2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
Spojka je navrhnutá tak, aby krátkodobo odpojila motor a prevodovku počas radenia a pomohla pri hladkom štartovaní. Ak vezmeme do úvahy priamo samotný mechanizmus kotúčovej spojky, potom sa jeho práca vykonáva v dôsledku trecích síl, ktoré sa objavujú medzi kontaktnými povrchmi.
Samotné spojkové kotúče sú dvoch typov: predné, to znamená so zotrvačníkom, a poháňané, teda tie, s ktorými je spojená spojka YuMZ. Konštrukcia samotnej spojky sa líši v závislosti od počtu kotúčov spojky, ktoré môžu byť buď jeden alebo dva.
Existujú tri hlavné typy spojok: mechanická, hydraulická a elektromagnetická.
V súčasnosti nie je veľa áut vybavených elektromagnetickou spojkou alebo spojkou ETM. Vo všeobecnosti majú elektromagnetické spojky veľmi široké uplatnenie, no pre zložitosť ich konštrukcie sa v automobiloch príliš neuplatnili. Spojky ETM sa teda pomerne často používajú v mechanizme strojov na rezanie kovov a iných priemyselných odvetvístroje. Prirodzene, najširšie uplatnenie našli v prevodovkách. Výhody elektromagnetických spojok:
- chrániť pred preťažením (motor aj stroj);
- ponechať predchádzajúcu hodnotu krútiaceho momentu;
- vďaka klzným kotúčom zmierňujú otrasy a nerovnosti.
Táto spojka má nasledujúce významné výhody:
- zaručené mechanizmy rýchleho spustenia so záťažou;
- straty pri voľnobehu sú výrazne znížené, čo normalizuje tepelnú bilanciu prevádzkovaného zariadenia;
- chráni mechanizmus pred impulzným zaťažením.
Konkrétne v autách sa najčastejšie používajú buď mechanické alebo hydraulické spojky. Podľa typu auta. Napríklad hydraulické spojky sa inštalujú hlavne na traktory a iné poľnohospodárske stroje.
Táto spojka má nasledujúce výhody:
- kinetická energia tekutiny;
- nízke percento opotrebovaných dielov, hladký štart;
- vysoká účinnosť a plynulé tlmenie všetkých rázových zaťažení.
Tieto spojky môžu byť suché alebo olejové, jedno alebo dvojkotúčové, zatvorené alebo otvorené.
Ak má spojka určité poruchy, nie je možné plynulo preraďovať, preto je normálny štart auta vylúčený. Spojky možno rozlíšiť aj silou prítlaku: s centrálnou alebo s obvodovou pružinou,existuje poloodstredivá alebo odstredivá spojka.
Konvenčná spojka sa zvyčajne skladá z nasledujúcich častí: zotrvačník, vypínacia vidlica spojky, centrálna prítlačná pružina a vstupný hriadeľ prevodovky, skrutka krytu spojky, hnaná doska, prítlačný tanier, skriňa spojky, vypínacia spojka, skriňová spojka. Ale pre rôzne typy automobilov a vo všeobecnosti pre rôzne typy automobilov a obrábacích strojov sa spojka vyrába rôznymi spôsobmi a môže mať zásadne odlišnú štruktúru.
Odporúča:
Dvojitá spojka: zariadenie a princíp činnosti
Popri nových trendoch vo vývoji „zelených“technológií zažíva automobilový priemysel v súčasnosti nemenej zaujímavé zmeny z hľadiska prístupov k vývoju tradičných konštrukčných častí automobilu. To platí nielen pre konštrukciu spaľovacieho motora a použitie spoľahlivejších materiálov, ale aj pre mechaniku riadenia
Prejazdová spojka: princíp činnosti, zariadenie, použitie
Klasická voľnobežka je široko používaná v automobilovom priemysle. Od kvality tejto jednotky závisí bezproblémové fungovanie celého systému. Ak používateľ vie, ako funguje voľnobežka, môže poskytnúť optimálne prevádzkové podmienky, aby sa predišlo predčasnému zlyhaniu zariadenia
Hudba v aute – kľúč k dobrej nálade alebo Ako si vybrať správnu akustiku v aute
V tomto článku si povieme, ako si vybrať dobrú akustiku pre vaše auto. Zvážte najobľúbenejšie modely modernej akustiky automobilov a pozrite sa na ich cenovky
Sklá v aute sú zarosené, čo mám robiť? Prečo sa zahmlievajú okná na aute?
Zmenou ročného obdobia na jeseň a zimu, ako aj nástupom sprievodného chladného počasia a zvýšením vlhkosti vzduchu sa všetci vodiči stretávajú s takým nepríjemným problémom, akým je zahmlievanie skiel na aute
Ako funguje spojka v aute?
Spojka je dôležitým konštrukčným prvkom prevodovky stroja. prečo? Je určený na krátkodobé odpojenie od prevodovky. Navyše pomáha v ďalšom plynulom pripojení pri prepínaní rýchlostí. Spojka tiež chráni prvky prevodovky pred preťažením a vibráciami. Nachádza sa medzi prevodovkou a motorom. V tomto článku vám povieme, ako spojka funguje a ako sa to deje
