2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
Závod VAZ v prvých rokoch svojej existencie vyrábal autá takzvanej „klasickej“schémy. Prvá generácia „klasiky“vychádzala z prvkov vonkajšieho dizajnu Fiatu 124 a už po niekoľkých rokoch od spustenia výroby vyzerala už zastaralo. Toto bolo obzvlášť viditeľné na exportných trhoch.
Druhá generácia „klasiky“
Vytvorenie úplne nového modelu bolo nereálne, keďže závod ani štát nemali financie na úplné prevybavenie zváracích a montážnych liniek. Za týchto podmienok bolo optimálnym riešením vytvorenie automobilu s výkonným rámom z predchádzajúceho modelu a novými detailmi externého bodykitu. Práve takýmto autom sa stal VAZ-2105, ktorý sa začal predávať v roku 1979. Pri exporte do kapitalistických krajín bolo auto označené ako Lada Nova Junior.
Motor 1300 a 1200
Na zníženie hluku a zlepšenie ďalších technických charakteristík bol vo verzii VAZ-21051 použitý modernizovaný motor s valcami 1298 cm3. Hlavnou inováciou v konštrukcii motora s výkonom 69 koní bol pohon vačkového hriadeľa, vyrobený pružným remeňom. Toto rozhodnutie umožnilo znížiť hmotnosť motora VAZ-2105 aZjednodušte údržbu a servis. Motor sa dodával len so štvorstupňovou prevodovkou a do roku 1994 sa ich vyrábalo v stále klesajúcom počte.
Základná verzia motora umožnila plne realizovať technické vlastnosti VAZ-2105, ale modelový rad bol rozšírený o motory s menšou kubatúrou. Autá vybavené 1,2-litrovou pohonnou jednotkou a štvorstupňovou prevodovkou dostali označenie VAZ-21050. Vydanie takejto verzie s výkonom 64 koní bolo ukončené začiatkom roku 1994. Motory 1197 a 1298 kocky boli vybavené výlučne karburátorovým pohonným systémom.
Motor 1500 a 1600
Ďalšie zvýšenie technických charakteristík VAZ-2105 sa dosiahlo použitím jeden a pol litrového 77-koňového motora z tretieho modelu. Práve táto verzia piateho modelu (pod indexom 21053) sa stala najbežnejšou. Skoré autá prichádzali so štvorstupňovou prevodovkou, neskôr „päťky“začali využívať modernizovanú prevodovku s piatym rychlobehom. Motory s objemom 1,5 a 1,6 litra následne dostali modernejší systém napájania zo vstrekovača. VAZ-2105 s konvenčným karburátorovým systémom vydržal na montážnej linke do roku 2006.
Na základe bloku tohto motora sa v Barnaule vyrobil 50-koňový dieselový agregát vybavený päťstupňovou prevodovkou. Technické vlastnosti VAZ-2105 s takýmto motorom sa ukázali ako veľmi kontroverzné - pri nízkej spotrebe paliva bolo auto veľmi pomalé.dynamika. Vydanie VAZ-21055 (model mal také označenie) trvalo iba šesť rokov a skončilo sa v roku 2004. Zariadenie nedostalo distribúciu.
Mierne sa rozšírili „päťky“s najsilnejším 80 alebo 82-koňovým motorom z VAZ-2106 s objemom takmer 1,6 litra. Táto možnosť bola označená ako VAZ-21054 a bola dodávaná iba s päťstupňovou prevodovkou. Vďaka dobrým dynamickým údajom tieto stroje ochotne používali rôzne orgány činné v trestnom konaní.
Vstrekovacie verzie
V druhej polovici 90-tych rokov bol na jeden a pol litrový motor prvýkrát nainštalovaný benzínový systém pomocou vstrekovania cez dýzy, čo mierne zvýšilo technické vlastnosti VAZ-2105. Hromadná injekcia sa začala používať až po 10 rokoch. Takýto systém umožnil zachovať najpriaznivejší pomer zložiek pracovnej zmesi, čím sa výrazne znížilo množstvo škodlivých emisií. Inštalácia vstrekovača na vozidlá VAZ-2105 si vyžiadala použitie špeciálnych meničov, ktoré spálili škodlivé zložky vo výfukových plynoch. Niektorí stavitelia garáží inštalujú svoje vlastné vstrekovanie do motorov v ranom vydaní (vrátane motorov s objemom 1 197 cm3).
Rotačný motor
Od roku 1992 sa v malých sériách vyrába najvýkonnejšia „päťka“21059 vybavená rotačným 1,7-litrovým dvojsekčným motorom VAZ-4132. Tento motor vyvinul až 140 síl, čo je viac ako dvojnásobok výkonu bežných motorov VAZ-2105. Rotačný motor bol inštalovaný len kompletne s päťstupňovou prevodovkouozubené kolesá. Na pohon motora bol použitý štandardný karburátor.
Odporúča:
KB-403: špecifikácie, prevádzkové možnosti, fotografie
KB-403: špecifikácie, zariadenie, konštrukčné prvky, úpravy, inštalácia na stavenisku. Žeriav KB-403: popis, prevádzkové možnosti, rozsah. Vežový žeriav KB-403: parametre, nosnosť, foto
Vodné kladivo motora: príčiny a dôsledky. Ako sa vyhnúť vodnému kladivu motora
Spaľovací motor je srdcom auta. Životnosť jednotky závisí od podmienok, v ktorých sa používa. Existujú však poruchy, ktoré nemajú nič spoločné s aktuálnym stavom motora. Tento článok bude diskutovať o tom, čo je vodné kladivo motora, prečo sa to deje a ako sa vyhnúť tomuto druhu poruchy. Ale najprv to
Inštalácia ďalšieho motora do auta. Ako zariadiť výmenu motora na aute?
Vodiči, ktorí nie sú spokojní s dynamickými charakteristikami motora alebo jeho inými parametrami, veľmi často vymieňajú pohonnú jednotku za vhodnejšiu. Zdalo by sa, že všetko je jednoduché, no v skutočnosti to ani zďaleka nie je. Po prvé, inštalácia ďalšieho motora do auta si vyžaduje veľké množstvo technických úprav. Po druhé, nezabudnite na dokumenty, pretože druhý spaľovací motor má svoje výrobné číslo. Ale povedzme si o všetkom pekne po poriadku
Možnosti a špecifikácie: „UAZ-Hunter“dokáže veľa
Hoci je „Hunter“považovaný za SUV, pre neho môže byť takýto názov vnímaný ako výrazné bagatelizovanie jeho schopností. Je tak umiestnených príliš veľa áut, ktoré nemajú dôvod byť zaradené do tejto triedy. Dá sa považovať minimálne za terénne vozidlo. UAZ-Hunter, ktorý demonštroval svoje schopnosti a technické vlastnosti, viac ako raz brilantne zanechal za sebou najvýznamnejších a propagovaných súperov
Náves KAMAZ: popis, špecifikácie, možnosti, rozsah, fotografia
KAMAZ-traktor s návesom: úpravy, recenzie, recenzie, účel, vlastnosti. KAMAZ 5410 s návesom: špecifikácie, užívateľské recenzie, fotografie
