Príves GKB-8350: špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Na zvýšenie množstva prepravovaného nákladu, zníženie ekonomických nákladov na doručenie sa používa špeciálne vozidlo nazývané príves.

Priradenie upútavky

Príves možno najúplnejšie opísať ako vozidlo bez vlastného pohonu, ktoré umožňuje prepravu rôznych alebo presne definovaných nákladov vďaka výkonu ťahača, ku ktorému je pripojený špeciálnym spojovacím zariadením. Takéto kombinované vozidlo sa nazýva cestný vlak. Je dôležité poznamenať, že ťahač je schopný pracovať s niekoľkými prívesmi naraz.

Za vlastnosť prevádzky nákladného vozidla spolu s prívesom sa považuje zložitejšie ovládanie takéhoto vozidla. Preto na prácu v cestnom vlaku musí vodič absolvovať ďalšie školenie a získať povolenie (zodpovedajúca kategória v osvedčení).

Výhody použitia prívesu

Pri prevádzke prívesu je potrebné zvážiť hlavné výhody:

• zvýšenie množstva prepravovaného nákladu, niekedy takmer 2-násobné;
• zníženie hmotnosti na nápravu cestného vlaku s rovnakým zaťažením ako konvenčné nákladné auto, čo vám umožňuje pohybovať sa po cestách s hmotnosťoulimit;
• schopnosť vytvoriť špecializované vozidlo, napríklad traktor vybavený manipulátorom, bude môcť nakladať a prepravovať produkty nielen na vlastnej plošine, ale aj na prívese;
• zníženie nákladov na materiál na dopravu vrátane paliva až o 40 %.

Za hlavnú nevýhodu pri použití prívesu sa považuje zníženie rýchlosti cestného vlaku v priemere o 30 % v porovnaní s kamiónom.

Za určité nepohodlie treba považovať doplnkové vybavenie ťahača (pri absencii sériových štandardných zariadení) na prácu s prívesom. Takéto náklady na materiál sú jednorazové a rýchlo sa vyplácajú neustálou prevádzkou cestného vlaku.

Klasifikácia prívesu

Prívesy na praktické použitie sú rozdelené do dvoch širokých kategórií: všeobecné a špecializované. Všeobecná doprava zahŕňa leteckú, stanovú a iné, ktoré umožňujú prepravu tovaru rôzneho charakteru. Medzi špecializované patria nosiče panelov, dodávky, nosiče cementu, nosiče rúr, cisterny, rozpúšťadlá, nosiče automobilov atď.

Dôležitou charakteristikou prívesu je jeho nosnosť. Podľa medzinárodného klasifikačného systému sú nákladné prívesy rozdelené do nasledujúcich kategórií:

• do 0,75t;
• 0,75 – 3,5t;
• 3, 5 – 10 t;
• viac ako 10 t.

Okrem toho je zvýraznené delenie podľa počtu náprav.

Príves GKB 8350 je dvojnápravové palubné vozidlo s kovovou plošinou, s nosnosťou do 8,0 ton,určené na prepravu tovaru na rôzne účely. Hlavný ťahač pre príves GKB 8350 je KAMAZ 5320.

Názov továrne naznačuje, že príves bol vyvinutý Head Design Bureau pre prívesy, model č. 8350. Fotografia prívesu GKB 8350 je uvedená nižšie.

zariadenie GKB 8350

Medzi hlavné jednotky prívesu GKB 8350 je potrebné vyzdvihnúť:

• frame;
• otočný vozík;
• predná a zadná náprava;
• drawbar;
• predné a zadné odpruženie;
• brzdový mechanizmus;
• wheels.

Kovová plošina má bočné dosky pozostávajúce z troch častí, ktoré sú navzájom prepojené špeciálnymi stojanmi, a zadnú dosku. Všetky strany (okrem prednej) je možné otvoriť pre ľahké nakladanie alebo vykladanie. Kovová podlaha plošiny je pokrytá špeciálnymi drevenými štítmi, ktoré je možné v prípade potreby demontovať. Pre zlepšenie podmienok používania je možné príves GKB 8350 dodatočne vybaviť markízou spolu so skladacím rámom.

Parametre GKB 8350

Charakteristiku prívesu GKB 8350 určujú nasledujúce technické parametre:

• Nosnosť – až 8,0 t.

• Rozmery platformy:

  • dĺžka - 6, 10 m;
  • výška - 0,50 m;
  • šírka – 2,32 m;
  • plocha - 14, 20 m2 m;
  • nakladacia výška –1,32 m;
  • objem s markízou - 7, 11 cu. m.
• Track– 1,85 m.
• Základ - 4, 34 m.

• Plné rozmery:

  • dĺžka s ojom - 8,30 m;
  • dĺžka bez oja - 6,30 m;
  • šírka – 2,50 m;
  • výška stanu – 3,30 m;
  • výška so stranami - 1,82 m.
• Celková hmotnosť – 11,5 t.
• Pohotovostná hmotnosť – 3,5 t.

Úprava prívesu

Vďaka technickým vlastnostiam prívesu GKB 8350, ako aj dobrému dizajnu, všestrannosti, spoľahlivosti, jednoduchej prevádzke a nízkym nákladom na údržbu sa dosiahla jeho široká distribúcia a použitie. Preto sa pri vývoji ďalšieho, viac zdvíhacieho modelu bral ako základ. Okrem toho sa výrazným zjednotením oboch návesov dosiahlo súčasne zjednodušenie výroby, údržby a prípadných opráv.

Z hľadiska technických vlastností bola hlavným rozdielom medzi prívesmi GKB 8352 a 8350 zvýšená nosnosť z 8,0 na 10 ton. Takéto zvýšenie pri prakticky zachovanom dizajne bolo dosiahnuté zvýšením tuhosti oboch pružinových závesov nového prívesu a výrobou otočného podvozku z tvrdeného kovu. V dôsledku modernizácie sa celková hmotnosť GKB 8352 zvýšila na 13,7 tony.

Relatívnou nevýhodou tohto zlepšenia bolo zvýšenie ložnej výšky na 1,37 m (+ 5 mm).

Údržba

Ako u každého vozidla, prePre spoľahlivú a dlhodobú prevádzku prívesu je potrebné vykonať technické práce (TO) pre správnu údržbu. Hlavné operácie počas údržby sú:

• Denná služba. Povinná kontrola spoľahlivosti spojovacieho zariadenia, prevádzkyschopnosti bŕzd, združených zadných svetiel a prítomnosti zakladacích klinov. Okrem toho sa vykonáva vizuálna kontrola stavu plošiny, kolies, zavesenia, otočného zariadenia a prítomnosti štítku s číslom prívesu GKB 8350 (pravá strana prednej priečky rámu).
• Prvá služba (TO-1). Plánované operácie mazania sa vykonávajú v súlade s tabuľkou mazania prívesu GKB 8350, brzdový systém je plne nastavený s výmenou opotrebovaných prvkov (doštičky, hadice atď.), všetky upevňovacie prvky sú dotiahnuté.

Druhá regulácia (TO-2). Okrem všetkých uvedených operácií TO-1 sa diagnostikuje zarovnanie náprav kolies, ako aj rámu a oja. V prípade potreby sa vykonajú úpravy. Kontroluje sa aj stav kovovej plošiny

Frekvencia údržby prívesu sa zhoduje so základným ťahačom KAMAZ 5320 a je: TO-1 - 4 tisíc km, TO-2 - 12 tisíc km. Takéto konštrukčné riešenie znižuje prestoje cestnej súpravy a predlžuje dobu prevádzky.

Funkcie ovládania auta s prívesom

Pri spolupráci s prívesom je potrebné vziať do úvahy, že cestný vlak má zvýšenú celkovú hmotnosť apreto sa dĺžka brzdnej dráhy zväčšuje. Toto je dôležité zvážiť pri výbere bezpečnej vzdialenosti a pri zastavení a účinnosť brzdového systému je najdôležitejšou súčasťou bezpečnej prevádzky cestného vlaku.

Okrem iných funkcií je dôležité zdôrazniť pokles dynamiky. Cestný vlak naberá rýchlosť citeľne pomalšie, s čím treba počítať pri predbiehaní alebo pri zmene jazdného pruhu. Pri jazde v zákrutách sa treba vyhnúť trhaniu pri zvyšovaní rýchlosti alebo brzdení, pretože takéto činnosti môžu spôsobiť šmyk prívesu a celého jazdného súpravu.

Cúvacie manévre na vozidle s prívesom sú zložitejšie a vyžadujú si určité zručnosti a kvalifikáciu. Ale v každom prípade, ak je možné takéto akcie kontrolovať a asistovať pri nich, je lepšie zapojiť asistenta, ktorý monitoruje situáciu za cestným vlakom.

odhad GKB 8350

Náves na všeobecné použitie GKB 8350 sa vyrába v závode na výrobu prívesov Stavropol od roku 1974 a modifikácia GKB 8352 bola na dopravník umiestnená v roku 1980. Vďaka úspešnému dizajnu, spoľahlivosti a veľkému počtu vyrobených kópií je v súčasnosti na sekundárnom trhu značný počet prívesov. Môžete si kúpiť kópiu polovice 80. rokov v dobrom funkčnom stave za približne 150 tisíc rubľov.

Vzhľadom na to, že v prívese GKB 8350 je použité značné množstvo dielov z vozidla KAMAZ, v prípade potreby nebude ťažké takýto príves opraviť aefektívnosť používania cestného vlaku spolu s nízkymi nákladmi na údržbu samotného prívesu a jeho všestrannosťou sa rýchlo vrátia náklady na obstaranie.

V súčasnosti sa závod Stavropol pretransformoval na prívesovú spoločnosť KAMAZ a pokračuje vo výrobe rôznych návesov a prívesov s nosnosťou od 6 do 13 ton. Ďalším vývojom GKB 8350 bol univerzálny valník SZAP 8355, ktorý je svojimi parametrami a technickými vlastnosťami veľmi podobný svojmu predchodcovi.