Vozidlá s valníkmi: dodávka ťažkého, nadrozmerného alebo kompaktného nákladu v čo najkratšom čase

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Najčastejším spôsobom prepravy nákladu sú valníky. Nákladovo efektívne a manévrovateľné sú pripravené na prepravu ťažkého, objemného alebo kompaktného nákladu v čo najkratšom čase. Prepravu tovaru vzdušnými dopravnými prostriedkami je možné vykonávať za každého počasia.

Typ a vlastnosti dopravy

Dĺžka palubných áut sa pohybuje od 6 do 13 metrov. Priemerná séria palubných plošín je navrhnutá pre hmotnosť 25 ton. Môžete využiť služby áut zahraničnej, domácej výroby týchto značiek:

• GAS;
• MAZ;
• KAMAZ;
• VOLVO a ďalšie

Tieto autá sú vybavené špecializovanými inštaláciami pre spoľahlivú fixáciu a rýchle nakladanie prepravovaných predmetov. Autá sa pravidelne podrobujú STK, indikátory palubného napätia vozidla sú tiež pod kontrolou, takže je nepravdepodobné, žepri preprave, nakladaní a vykladaní alebo pri stúpaní do výšky niečo zlyhá.

Výhody používania

Autá s palubnou platformou sú v poslednej dobe veľmi populárne, pretože ich rozsah sa neustále zvyšuje. Vysvetľuje to niekoľko faktorov naraz:

• preprava má vysokú rýchlosť a vynikajúcu manévrovateľnosť v mestskom prostredí;
• vozidlá s valníkmi sú považované za univerzálne, pretože sú vhodné na prepravu najrôznejšieho tovaru - stavebných materiálov a komponentov, strojov, potravín s obmedzenou trvanlivosťou;
• nenáročný na podmienky na ceste.

Vozidlá s plochými doskami so stanom sú považované za najobľúbenejšie. Ide o lacnú, ale spoľahlivú možnosť prepravy pevného nákladu. Markíza ho ochráni pred prachom, dažďom a snehom.

Klasifikácia dopravy

Vozidlá s valníkmi sa však, podobne ako mnohé iné nákladné autá, z hľadiska nosnosti delia do tried: ľahké (asi 1,5 tony) a ťažké (asi 60 ton). Takéto nákladné vozidlá sú pomerne populárne a bežné, pretože môžu byť vybavené žeriavom. Korba tohto typu nákladného auta je často otvorená, čo umožňuje prepravovať len náklad, ktorý je odolný voči nepriaznivým poveternostným podmienkam. Vo väčšine prípadov ide o stavebné materiály, ako sú tehly, rúry atď.

Letecký náklad je často rozdelený do triednosnosť:

• 1 tona – Sobol a Hyundai-Porter sú prominentní predstavitelia;
• 1, 5 ton – najčastejšie „Gazelle“;
• 3 tony – táto kategória zahŕňa autá ZIL a podobné;
• 5 ton – vzdušný ZIL;
• 10 ton - valník KAMAZ alebo MAZ bez prívesov;
• 15 ton – zástupcovia tejto triedy sú ZIL, KamAZ a MAZ;
• 20 ton – kategória zahŕňa valníky KamAZ, MAZ s prívesom aj bez prívesu.

Spôsoby zabezpečenia nákladu

V procese zabezpečenia nákladu je možné použiť jeden z troch spôsobov:

• clamp;
• strie;
• blocking.

Vďaka spôsobu upínania sa zvyšuje trecia sila medzi základňou tela a samotným nákladom. Vykonáva sa pomocou pásov, lán alebo káblov. Zaistenie nákladu je celkom jednoduché: upínacie popruhy je potrebné prehodiť cez náklad, ktorý je umiestnený na plošine, a pripevniť ho natiahnutím na okrajoch boku. Táto metóda je pohodlná a veľmi bežná, no nie najspoľahlivejšia.

Metóda vystuženia má vyššiu úroveň zabezpečenia. Pripevnenie vyžaduje štyri vysokokvalitné popruhy a rovnaký počet svoriek, ktoré sa zachytia na kovové svorky, čím sa zabezpečí bezpečné uchytenie. Na rozdiel od predchádzajúcej metódy sa tu používa oveľa menej popruhov.

Montáž blokovaním znamená, že náklad musí tesne priliehať k inému nákladu alebo musí byť špeciálne umiestnenýkonštrukcie, ktoré sa opierajú o boky. To mu bráni v horizontálnom pohybe. Množstvo nákladu by nemalo presahovať okraje strán, inak je potrebné postarať sa o spoľahlivé upevnenie. Jedinou nevýhodou prepravy valníkov bez plachty je, že náklad nie je chránený pred prípadným poškodením nepriaznivými poveternostnými vplyvmi alebo nečistotami.

Letecká nákladná doprava je možno najjednoduchším a najpoužívanejším druhom dopravy. Pri preprave nákladu s otvorenou bočnou korbou k nemu máte voľný prístup, čo zjednodušuje proces nakladania a vykladania. V prípade potreby môžete použiť žeriav. Náklady na prevádzku nákladných vozidiel s valníkmi sú oveľa nižšie v porovnaní s prepravou kontajnerov alebo nákladných automobilov s eurom.