Schéma radenia KAMAZ: vlastnosti a odporúčania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Zvláštnosťou jazdy na aute KamAZ je, že má prevodovku, ktorá si vyžaduje ďalšie znalosti a zručnosti na ovládanie. Schéma radenia KamAZ v skrinke modelu ZF-9S má vlastnosť: jazda sa vykonáva hlavne na nižší prevodový stupeň. Umožňuje vozidlu pohybovať sa s veľkými nákladmi optimálnou rýchlosťou.

Zariadenie s prevodovkou

Väčšina modelov vozidiel KamAZ má 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Ovládanie rýchlosti sa vykonáva pomocou pedálu spojky. Vzhľadom na skutočnosť, že auto je určené na nákladnú dopravu a spočiatku má veľkú hmotnosť, radenie prevodových stupňov na KamAZe sa vykonáva v niekoľkých etapách. K dispozícii sú 2 prevádzkové režimy boxu: primárny (H) a sekundárny (B). Prepínačom medzi nimi je páka umiestnená na hlavici radiacej páky. Ak chcete jazdiť v ľahkom režime, musí byť v spustenej polohe, pohyb s nákladom sa vykonáva pomocoupáku hore.

Začiatok pohybu

Rozjazd sa vykonáva na nízky prevodový stupeň. Prepínanie sa vykonáva len vtedy, keď je spojka vypnutá. Schéma radenia KamAZ na skrinke ZF zahŕňa prepínanie v niekoľkých fázach. To je vyjadrené vo vlastnostiach radenia nahor a nadol. Vozidlo sa tak môže rýchlo pohybovať po rôznych typoch povrchu vozovky. Za optimálnu schému sa považuje 1B-2B-3B v prvom stupni, 4H-4B-5H v následnom pohybe. Na základe tejto schémy je potrebné zaradiť sa od prvého podradenia, t.j. nie je potrebné meniť polohu páky na prevodovke až do 4. prevodového stupňa. Aby sa auto mohlo pohybovať, je potrebné zvýšiť otáčky kľukového hriadeľa na 7 000 otáčok. Druhý prevodový stupeň sa zaradí, keď sa rýchlosť zvýši na 3000 ot./min (číslo 3 na otáčkomere).

Treba poznamenať, že kľúčovú úlohu zohráva činnosť kľukového hriadeľa vo vozidlách KamAZ. Včasné radenie prevodových stupňov môže výrazne znížiť spotrebu paliva a udržať motor v hospodárnom chode bez výrazných prestojov.

Zvláštnosti radenia pri manévrovaní

Pohyb auta KamAZ dolu kopcom sa musí vykonávať pri vysokom prevodovom stupni. Prepnutie z prvého prevodového stupňa na druhý sa vykonáva dvojitým stlačením spojky. V tomto prípade by sa malo vykonať jedno stlačenie pedálu prívodu paliva, aby sa stabilizovala činnosť kľukového hriadeľa. Neodporúča sa znižovať otáčky motorapod 2tis pri jazde do kopca. To môže na jednej strane prispieť k zhasnutiu motora a na druhej strane jeho prevádzková teplota môže dosiahnuť kritický bod, ktorý vyradí motor z prevádzky.

Toto je zvláštnosť jazdy v aute KamAZ. Prevodovka, ktorej spôsob radenia je dobre preštudovaný a vykonaný v tejto forme, sa vyznačuje smerovou stabilitou. Hlavným bodom rozdelenia do 2 režimov je uľahčenie chodu motora pri jazde autom s rôznymi hmotnosťami. Štartovanie na naloženom KamAZe (alebo s prívesom) sa vykonáva pri vysokom prevodovom stupni s otáčkami kľukového hriadeľa 2600 ot./min.

Vlastnosti jazdy na svahoch a zľadovatených cestách

Pri strmom klesaní je zakázané vypínať motor. To môže spôsobiť zablokovanie volantu vozidla, pretože elektrický posilňovač riadenia nie je aktívny. Brzdový systém stroja má dvojitú výstuž - okrem brzdenia motorom je tu pomocný systém zastavenia motora. Pri jazde na svahoch s aktívnym pomocným brzdením je zakázané vyraďovať spojku a meniť prevodové stupne. Schéma prevodovky KamAZ na prevodovkách modelov ZF a DT sa teda vykonáva v nekonvenčnej forme. Napríklad je možné maximálne rozložiť zaťaženie na aktívne časti prevodovky. To umožňuje zísť zo svahu bez poškodenia motora (aj pri maximálnom zaťažení).

Pohyb na klzkej dráhe sa vykonáva s maximálnou výkonovou rezervou arýchlosť. Brzdenie sa musí vykonávať s aktívnym pomocným systémom zastavenia motora. Počas núdzového brzdenia sa najskôr zastavia kolesá prívesu. Toto je dôležité zvážiť, aby ste sa vyhli šmyku auta. Vo výnimočných prípadoch môžete motor spomaliť (poškodí to motor, ale výrazne sa skráti dĺžka brzdnej dráhy). Taktiež sa nesmie nechať šmyknúť kolesá. Na to je potrebné včas zaradiť nižší prevodový stupeň, čím sa zníži frekvencia otáčania kľukového hriadeľa vzhľadom na prevodovku.

Ovládanie prevodovky v prípade šmyku auta

Základným pravidlom je nevypínať spojku, ak je auto mimo kurzu. Schéma radenia prevodových stupňov KamAZ na mechanickej prevodovke modelu DT sa vykonáva tak, že vám umožňuje pohybovať sa s maximálnou rezervou výkonu. Takýto systém je schopný stabilizovať kurz pri jazde na rôznych povrchoch vozovky. Takže v prípade šmyku treba točiť volantom v smere, ktorým auto ťahá. Ak sa stalo, že sa KamAZ zastavil, musíte okamžite zastaviť ďalší pohyb. Prvým krokom je vypnutie diferenciálneho mostíka. Regulátor je umiestnený na prístrojovej doske. O jej deaktivácii vyskočí potvrdenie v podobe horiacej žiarovky. Musíte sa začať pohybovať z vyššieho prevodového stupňa (z druhého). Po opustení ťažko dostupnej oblasti je potrebné diferenciál znova zapnúť.

Posledný tip

Je dôležité sledovať stav tachometra. Pri jazde autom to nie je potrebné. Schéma radenia KamAZ na všetkých známych typoch prevodoviek zaisťuje minimálnu spotrebu paliva. Najmä kompetentné radenie nahor alebo nadol pri sledovaní činnosti kľukového hriadeľa pomáha zvyšovať rýchlosť stroja (udržiavaním vysokých otáčok nestráca čas na stabilizáciu motora) a tiež znižuje riziko prehriatia motora. Vo všeobecnosti sa prevodovka KamAZ, spôsob prepínania a ovládacie prvky nelíšia od tých na osobnom aute. Musíte si len zapamätať niektoré nuansy krabice.