Kolesový traktor MAZ-538: popis, špecifikácie, účel a história vzniku

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Unikátne auto MAZ-538; Jedná sa o dvojnápravový kolesový ťažký traktor s pohonom všetkých kolies. Používa sa na prepravu a obsluhu rôznych typov prídavných zariadení s pasívnymi pracovnými prvkami (PKT, BKT). V júli 1954 bola v súlade s dekrétom Rady ministrov ZSSR v Minsku na príkaz riaditeľa závodu vytvorená samostatná konštrukčná kancelária. Hlavnou úlohou skupiny na čele s B. L. Shaposhnikom bol vývoj viacnápravových ťažkých traktorov s pohonom všetkých kolies. Tento dátum možno nazvať počiatočným bodom, hoci KB nemala svoju vlastnú tajnú výrobu až do roku 1959.

História stvorenia

Východiskovým modelom v tomto projekte bolo vozidlo MAZ pod indexom 528. Pripomínalo traktor, stalo sa predchodcom radu kolies pod číslom 538. Ťažké vozidlo s formulou 4x4 sa udomácnilo na dlhú dobu času a získal popularitu v jednotkách ozbrojených síl ZSSR.

Po vydaní príkazu Inžinierskeho riaditeľstva Ministerstva obrany sa v SKB-1 začal vývoj traktorov. Projekt viedol V. E. Chvjalev. Osobitná pozornosť sa venovala schopnosti zariadenia pracovať s rôznymi vymeniteľnými nadstavcami,dodatočné poskytovanie ťažných prívesov. Prvé testy dvoch exemplárov s buldozérovým vybavením sa uskutočnili v roku 1963 pri Grodne. Vozidlá MAZ prešli testom na výbornú, po ktorom absolvovali dodatočné technické skúšky a následne boli odporúčané do sériovej výroby. V tom istom období bola príslušná dokumentácia prevedená do Kurganu.

Adopcia

V roku 1964 bol do prevádzky uvedený MAZ-538 so sériovým označením IKT-S (strojársky stredný traktor s kolesami). Okamžite začal jeho priemyselný rozvoj. Prototypy Kurgan sa nelíšili od náprotivkov v Minsku. Čoskoro sa stali základom pre celý rad samohybných buldozérov a zariadení na stavbu ciest, vrátane pokladačov koľají a ryhovačov.

Naftová elektráreň bola inštalovaná v prednej časti nosného rámu nitovane zváranej konfigurácie. Štvortaktný tankový motor D 12A-375A mal výkon 375 koní a bol agregovaný s hydromechanickou prevodovkou a uzamykacím transformátorom, trojrežimovou prevodovkou, rozdeľovacou prevodovkou s možnosťou deaktivácie prednej riadiacej nápravy.

Princíp činnosti

Krútiaci moment je prenášaný prídavnou prevodovkou cez dvojicu hydraulických čerpadiel, ktoré poháňajú posilňovač riadenia. Okrem toho ide o štyri kategórie častí pre prílohy.

Navijak MAZ-538 bol poháňaný vývodovým hriadeľom z krabice. Aj v prevodovej jednotkeje k dispozícii spätné zariadenie, ktoré je zodpovedné za pohyb v rovnakom rozsahu rýchlosti a úsilia v prednom a zadnom smere bez otáčania.

Spravidla jeden vodič-mechanik ovládal chod všetkých prvkov traktora. Mohol použiť dve polohovateľné stoličky, ktoré boli umiestnené blízko seba, natočené rôznymi smermi. V práci pomohol aj reverzibilný volant, dvojica prístrojových dosiek, obojsmerný systém usporiadania prístrojov. Prvky boli umiestnené v zadnej a prednej časti parnej celokovovej kabíny s výhľadom do všetkých strán.

O pracovisku

Bolo vybavené dvojdielnym čelným sklom a pevným zadným sklom (so stieračmi). Aj v kabíne bolo elektrické kúrenie, priezory na ochranu pred slnečným žiarením, sklenené prvky na dverách. Na ochranu dielov sú k dispozícii kryty, ktoré zakrývajú nefunkčné ovládacie prvky. Interiér bol vyhrievaný z chladiaceho systému motora, v špeciálnom hermetickom priestore bola umiestnená filtračná jednotka, ktorá zabezpečovala vytváranie nadmerného vnútorného tlaku.

Ďalším konštrukčným prvkom traktora je typ odpruženia. Táto zostava je vyvážená na priečnych pákach, vybavených hydropneumatickými elastickými časťami, pričom zadné kolesá sú pevne pripevnené k rámu. Dvojokruhové brzdy mali planétové prevody na všetkých nápravách a pneumohydraulický systém.

Ďalšie technické vlastnosti MAZ-538

Nasledujú hlavné parametre traktora:

• Rozmery – 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Pohotovostná/plná hmotnosť – 16,5/19,5 t.
• Svetlá výška - 48 cm.
• Základňa kolesa – 3,0 m.
• Elektrické – 24V tienené zariadenie.
• Dodatočná výbava – štyri bežné svetlomety na kabíne, predných a zadných závesoch.

Rýchlosť uvažovaného stroja ZSSR na diaľnici dosahovala 45 km/h, stúpanie cez strmosť - až 30 stupňov, brody - hlboké až 1,2 metra. Priemerná spotreba paliva bola okolo 100 l / 100 km, dojazd bol od 500 do 800 km v závislosti od prevádzkových vlastností. Palivo bolo umiestnené do dvojice nádrží s objemom 240 litrov.

Úpravy

V roku 1965 inžinieri Kurgan vyvinuli predĺženú verziu MAZ-538. Išlo o ženijný ťahač s predĺženým rázvorom (až 4,2 m) typu KZKT-538 DP. Takáto konštrukčná vlastnosť umožnila vybaviť zariadenie výkonnejším zariadením inštalovaným na prednom a zadnom závese.

Pohotovostná hmotnosť auta vzrástla na 18 ton, dĺžka - až 6,98 m. Hlavné parametre a celkové usporiadanie vrátane typu prevodovky zostali nezmenené. Urobili sa menšie práce na rekonštrukcii rozloženia pomocných zariadení a do posádky bol zaradený ďalší operátor, ktorý obsluhoval namontované jednotky v opačnom umiestnení.

Začiatkom 80. rokov sa objavila druhá verzia 538DK. V tejto verzii vývojári poskytliprídavný vývodový hriadeľ a kardanové hriadele, ktoré slúžia na aktiváciu pracovných telies zákopového stroja TMK-2 inštalovaného v zadnej časti zariadenia.

V prevodovej jednotke bol zahrnutý hydraulický reduktor rýchlosti, ktorý umožňuje nastaviť prevádzkovú rýchlosť v rozmedzí 0,25-45 km/h. Niektoré úpravy dostali pretlakovú kabínu a opakujúci sa pneumatický systém spúšťania elektrárne. Uskutočnili sa pokusy o vytvorenie vlastného dvojnápravového traktora s motorom s výkonom 525 koní (typ D-12), ale boli neúspešné. Sériová výroba modelov 538. série v KZKT trvala takmer 40 rokov (do začiatku 90. rokov).

Pridelenie MAZ-538

Na začiatku boli vytvorené dva typy špeciálneho strojárskeho vybavenia s pasívnymi pracovnými prvkami na montáž na zadný záves traktora:

1. Stroj na kladenie pásov PKT s radlicou pluhu variabilnej konfigurácie.
2. Viacúčelový dozérový traktor (MTD) so štandardnou rovnou radlicou.

V budúcnosti boli na vylepšené analógy nainštalované modernejšie prídavné zariadenia, vrátane výkopového stroja s prednou čepeľou a zadným rotačným nástavcom. Takéto stroje v ZSSR prijali saperské, inžinierske a tankové jednotky. V obmedzenom množstve sa výzbroj dostala do armád niektorých krajín socialistického tábora.

TUC

Viacúčelový buldozér na podvozku MAZ-538 sa používal na trhanie jám, zákopov, komunikácií, čistenie veľkých teritoriálnych oblastí a vykonávanie iných zemných prácna rôznych typoch pôd.

Pracovným prvkom jednotky bola rovná čepeľ so zadným umiestnením (šírka - 3300 mm). Produktivita BKT sa pohybovala od 60 do 100 metrov kubických za hodinu. S pohotovostnou hmotnosťou 17,6 tony bolo zariadenie schopné fungovať na svahoch so sklonom 25 stupňov. Na upravený podvozok od KZKT bol inštalovaný modernizovaný buldozér typu BKT-RK2. Bol vybavený prednou radlicou, trakčným navijakom, otočným zadným rozrývačom s piatimi zubami, ktorý vám umožňuje efektívne pracovať na najťažších pôdach. Hranica výkonu stúpla na 120 metrov kubických za hodinu. Rezerva chodu - asi 800 km.

PKT

Pásový kolesový traktor na 538. základni sa používal na zamýšľaný účel, ako aj pri výstavbe, opravách, odpratávaní, vyrovnávaní ciest a na všeobecné stavebné a zemné práce. Na rozdiel od BKT bol tento stroj vybavený radlicou pluhu s tromi sekciami. Priehradky boli nastavované hydraulicky, typ upevnenia na strednej časti bol kĺbový.

Pred alebo za radlicou bol namontovaný oceľový obmedzovač vo forme lyže, ktorý umožňuje obmedziť úroveň prieniku do zeme a odľahčenie hydraulických valcov páky. Vnútorná technická časť vrátane typu prevodovky (planetárna trojstupňová jednotka) zostala prakticky nezmenená. Šírka uchopenia pracovného tela sa pohybovala od 3200 do 3800 mm, maximálna produktivita - do 10 kilometrov za hodinu, pri zemných manipuláciách - do 80 metrov kubických. Pohotovostná hmotnosť - 19,4 t.

Na základe 538DP bol inštalovaný návrh vylepšeného stroja na kladenie koľají PKT-2, ktorý vyčistil plochu od rôznej vegetácie vrátane pňov a stromov s priemerom až 250 milimetrov. Jeho maximálna kapacita dosiahla 160 metrov kubických za hodinu a jeho hmotnosť sa zvýšila na 23 ton.

TMK-2

Rotorové kolesové zákopové zariadenie na báze ťažkého traktora 538DK malo duplicitnú schému štartovania motora, bolo určené na trhanie zákopov, priekop a komunikačných priechodov do hĺbky jeden a pol metra, šírky 0,9 až 1,5 m. vrhač na vyhadzovanie obrábanej pôdy v dvoch smeroch, bol namontovaný na mohutnom ráme v tvare rovnobežníka. Okrem toho bolo zariadenie vybavené zdvíhacími hydraulickými valcami a vývodovým hriadeľom podvozku.

Rýchle funkcie:

• Pohotovostná hmotnosť – 27,2 t.
• Rozmery s vybavením - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Rozsah výkonových parametrov je od 80 do 400 m/h.
• Pracovný sklon stúpania a nakláňania – 12/8 stupňov.
• Typ odpruženia – viacprvkové s pevnými zadnými kolesami.
• Priemerná spotreba paliva je 50 l/100 km.
• Rezerva chodu – 500 km.
• Transformácia z prepravného stavu do pracovnej - tri minúty.

Summarize

Sovietske vozidlá na báze ťažkého ťahača MAZ-538 sú dvojnápravové univerzálne vozidlá,zameraná na obsluhu rôznych typov prídavných zariadení, ako aj ťahanie prívesov s hmotnosťou do 30 ton. Medzi konštrukčné prvky automobilu patrí široký rozsah rýchlostí, prítomnosť spiatočky, priemerné umiestnenie kabíny a čiastočné zdvojenie ovládacích prvkov. To umožnilo vykonať požadovanú prácu tak dozadu, ako aj dopredu. Traktory sa už niekoľko desaťročí aktívne a efektívne využívajú predovšetkým na vojenské účely.