Vyhrievané čelné sklo: inštalácia, výhody a nevýhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Problém námrazy čelného skla pozná každý motorista žijúci v chladnom regióne. Výrobcovia autodoplnkov aj remeselníci už dlho vyvinuli množstvo metód, ako sa s touto pohromou vyrovnať. Väčšina tradičných spôsobov riešenia ľadu si však vyžaduje čas a úsilie zo strany vodiča. Zvyčajne sa používajú stierače čelného skla, tekuté rozpúšťadlá a iné zariadenia s rôznym stupňom účinnosti. Na automobilovom trhu je zároveň čoraz viac možné nájsť vyhrievané čelné sklo, ktoré prirodzene zbavuje povrch kôry ľadu a snehu. Najnovšie modely áut od veľkých výrobcov v pokročilých stupňoch výbavy sú ponúkané s vyhrievacím systémom integrovaným do skla. Zvyšok vodičov sa môže obrátiť na prídavné zariadenia tohto typu, ktoré je možné namontovať ako pomocný nástroj na vybavenie čelného skla.

Prehľad vyhrievaného skla

Štandardná zostava tohto typu vykurovacieho systému obsahuje ovládacie relé, priamo tepelné články a snímače, ktoré monitorujú vonkajšie podmienky. Prevádzka celého komplexu je riadená omikroprocesor, ktorý prijíma signál z rovnakých snímačov. Reguluje aj parametre vykurovania. Princíp činnosti systému spočíva v prevádzke elektromechanických pásov, cez ktoré preteká prúd - prispieva aj k ohrevu plôch, na ktorých bola inštalácia vykonaná. Dnes dokonca aj rozpočtové vykurovacie systémy pre sklo podporujú prúd 40 A. To stačí na rýchle rozmrazenie celej sklenenej plochy. Existujú však aj rôzne spôsoby fungovania takýchto systémov. Takže snímač vyhrievania čelného skla môže pôsobiť ako indikátor, pomocou ktorého procesor nezávisle určí požadovaný prevádzkový režim zariadenia. V najjednoduchších modeloch sú k dispozícii dve úrovne vykurovania - napríklad "Sever" a "Juh". V prvom prípade bude prúdová sila približne 10-15 A a v druhom - 7-10 A. Samozrejme, existujú aj iné parametre režimu a modernejšie systémy umožňujú používateľovi nastaviť individuálne ukazovatele výkonu pre konkrétne prostredie podmienky.

Typy vykurovacích systémov na čelnom skle

Celý segment vyhrievaní čelného skla možno rozdeliť do troch kategórií. Prvá zahŕňa integrované systémy. Ide o sklá, v samotnej štruktúre ktorých sú zabezpečené obvody šírenia prúdu. Majiteľ vozidla môže systém pripojiť iba k zdroju napájania. Druhá možnosť je najbežnejšia. Ide o rovnaké elektromechanické pásy s ovládačom, ktoré sú na povrchu prekryté a sú tiež pripojené k zdroju energie. A tretí typ systému je zodpovedný za zahrievanie oblasti stierača čelného skla, ktorý pracuje na rovnakom princípe. Je pravda, že na rozdiel od prvých dvoch zariadení modely kief zvyčajne vyžadujú menej energie a sú pripojené k zapaľovaču cigariet. Existujú aj kombinované riešenia, ktorých výbava kompletne pokrýva sklo aj stierače.

Inštalácia vyhrievaného čelného skla

Náročnosť inštalácie vykurovacieho systému spočíva v organizácii spoľahlivej elektroinštalácie. Bez ohľadu na to, aký typ vykurovacích okruhov je nainštalovaný, užívateľ potrebuje skombinovať akumulátor, relé, prúdové vedenie k elektromechanickým pásikom a tlačidlo spustenia zariadenia do jednej siete. Teplotné a dažďové senzory je možné pripojiť samostatne. Pracovný proces sa vykonáva v motorovom priestore. Je potrebné otvoriť poistku a pripraviť na pripojenie konektory relé vyhrievania čelného skla, cez ktoré bude napájaná energia. Ako odborníci odporúčajú, je vhodné zvoliť vodiče na obsluhu cieľových vykurovacích zón s prierezom najmenej 2,5 mm. Pre pohodlie je možné počas inštalácie vybrať batériu a poistku. Pri pripájaní nie je potrebné hľadať široké kontakty na relé - stačí odbrúsiť existujúce „nohy“pre štandardné konektory. V záverečnej fáze je ovládací kábel vedený do priestoru pre cestujúcich pre tlačidlo aktivácie zariadenia.

Výhody systémov

Plus takýchto systémov je určený efektívnosťouvykonávať svoju hlavnú funkciu. Dokonca aj vykurovacie pásy s minimálnou úrovňou dodávky prúdu suverénne zbavujú sklenený povrch zamrznutej kôry ľadu, nehovoriac o snehovej pokrývke. Ďalšou vecou je, že slabé a vysoké výkonové potenciály vyžadujú rôzne časové intervaly na úplné čistenie, spravidla od 5 do 15 minút. V porovnaní s ľudovými metódami odstraňovania ľadu je vyhrievané čelné sklo úplne bezpečné pre servisovaný povrch. Dokonca aj kefy s mäkkým povrchom umožňujú riziko drobných škrabancov, zatiaľ čo elektromechanické lišty úplne eliminujú mechanické poškodenie.

Nevýhody vyhrievaného čelného skla

Slabé stránky takéhoto rozhodnutia nie sú pre mnohých motoristov kritické, no mali by sa tiež brať do úvahy. Po prvé, systém patrí medzi elektrické spotrebiče, takže sa stane ďalším spotrebiteľom so záťažou pre akumulátor. A v zime to nie je najužitočnejší faktor pri prevádzke na batériu. Po druhé, vyhrievané čelné sklo v akejkoľvek verzii zabezpečuje prítomnosť obrysových káblových závitov na viditeľnom mieste. Žily funkčných pásov trochu skresľujú výhľad vodičovi aj protiidúcim účastníkom cestnej premávky. V niektorých verziách môže vedenie v skle spôsobovať rušivé odrazy, ale to závisí aj od počasia.

Otázka ceny

Najjednoduchšie pruhy v jednotnom čísle je možné zakúpiť za 500-600 rubľov. Spravidla ide o modely široké 5 cm a dlhé 3,5-4 cm, ale skúsení motoristi stále radiaintegrované vyhrievanie čelného skla, ktorého cena môže byť 2-2,5 tis.. V tomto segmente nájdete kvalitnú sadu s kompletnou sadou senzorov a samostatnými vyhrievacími vedeniami pre stierače.

Záver

Zimný režim prevádzky automobilu si vyžaduje zvýšenú prípravu konštrukčných dielov, zostáv a zostáv na náročné pracovné podmienky. Riešenie problémov s protimrazovou ochranou sa čoraz častejšie dosahuje prostredníctvom elektrických zariadení v rôznych formách. V tomto smere je vyhrievané čelné sklo prirodzeným pokračovaním konceptu prechodu od neefektívnych a často remeselných spôsobov boja proti zamŕzaniu áut k efektívnejším a pohodlnejším. V tomto prípade je implementovaný automatický vykurovací systém na elimináciu negatívnych účinkov zaľadnenia. Ako bude táto voľba odôvodnená v konkrétnom prípade, závisí od miestnych klimatických podmienok a všeobecnej povahy prevádzky stroja.