Mazda 323: recenzie a špecifikácie (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Prvá japonská Mazda 323 bola svetu predstavená už v roku 1963. Na tú dobu to bolo dosť neopísateľné golfové auto so zadným náhonom. Napriek tomu to bol on, kto položil základ celej rodine strojov tejto série. Ďalšia generácia modelu 323 sa objavila až v roku 1980.

Druhá generácia Mazdy mala teraz charakteristickú črtu – pohon predných kolies. Čoskoro, v roku 1985, spoločnosť uviedla na trh tretiu verziu Mazdy 323. S približne rovnakou časovou prestávkou sa na svetový trh dodávalo stále viac nových generácií 323. modelu Mazda. Zároveň s každým debutom nové položky prešli výraznými vylepšeniami, a to nielen z hľadiska exteriéru, ale aj z hľadiska technických vlastností.

Štvrtá generácia

Zvláštnu pozornosť si zaslúži štvrtá generácia Mazdy, predstavená koncom osemdesiatych rokov. Toto auto malo svoju vlastnú osobnosť. Faktom je, že v prípade Mazdy 323 IV Japonci poriadne zapracovali a radikálne zmenili vzhľad aj interiér. Je pravda, že v technickej časti sa zmeny neuskutočnili - auto je stálevybavený 1,8-litrovým motorom s výkonom 185 koní.

Mazda 323 piata generácia

Ďalšia, piata generácia 323. Mazdy sa sériovo vyrábala v rokoch 1994 až 1998. Nech sa to zdá akokoľvek fantastické, no za tak krátky čas stihlo auto prejsť tromi modernizáciami. Prvá verzia sa vyrábala od jari 1994 do konca leta 1995 a bola vybavená rovnakým prístrojovým panelom, aký mali predchádzajúce generácie automobilov.

Potom Japonci podrobili auto menším zmenám a vybavili ho pohodlnejším a modernejším panelom. Aj Mazda 323 ba (konkrétne toto bol názov tejto úpravy) mala iný znak - namiesto starého kosoštvorca tu bol lotos. Táto verzia bola sériovo vyrábaná v rokoch 1995 až 1996. Ďalej dostala Mazda VA novú prístrojovú dosku, na karosérii sa objavilo iné brzdové svetlo a iné spätné zrkadlá a logo vyzeralo ako letiaci vták. Trochu športovosti (alebo jednoducho jedinečnosti) dodala novinke absencia horných rámov na bočných dverách. Takéto autá výrazne vynikli na pozadí šedej hmoty iných áut.

Odroda tela

V tom istom období spoločnosť výrazne rozšírila variácie modelu 323. Od roku 1994 sa teda Mazda sériovo vyrábala na montážnej linke s karosériou hatchback pre päť (Mazda 323 f) a trojdverové, ako aj štvordverový sedan. Nárazník bol teraz natretý v jednej rovine s karosériou, vďaka čomu bolo auto atraktívnejšie a výraznejšie.

Kvalita konštrukcie auta, ako vždy, na vrchole. Ale táto generácia sa vyznačuje nielen krásnym interiérom a exteriérom, ale aj úžasnou odolnosťou voči korózii.

Mazda 323 – špecifikácie motora

Pokiaľ ide o ponuku motorov, Mazda bola vybavená štyrmi benzínovými jednotkami. Existovali aj dieselové inštalácie, ale o nich o niečo neskôr. Medzi benzínovými motormi je teda najmladší 1,4-litrový 73-koňový agregát. Bol inštalovaný iba na trojdverovom hatchbacku a sedane. Populárnejší bol 1,5-litrový motor s výkonom 88 koní. Okrem toho si kupujúci mohol vybrať verziu s 1,8-litrovým agregátom s výkonom 114 koní. Najvýkonnejší v benzínovom rade je 144-koňový dvojlitrový motor, no ten sa montoval len vo veľmi ojedinelých prípadoch.

Pokiaľ ide o dieselové jednotky, boli to 2 pohonné jednotky. Medzi nimi je 1,7-litrový preplňovaný motor s výkonom 82 koní, ako aj 2-litrový atmosférický motor s výkonom 70 koní.

Prevodovka

Všetky agregáty boli vo väčšej miere vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ale existovali aj verzie s „automatom“na piatej generácii Mazdy 323. V recenziách majiteľov bola zaznamenaná vysoká spoľahlivosť oboch prevodoviek. Vodiči tiež vysoko ocenili motory, ktoré tiež nezlyhali v najnepredvídateľnejšiu chvíľu.

Brzdový systém - kotúčový bubon, s výnimkou modifikácií s 2-litrovými elektrocentrálami. Najnovšie brzdy boli výlučne kotúčového typu.

Restyling

Tento osobný automobil Mazda 323 Familia sa vyrábal do roku 2001 – potom prešiel miernou úpravou. Vzhľad auta sa zmenil k lepšiemu - dizajn karosérie sa stal dravejším, expresívnejším a agresívnejším. Vo vnútri sú vysokokvalitné dokončovacie materiály. Okamžite pocítite vysoké náklady a prestíž detailov. Kvalita konštrukcie kabíny si zaslúži solídnu "5" - všetky najmenšie prvky sú osadené s vysokou presnosťou. Prestíž dodávajú aj drevené vložky na stredovej konzole a na bokoch dverí. Volant a radiaca páka sú potiahnuté kožou - rarita pre autá tej doby.

Vo farebnom prevedení materiálov a čalúnenia dominujú svetlé farby, vďaka ktorým pôsobí interiér veľmi solídne a atraktívne. Ergonómia, ako by sa dalo očakávať, je na tom najlepšie – sedadlo vodiča má množstvo nastavení sklonu operadla, dĺžky a dokonca aj výšky vankúša. To všetko umožňuje človeku prispôsobiť si sedadlo svojim anatomickým vlastnostiam. Oku lahodia príjemné drobnosti - dva držiaky na poháre, odkladacia schránka a opierka na box. V kufri nie je veľa miesta - 415 litrov, aj keď moderné autá majú miesta ešte menej.

Ako sú veci pod kapotou?

Japonci venovali veľkú pozornosť aj technickej časti. Takže starú 1,5-litrovú jednotku nahradil nový 1,6-litrový motor. Namiesto predchádzajúcich 88 má výkon 98 koní.

Starý 1,8-litrový agregát bol nahradený dvojlitrovým benzínovým agregátom s výkonom 131 koní. Predtým bol nainštalovanýlen na 626. modeli Mazda. Predchádzajúci dvojliter „nasávaný“bol tiež vylepšený – teraz je silnejší o 11 koní.

Sú tu aj skromnejšie jednotky. Tu treba poznamenať 1,3-litrový motor s kapacitou 72 „koní“. Stal sa jediným, ktorého sa japonskí mindráky rozhodli nedotknúť pri vývoji novej verzie Mazdy.

S rozvojom technológie sa v aute objavila elektronika. Tu je potrebné poznamenať nasledujúce systémy: stabilizácia, brzdenie a tiež protiblokovací systém. Toto všetko bolo dostupné už v základnej konfigurácii auta.

Po restylingu sa Japonci rozhodli nevyrábať novú generáciu 323. Mazdy - nahradila ju nová séria s kratším názvom Mazda 3, ktorá sa sériovo vyrába dodnes. Tento stroj sa tiež vyznačuje nápadným a štýlovým dizajnom, hladkou jazdou, širokou škálou motorov a vynikajúcou kvalitou spracovania.

Záver

Na záver recenzie generácií Mazdy 323 dodávam, že táto séria je pre Japoncov jednou z najúspešnejších. Vďaka znalostiam a skúsenostiam s dizajnom áut sa im podarilo vytvoriť takmer dokonalé auto, ktoré je na sekundárnom trhu stále veľmi obľúbené.

Posúďte sami: atraktívny dizajn, krásny a ergonomický interiér, karoséria, ktorá nehnije desiatky rokov, nezničiteľné odpruženie, výkonný spoľahlivý motor a rovnako spoľahlivá prevodovka – čo viac treba pre moderné auto ? Vytvorením takýchto výrobných kritérií pre sebaJaponské koncerny nestratili svoje pozície na svetovom trhu už viac ako tridsať rokov, kým americký General Motors už stihol prečkať niekoľko kríz a byť na pokraji bankrotu. Ak bude japonská Mazda naďalej presadzovať správnu politiku týkajúcu sa svojej zostavy a neustále ju podrobovať vylepšeniam a vylepšeniam, nikdy nestratí svojich zákazníkov ani v tom najkritickejšom čase pre automobilové spoločnosti.