Auto Mazda RX-8: recenzie majiteľov, špecifikácie a funkcie

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2025-01-22 21:20

Mazda je v Rusku pomerne bežná značka áut. Zvyčajne sa však spája so sedanom šiestej série a crossoverom CX-7. V skutočnosti ide o dva bestsellery na ruskom trhu. Dnes si však povieme niečo o vzácnom, no nemenej zaujímavom aute. Toto športové kupé "Mazda R-X 8". Recenzie Mazdy RX-8, špecifikácie a ďalšie – ďalej v našom článku.

Popis

RX-8 je štvormiestne športové kupé, ktoré sa sériovo vyrábalo v rokoch 2003 až 2012. Auto sa stalo nástupcom modelu RX-7, čo vtedy vyvolalo nemenej rozruch. Hlavnou črtou stroja je rotačný motor. Takéto motory sa veľmi zriedka používajú aj v športových autách. Ale najprv to.

Vzhľad

Azda hlavnou výhodou Mazdy RX-8 je jej dizajn. Auto napriek svojmu veku pôsobí stále veselo a sviežo. Široké svalnaté krídla a rýchla optika okamžite upútajú pozornosť. Nemenej zaujímavý je aj nárazník s usmievavou štrbinou v mriežke chladiča. Japonské kupé stále púta pozornosť okoloidúcich a vyčnieva zo šedého prúdu áut. Nepotrebuje žiadne ladenie. Auto má štýlový a dynamický vzhľad už od výroby.

Podľa recenzií majiteľov sú sedany Mazda RX-8 dokonale chránené pred koróziou. Farba sa neolupuje, sama nevybledne. Štiepky vznikajú až po dopadoch veľkých kameňov. Je však potrebné poznamenať, že v prípade nehody je veľmi ťažké vyzdvihnúť časti tela. "Mazda RX-8" je vzácny exemplár a je ťažké ho nájsť na prehliadke. Preto si musíte objednať a čakať na "telo" pod objednávkou a za pôsobivé peniaze.

Restyling

Koncom roka 2008 prešlo auto malou aktualizáciou. Japonci teda vydali prepracovanú verziu športového kupé Mazda Air-X 8. Auto dostalo nový dizajn optiky, spojler, ako aj viac vyrazený nárazník. Hlavná črta (široké oblúky kolies) zostala nezmenená. Zmeny sa dotkli iba dizajnu ráfikov.

Auto teraz vyzerá sviežejšie a štýlovejšie. Auto je ponúkané v rôznych farbách, no najobľúbenejšia je stále červená.

Rozmery, vôľa

Auto má kompaktné rozmery na štvormiestne kupé. Dĺžka Mazdy je teda 4,43 metra, šírka 1,77 metra, výška 1,34 metra. Veľmi nízka svetlá výška. A to je jedna z hlavných nevýhod, ktoré si recenzie všímajú. Mazda RX-8- jedno z najnižších áut v rade. Svetlá výška je len 14 centimetrov, pričom nárazníky sú veľmi nízke. Auto silne reaguje na najmenšie nerovnosti a prudké stúpania. Je nepravdepodobné, že sa vám podarí naraziť na obrubník. Áno, a pred „ležaním“musíte veľa spomaliť. V zime je to vôbec problémové auto. Auto ľahko uviazne v snehu - hovoria recenzie. Mazda RX-8 je vhodná len na hladký asf alt.

Salón

Vnútorný dizajn nie je o nič menej atraktívny ako exteriér. Okamžite zaujme červený volant a kožené sedadlá s výraznou bočnou oporou. Medzi vlastnosti kupé Mazda RX-8 si recenzie všímajú dizajn predných sedadiel. V ich zadnej časti je výrez v podobe rotora (akýsi odkaz na technickú súčasť auta). Radiaca páka je posunutá smerom k vodičovi. Ale ručná brzda - naopak, je umiestnená bližšie k spolujazdcovi. Mazda má hliníkové pedály - na všeobecnom pozadí vyzerajú celkom dobre. Čo sa týka voľného miesta vpredu, je to dosť. Napriek malým rozmerom Mazdy Air X 8 sa vodič bude cítiť pohodlne. Pristávate nízko, všetky ovládacie prvky sú umiestnené na dĺžku paže.

Stredová konzola vyzerá nezvyčajne s určitým kruhom okolo rádia. Na vrchu torpéda je integrovaný LCD displej, ktorý zobrazuje aktuálny čas a stav klimatizácie.

Auto je dokončené celkom dobre. Už v základnej konfigurácii je centrálne zamykanie, elektrické ovládanie okien, klimatizácia a kvalitná akustika.

Panelprístrojové vybavenie je vyrobené v športovom štýle. Každá váha má svoju vlastnú „studňu“. Mimochodom, tachometer je umiestnený v strede a rýchlomer je umiestnený v spodnej časti studne (a je digitálny). Kvalita zostavy poteší, ale nie bez nevýhod. Majitelia si tiež všimli príliš tvrdé sedadlá a tvrdý plast v kabíne. Ďalšou nevýhodou je nedostatok voľného miesta pre zadných pasažierov. Okrem toho sú vizuálne „stlačené“stropom, ktorý je príliš nízky (kvôli dizajnu). Pomerne zvláštnym riešením je neodnímateľná lakťová opierka medzi zadnými pasažiermi. Kvôli nemu tu nie je vôbec miesto. Jediné, čo poteší, je pohodlie pri pristávaní. Pre cestujúcich vzadu sú k dispozícii samostatné dvere. Preto môžete vystúpiť z auta bez toho, aby ste museli prejsť cez predné sedadlá, ako v G8. V tomto smere odviedli Japonci skvelú prácu.

Kmeň

Keďže je to športové kupé, nečakajte priestranný kufor. Jeho celkový objem je 290 litrov, čo sotva vystačí na pár tašiek s potravinami alebo jednu tašku vecí. No Japonci sa snažili kapacitu kufra rozšíriť na maximum. Takže v zadnej časti je malý poklop na prepravu „dlhých dĺžok“. Ale nie je tam žiadne rezervné koleso. Nie je tam ani "dokatka". V prípade poruchy pneumatiky sa musíte spoľahnúť na pomoc okoloidúcich majiteľov áut (alebo zavolať odťahovku).

Špecifikácie

Nie je tu široká škála nastavení. Ako pohonná jednotka je k dispozícii iba motor s rotačnými piestami (aj keď ich je v zostave niekoľko).verzie). Kľúčovým rozdielom medzi rotačným spaľovacím motorom je absencia obvyklej skupiny kľukového hriadeľa a piestu. Táto jednotka sa skladá z dvoch častí. Objem každého z nich je 654 kubických centimetrov. Celkový objem motora je 1,3 litra. Výkon tohto agregátu sa v závislosti od úpravy pohybuje od 192 do 250 koní. A to je plne atmosférický motor. Sú v rade iné typy motorov? Bohužiaľ tu nie sú klasické radové alebo V-motory.

Ako prevodovka je k dispozícii päťstupňová manuálna alebo automatická štvor- alebo šesťstupňová prevodovka. V závislosti od zvolenej prevodovky auto zrýchli na stovky za 6-7,5 sekundy. Čo hovoria recenzie Mazda RX-8? Snáď ide o najrýchlejšie kupé so zdvihovým objemom 1,3 litra. Auto môže suverénne konkurovať značkám ako Subaru a BMW. Mimochodom, maximálna rýchlosť auta dosahuje 235 kilometrov za hodinu. Auto vám stále umožňuje s istotou zostať v prúde.

Vyskytujú sa problémy?

Ak hovoríme o prevodovkách, tie majiteľom neprinášajú výrazné problémy. Čo však hovoria recenzie o motore kupé Mazda RX-8? Mnohí, ktorí tento motor prevádzkovali, jednomyseľne deklarujú jeho malý zdroj. V priemere táto jednotka slúži do hlavného mesta nie viac ako 100 - 150 tisíc kilometrov. Motor je zároveň háklivý na kvalitu oleja. A obyčajná syntetika tu nebude fungovať. Výrobca odporúča použiť hydrokrakovaný olej. Syntetika, ak sa dostane do spaľovacej komory, niesvieti, a to je veľké mínus pre rotačný motor. Kvapalina začne upchávať tenké kanáliky v tesneniach a usadzovať sa na povrchu.

Hydrokrakovaný olej je vysoko odolný voči šmykovej deformácii a má tiež vynikajúcu odolnosť proti tepelnému namáhaniu. Harmonogram výmeny Mazdy je od šesť do osemtisíc kilometrov, čo je z hľadiska peňazí veľmi drahé. Ale ani pri včasnom servise by ste sa nemali spoliehať na vysoký zdroj. Rotačné motory od Mazdy málokedy slúžia viac ako 150 tis. A to všetko preto, že tento motor neustále pracuje v režime kritického zaťaženia. Otáčky motora nikdy neklesnú pod 6000. So zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov rastie aj spotreba oleja. Bežne je to jeden liter na 10-tisíc kilometrov. Ale bližšie k generálnej oprave už môže prejsť jeden liter oleja na každých tisíc kilometrov.

O spotrebe paliva

Vzhľadom na výhody a nevýhody Mazdy RX-8 stojí za zmienku aj taká téma ako spotreba. Podľa údajov z pasu toto číslo nie je väčšie ako 11,4 litra na sto. Ale v skutočnosti je spotreba Mazdy oveľa vyššia. Takže v kombinovanom cykle môže tento parameter ľahko prekročiť 14 litrov, a to je na mechanike. Niekto povie, že je to všetko o povahe jazdy.

Treba si však uvedomiť, že rotačný motor má trochu iný princíp činnosti a ani v najtvrdšom režime sa tento údaj nebude líšiť od priemernej spotreby pri miernej jazde. Mimochodom, veľmi často sa spotreba zvyšuje kvôli poruche.zapaľovacie sviečky. Zároveň výrazne klesá dynamika pretaktovania.

Podvozok

Auto je postavené na platforme s pohonom zadných kolies s pozdĺžne uloženým motorom a schémou nosnej karosérie. Za zmienku stojí, že Mazda má pomerne komplikovanú konfiguráciu zavesenia kolies. V prednej časti je niekoľko guľôčkových ložísk a dve páčky. Vzadu je viacčlánok. Nechýba ani ochranný rám proti prevráteniu. Zdroj pák je až sto tisíc kilometrov. Čo je najzaujímavejšie, veľa exemplárov stále jazdí s továrenským odpružením. A nejde o starostlivú obsluhu, ale o nízky nájazd kilometrov. Napriek tomu toto nie je typ auta, ktoré možno použiť na cestovanie na dlhé vzdialenosti.

Správanie auta na ceste

Auto sa počas jazdy správa veľmi tvrdo. Akékoľvek nerovnosti a spoje sú pociťované ako „piaty bod“. Ale v tejto konfigurácii zavesenia je jedno plus. Je to výborná manipulácia. Podľa recenzií majiteľov je Mazda RX-8 veľmi obratné auto. Neexistujú žiadne rolky a nadmerné rolky. Napriek tomu - kupé má ideálne rozloženie hmotnosti pozdĺž osí (navyše - nízke ťažisko). Riadenie - hrebeň s elektrickým posilňovačom. Ten má variabilný koeficient sily. Takže pri vysokej rýchlosti sa volant stáva tuhším a auto sa zmontuje. Počas parkovania je volant celkom mäkký a ľahký. Toto je vlastnosť každého kupé Mazda RX-8. Recenzie tiež zaznamenávajú dobré brzdy. Sú dosť informatívne, systémy ABS a stabilita výmenného kurzu. Okrem toho sú na oboch nápravách nainštalované ventilované disky (a mnohí výrobcovia sa obmedzujú na takéto „placky“iba vpredučasti).

Cena

Kupé Mazda RX-8 sa momentálne nevyrába. Preto ho nájdete iba na sekundárnom trhu. Najlacnejšie sú verzie z prvých rokov vydania. 350 tisíc rubľov - toľko stojí Mazda RX-8 (2004). Recenzie hovoria, že napriek svojmu veku majú tieto autá nízky počet najazdených kilometrov. Hraničí v oblasti stotisíc kilometrov. Treba si však dávať pozor. To nie je vždy pôvodný počet najazdených kilometrov, aj keď tieto autá naozaj trochu rolujú. Musíte sa pozrieť na stav kabíny, odpruženie (natívny nebude hrkotať pri jazde 80 tisíc) a správanie motora. Ak hovoríme o najnovších verziách, stoja asi 700 - 800 tisíc rubľov. Podľa recenzií bude najlepšou voľbou kupé Mazda RX-8 z roku 2009. Tieto autá sú lacné v porovnaní s najnovšími (2012), pričom už majú prerobený „náhubok“a existuje veľa kópií s pôvodným počtom najazdených kilometrov.

Mimochodom, na sekundárnom trhu nájdete možnosti s „vymeneným“motorom. Takže na Mazdu často dali motory od Toyoty na 200 - 250 síl. Spolu s motorom sa mení aj prevodovka. „Swap“verzie majú spravidla päťstupňovú mechaniku.

Zhrnutie

Takže sme zistili, čo je japonské kupé Mazda RX-8. Toto auto má príjemný vzhľad a dobré dynamické vlastnosti. Zároveň bol v kabíne použitý tvrdý plast, pod kapotou nie je normálny kufor a rotačný motor. Nie každá služba sa zaväzuje jej slúžiť. A tie workshopysa zaoberajú ich kapitál, písať niekedy báječné cenovky. Z technického hľadiska je auto premyslené správne. Má ideálne rozloženie hmotnosti, neopadáva a rýchlo naberá rýchlosť. Pri výbere kópie na sekundárnom trhu je však potrebné pamätať na to, že nie každý motor bol správne servisovaný. Preto sa po kúpe musíte pripraviť na nečakané investície.