Hlavný ťahač KAMAZ-5490 "Neo": recenzie, popis kabíny, špecifikácie, celkové rozmery

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ako dokazujú recenzie, KamAZ-5490 "Neo" je vylepšená verzia predchádzajúceho ťahača. Stroj získal lepší spotrebiteľský výkon a efektivitu. Všetky inovatívne zmeny sa vykonávajú s prihliadnutím na želania používateľov a získané skúsenosti.

Popis

KAMAZ uviedol na trh nový ťahač nákladných vozidiel v druhom štvrťroku 2017. Ako väčšina domácich vozidiel, aj predmetný kamión prešiel náročným obdobím formovania. Konštruktéri závodu na základe želaní užívateľov vykonali štrukturálne zmeny zamerané na zlepšenie spotrebiteľských kvalít a zvýšenie spoľahlivosti.

Od vodičov sa prvá negatívna spätná väzba o KamAZ-5490 "Neo" týkala nestabilného riadenia, pomerne častých porúch hydraulického posilňovača a zvýšeného opotrebovania pneumatík na predných kolesách. Nároky sa týkali aj elektrických zariadení.autá. Elektroinštalácia pochybnej kvality pri opravách si vyžiadala predbežnú kontrolu mechanikom, po ktorej sa rozhodlo o type opravy a objednaní náhradných dielov, ktoré svojimi vlastnosťami príliš nepotešili. Napriek tomu je aktualizovaný nákladný ťahač klasifikovaný ako produkt vyššej úrovne ako predtým vyrábané modifikácie v automobilovom závode Kama.

Implementované inovácie

Hlavnou súčasťou inovácií je vylepšenie podvozku Kamaz-5490 Neo. Rázvor sa zväčšil o 200 milimetrov, aby sa optimalizovalo rozloženie zaťaženia náprav. Tento prístup umožnil znížiť napätie na zadnej náprave pri súčasnom zaťažení prednej nápravy.

Vývojári ďalej posilnili prednú pružiacu jednotku. Do nej bola zavedená sada pružín z malých plechov vysokej kvality, ako aj výkonný stabilizátor. V tomto bloku sú navyše namontované kombinované gumové a kovové pánty. Táto konštrukcia umožnila zvýšiť životnosť odpruženia, zjednodušiť údržbu jednotky a znížiť náklady na servis.

Vynovené nákladné vozidlo je vybavené regulátorom zaťaženia prednej nápravy. Zabezpečuje to príslušný indikátor, ktorý zobrazuje parametre na monitore palubného počítača. Toto opatrenie umožňuje znížiť riziko udelenia pokút za prekročenie povoleného zaťaženia náprav.

Balík

Štandardné vybavenie traktora KamAZ "Neo" 5490, ktorého recenzie sú uvedené nižšie, obsahuje palivovú nádrž s objemom 695litrov, ktorý sa nachádza vpravo. Na ľavej strane rámu sa nachádza aj držiak rezervného kolesa. Pre dlhé lety je možné inštalovať prídavnú palivovú nádrž s objemom 400 litrov. Je pripevnená namiesto „rezervnej“západky.

Pri zapriahovaní v aktualizovanej modifikácii nie je potrebné demontovať hornú časť zadných blatníkov nákladného vozidla. Odnímateľný prvok je vyrobený naplocho, pozostáva z troch komponentov, čo umožňuje vykonať spojenie bez náhodného kontaktu medzi krídlom a návesom. Nový dizajn krídel poskytuje lepšiu ochranu proti postriekaniu, ktoré nezmýva mazanie pracovných častí, čím sa predlžuje ich životnosť.

Dodatočné vybavenie

Niektoré konfigurácie hlavného ťahača sú okrem špecifikovaných prvkov vybavené nasledujúcimi zariadeniami:

• klimatizácia;
• nezávislé kúrenie kabíny;
• elektronický typ tachografu;
• pokročilé vyhrievané sedadlo vodiča so vzduchovým odpružením;
• predhrievač motora;
• prístelka;
• dovážané pneumatiky.

Inak závod KamAZ uviedol do série nový ťahač kamiónov bez akýchkoľvek zmien. Pohonnú jednotku tvorí ekonomický motor Daimler, ktorý spĺňa normy Euro 5. Výkon motora je 401 koní, rýchlosť - 1900 otáčok za minútu. Agreguje so 16-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 12-stupňovou automatickou prevodovkou.

Popis kabíny KAMAZ-5490 "Neo"

Rám špecifikovaného prvku vychádza z analógu jednej z generácií Mercedes-Benz Axor. Kabína je štandardne vybavená mechanickým štvorbodovým odpružením a jedným lôžkom. Sedadlá spolujazdca a vodiča sú vyrobené spoločnosťou ISRI a sú vybavené vyhrievaním, nastavovaním a vzduchovým odpružením.

Obe sedadlá majú sklopné lakťové opierky. Blok riadenia s pneumatickým zámkom je nastavený pre uhol sklonu a dosahu. Interiér má „mercedesovský“štýl. Väčšina dokončovacích materiálov je vyrobená z vysoko kvalitného svetlosivého plastu. V spodnej časti predného panela, naľavo od vodiča, sú výklenky a police na náradie a iné drobnosti, navrchu je dvojica držiakov na poháre. Vysoká strecha umožňuje inštalovať ďalšie priehradky na veci nad čelným sklom. Nechýbajú miesta pre digitálny tachograf a rádio. V centrálnej časti je ventilačný poklop, poháňaný elektrickým pohonom. V blízkosti kotviska je nainštalovaná riadiaca jednotka osvetlenia, strešné okno a štartovacie kúrenie. Pod spacím vakom je ďalšie miesto na osobné veci.

Hlavné charakteristiky a celkové rozmery KamAZ-5490 "Neo"

Nasledujú hlavné parametre a rozmery vozíka:

• absolútna hmotnosť ťahača / v cestnej súprave - 18, 6/44 t;
• zaťaženie zadnej / prednej nápravy - 11, 5/7, 1 t;
• typ motora – dieselový motor s turbínou a šiestimi radovými valcami;
• typ odpruženia – pneumatické;
• drive -hydraulika posilňovača vzduchu;
• brzdový systém - kotúče;
• dĺžka základne – 6,3 m;
• najvyššia rýchlosť – 90 km/h;
• azimut otáčania - 8 m;
• spotreba paliva – 34,2/100 km.

Skúšobná jazda

Domáce traktor KAMAZ-5490 "Neo", ktorého technické vlastnosti sú uvedené vyššie, sa na ceste správa celkom sebavedomo. Šoférovať kamión je ako riadiť Mercedes. V skutočnosti je vo vnútri kabíny taký. Informácie zo zariadení sa čítajú perfektne, všetky ovládacie prvky sú voľne dostupné, na tlačidlá a klávesy na prednom paneli bezpečne dosiahnete.

Samostatne stojí za zmienku prítomnosť rôznych systémov zameraných na výrazné uľahčenie práce vodiča. To zahŕňa klimatizáciu, autonómny ohrievač vzduchu, elektrické ovládanie okien, vyhrievané a elektricky ovládané zrkadlá, tempomat a podobne. Naftový motor nemeckej výroby má slušný ťah a dobre zrýchľuje. Vysoké pristátie v spojení s kompletnou sadou spätných zrkadiel zaručujú vynikajúcu viditeľnosť. Na ovládacie časti je minimálna námaha, volant je celkom pohodlný. Po odstránení skorých problémov je riadenie prakticky bezchybné. Vo všeobecnosti sa ukázalo, že auto je čo najbližšie k skutočnému hlavnému ťahači.

Čo hovoria používatelia?

Recenzie o KamAZ "Neo" 5490 naznačujú, že majitelia automobilov sú vo všeobecnosti spokojníjeho technickej stránky však existuje množstvo sťažností. Vodiči rozlišujú medzi plusmi:

• krásny exteriér;
• vynikajúce vybavenie kabíny vrátane vyhrievaných sedadiel;
• prítomnosť vetracieho otvoru;
• trakčný dieselový motor;
• informatívny informačný panel.

Používatelia zaznamenali aj veľa mínusov. Medzi nimi:

• ťažké riadenie;
• zlá priľnavosť pneumatík;
• úzka posteľ;
• zakázaná prevádzka automatickej prevodovky.

Prevádzka a cena

V súčasnosti má veľká nákladná spoločnosť „Gorbunov“k dispozícii viac ako sto ťahačov tejto série. sro sa zaoberá predovšetkým nákladnou dopravou. Ďalších 50 kusov bolo predaných dopravnej organizácii Leader-Trans v Naberezhnye Chelny. Rovnaký počet áut bol vydaný prostredníctvom špeciálneho lízingového programu, ktorý stanovuje špeciálne podmienky pri uzatváraní zmluvy, určený pre zástupcov veľkých firiem.

Dodávateľom nákladných vozidiel je oficiálny predajca výrobcu - "KamAzTehobrazhenie". Niekoľko ťahačov prešlo v rámci zvýhodneného programu na dopravnú spoločnosť Stavropol Auto-Trans. Dvesto „Neos“bolo predaných na lízing spoločnosti Iteko. Pri predaji nákladných vozidiel sa používajú aj schémy:

1. "Likvidácia".
2. "Preferenčný leasing".
3. "Veľký prenájom".

Všetky sú podporované štátom a aktívne sa zavádzajú do ekonomikyoblasti obchodu. Počiatočná cena tohto auta začína od 4,25 milióna rubľov.

Výsledok

Vyššie recenzovaný ťahač KAMAZ-5490 "Neo" prešiel v porovnaní so svojím predchodcom množstvom zmien. Rozloženie a niektoré parametre sa mierne zmenili. Zvýšenie základne umožnilo prerozdeliť axiálne zaťaženie, čím sa výrazne znížilo konečné namáhanie zadnej nápravy. Na domácich verejných cestách je takáto transformácia veľmi dôležitá.

Konštrukcia navyše používa odpruženie listovými pružinami inej konfigurácie. V aktualizovanej jednotke gumovo-kovové pánty predlžujú pracovnú dobu a nevyžadujú špeciálnu údržbu. V dôsledku toho sa znížia náklady na prevádzku auta. Konštruktéri zámerne zväčšili kapacitu palivových nádrží umiestnením ďalšieho páru vzadu namontovaných batériových blokov. Po odľahčení jednej zo strán nákladného vozidla sa uvoľní priestor pre ďalšiu palivovú nádrž. V závislosti od úpravy sa montuje na pravú alebo ľavú stranu rámu.