúť, môžete to iba opraviť. Najčastejším problémom, ktorým traktor T-40 "trpí" (jeho fotografia je uvedená v článku) a jeho motorom je niekedy motor nenaštartuje. Hlavným dôvodom je výskyt blokád vo vnútri palivového potrubia. Oprava je pomerne jednoduchá - musíte prepláchnuť všetky hadice, potom ich vyfúknuť a vysušiť. Až potom sa pokúste spustiť napájanieinštalácia znova. V niektorých prípadoch je všetko oveľa jednoduchšie - vzduch sa dostal do potrubia. Riešením je odstránenie vzduchovej bubliny úplným naplnením systému. Ak sú filtre nefunkčné, nebude ťažké ich umyť a vymeniť vďaka vhodnému umiestneniu pracovných prvkov na ráme.

Motor niekedy nemusí pracovať na plný výkon alebo s menšími prerušeniami. V tomto prípade môže existovať niekoľko dôvodov: vzduch v napájacom systéme (toto sa dá vyriešiť preplachovaním a čistením); Príčinou nestabilnej prevádzky môže byť aj zamrznutie jednotlivých prvkov - ventilov v hlave bloku, piestu alebo ihly, ktorá sa používa v rozprašovači s tryskou. Všetky položky musia byť odstránené a vyčistené. Ak čistenie neprinesie požadovaný výsledok, vymeňte ho za nové.

Pred začatím opravy traktora T-40 je potrebné skontrolovať zablokovanie palivového potrubia a diagnostikovať čerpadlo. Stav vzduchového filtra môže ovplyvniť aj normálny štart motora. Pri nedostatočnom vzduchu sa získa bohatá zmes. To môže mať za následok nestabilnú prevádzku pohonnej jednotky, ako aj zvýšenú spotrebu paliva pri relatívne nízkom výkone, čo nie je pre takýto motor typické.

Predná náprava

Na T-40 hrá predná náprava dôležitú úlohu, najmä pri práci alebo jazde v teréne. V T-40AM je lídrom, vďaka čomu sa výrazne zvyšuje trakcia, ako aj úroveň manévrovateľnosti zariadenia. Hlavné pracovné položky:

• reducer;
• prevodový prípad;
• diferenciálny;
• pendant;
• final drive.

V T-40AM sa hlavný prevod skladá z dvoch prevodov, z ktorých jeden je vedúci a druhý je hnaný.

Diferenciál je potrebný na to, aby bolo možné otáčať kolesá pod uhlom (pri prekonávaní nerovností alebo v zákrutách), ako aj pri rôznych rýchlostiach.

Rozdeľovacia prevodovka funguje ako akési prepojenie medzi kolesami, ako aj pohonom. Koncové pohony sú nastavené tak, aby poskytovali zníženie rýchlosti.

Je veľmi dôležité zapamätať si, že ak sú namontované kolesá s pomerne veľkým priemerom a predná náprava je odpojená, môže dôjsť k preklzávaniu zadných kolies.